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全日空機隊

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目前或曾經使用以下飛機[1][2][3][4]：

現役機隊 編輯

截至2024年5月，全日空機隊平均機齡約10.6年，目前或曾經使用以下飛機[1][2][3][4]：

 
空中巴士A320neo
 
空中巴士A321neo
 
專為「東京成田-檀香山」航線量身訂製的空中巴士A380-800 夏威夷Flying Honu海龜塗裝，該機設定為「東京成田-檀香山」專用機
 
波音737-800
 
波音777-200ER
 
波音 777-200ER 星際大戰C-3PO塗裝
 
波音787-8追加787字樣的第一款特別塗裝
 
波音787-8追加787字樣的第二款特別塗裝
 
波音787-9
全日空客運機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J W Y 合計
空中巴士A320-271N 11 — — 8 — 138 146
空中巴士A321-211(WL) 4 — — 8 — 186 194 國內線專用
空中巴士A321-272N 22 4[5] — 8 — 186 194 均為非ACF構型。
空中巴士A380-841 3 — 8 56 73 383 520 東京成田-檀香山航線專用機（NH181/182、NH183/184）。

2021年10月交付最後一批[6][7]。

波音737-881/8AL(WL) 39 — — 8 — 158 166 JA51AN塗有星空聯盟塗裝。
波音737 MAX 8 — 20 TBA 十架選購權[8]。

取代波音737-800，2025年開始交付。

波音767-381ER 6 — — 35 — 167 202 配有翼尖小翼
9 — — 10 — 260 270 國內線專用,沒有翼尖小翼JA614A塗有星空聯盟塗裝。
波音777-281 2 — — 21 — 384 405 即將退役。
波音777-281ER 7 — — 28 — 364 392 JA743A塗有星際大戰C-3PO塗裝。
1 — — 21 — 384 405
波音777-381 5 — — 21 — 493 514 國內線專用，即將退役。
波音777-300/381ER 3 — 8 68 24 112 212 JA784A為「伊布彩繪機 NH」特殊塗裝。
10 8 64 24 116 212
波音777-9 — 18 TBA 取代較舊的波音777-300ER[9][10]。

2架波音777-9訂單轉換為波音777-8F[8]。

波音787-8 9 — — 32 14 138 184 787啟動用戶。

JA820A有成田市成立 70 週年貼紙

14 42 — 198 240
11 12 — 323 335 國內線專用，JA874A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國內線專用）。
波音787-9 16 6 — 48 21 146 215 國際線專用，JA873A塗有星際大戰R2-D2特殊塗裝，JA872A、JA875A、JA899A為星空聯盟塗裝，JA894A為「皮卡丘彩繪機 NH」特殊塗裝, JA871A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國際線專用), JA882A有全日空第 50 架 787 貼紙
215席主飛歐美長程航線，246席主飛東南亞、大洋洲等中程航線。
22 40 14 192 246
3 28 — 347 375 國內線專用，JA937A為最後一架於波音埃弗里特工廠（佩恩機場）生產之787客機。

取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300

2 18 — 377 395
波音787-10 3 — — 38 21 235 294 國際線專用，搭載Rolls-Royce Trent 1000發動機
日本首家營運波音787-10的公司[11] [12]。
4 7[13] 28 — 401 429 國內線專用，搭載GEnx-1B67發動機
2024年3月開始交付[14] [12]。
總數 206 55
貨運機隊
波音767-381ER(BCF) 5 — Cargo
波音767-316/381F 4 — Cargo
波音777-F 2 — Cargo [15]
波音777-8F — 2 Cargo 從波音777-9轉換而來[8]
，2028年開始交付。
總數 11 2

波音787 編輯

全日空是B787的啟動客戶，在2004年4月訂購了50架樣機，另有五十架選購權。全日空將訂單分為30架短程型B787-3和20架遠程型787-8。唯事後全日空將B787-3訂單轉換為787-8的特殊型號[16]。

交付在2011年底開始，全日空於當年9月21日接收首架B787，這是世界上第一架交付的夢想客機。全日空於2011年10月26日首飛B787，在東京成田至香港的包機航線上使用[17]。2014年7月28日，全日空成為第二家接收B787-9的航空公司，但與啟動用戶紐西蘭航空相比，全日空是最先將B787-9投入商業運營的航空公司，全日空B787-9執飛的第一個航班是日本和美國學童的特別觀光包機[18][19]。


已退役機隊 編輯

 
YS-11，全日空在1960年代至1990年代國內線的主力機型。

YS-11是全日空的主力飛機（雖其中大多數以日空航空名義運營）。最後一架現役YS-11於2006年退役[20]。許多YS-11成了博物館的展品，或遭拆解。2006年9月後，YS-11退出商業運營，除非YS-11為私人飛機且經過維護，否則必須將他們停飛。從 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空國內線的主力機型[20]。

全日空於2008年2月29日完成了最後一次空客A321-100飛行。這標誌著空客A321-100近十年的運營結束，而全日空是日本唯一一間曾營運A321-100的航空公司[21]。

全日空曾經運營以下飛機[22]：

機型 數量 入役年份 退役年份 替代機型 備註及參考文獻
空中巴士A320-211/214 35 1991 2021 空中巴士A321neo，含樂桃航空的飛機。
空中巴士A321-131 7 1998 2008 波音737-800
波音727-114/181 10 1964 1974 波音727-200 其中一架在全日空60號班機空難中失事[23]。
波音727-254/281 31 1969 1990 波音767-300 其中一架在全日空58號班機空難中失事[24]。
波音737-214/281 23 1969 1992 空中巴士A320-200
波音737-54K 10 2003 2020 空中巴士A320neo系列
波音737-781 16 2005 2021 空中巴士A320neo系列 [25]
波音737-781ER 2 2007 2016 None [26]
波音747-281B/2D3B 6 1986 2005 波音747-400
波音747SR-181 17 1974 2006 波音747-400D 一架在執飛全日空857號班機時被劫持[27]。
波音747-481 12 1990 2011 波音777-300ER
波音747-481D 13 1992 2014 波音767-300ER
波音777-300 		一架在執飛全日空61號班機時被劫持[28]。
波音767-281 25 1983 2004 波音767-381
波音767-381ER
波音767-381 34 1987 2020 波音767-381ER
波音787 Dreamliner
康維爾CV-240 未知 1959 1964 未知 [29]
de Havilland Dove（英語：de Havilland Dove） 未知 1953 1962 未知 日本直升機運輸和極東航空合併前皆有使用該機型[30]。
de Havilland Heron（英語：de Havilland Heron） 未知 1954 1961 未知 合併前為日本直升機運輸的機隊[31]。
道格拉斯DC-3-3A/3C 6 1955 1964 未知 合併前為極東航空的機隊[32]。
福克F27 25 1961 1973 未知
福克50 未知 2005 2009 未知 由中部航空運營[33]。
Handley Page Marathon（英語：Handley Page Marathon） 未知 1954 1960 未知 合併前為極東航空的機隊[34]。
洛克希德L-1011 21 1974 1995 波音767 因洛克希德事件購入。
NAMC YS-11 42 1965 1991 未知 其中一架在全日空533號班機空難（英語：All Nippon Airways Flight 533）中失事[35]。
維克斯子爵 9 1961 1969 未知

參考文獻 編輯

  1. ^ 1.0 1.1 All Nippon Airways Fleet Details and History. Planespotters.net. 28 November 2019 [28 November 2019]. （原始內容存檔於2019-07-06）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Business Statistics – ANA. [10 May 2015]. （原始內容存檔於2021-04-11）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Configuration/Seatmap (Domestic). All Nippon Airways. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-01-26）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Configuration/Seatmap (International). All Nippon Airways. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-06-08）. 
  5. ^ ANA Holdings orders seven additional A321s. airbus.com. 31 January 2015 [31 January 2015]. （原始內容存檔於17 October 2015）. 
  6. ^ ANA Takes Delivery Of 2021's First Airbus A380. Simple Flying. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-06-14）. 
  7. ^ ANA's Last Airbus A380 Departs Toulouse For Its New Tokyo Home. Simple Flying. 15 October 2021 [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-06-14）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft (新聞稿). All Nippon Airways. 11 July 2022 [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-07-11）. 
  9. ^ ANA announced its plans the largest airplane order in its history (新聞稿). Boeing. 27 March 2014 [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-04）. 
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  13. ^ MediaRoom – News Releases/Statements (新聞稿). [10 May 2015]. （原始內容存檔於2016-01-05）. 
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  35. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
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