外高加索鐵路

外高加索鐵路
	1967年外高加索鐵路
區域	俄羅斯帝國; 蘇聯 (俄羅斯, 阿布哈茲, 喬治亞, 亞美尼亞, 亞塞拜然)#; 土耳其;
營運日期	1871–1991
繼承	TCDD, RZhD, IRIR, ADDY, GR, HYU, AKR
軌距	1,520毫米（4英尺11 27⁄32英寸）
總部	提比里西

外高加索鐵路是沙俄時期在外高加索地區建設的第一條鐵路。^[1]把裏海與黑海聯繫起來，把巴庫石油運到巴統出口歐洲。

歷史編輯

5 bonds of 外高加索鐵路公司, 1882年4月23日發行

1916年的路網

1902年的路網

1934年在哥里運行的PB21型電力機車^{[失效連結]}牽引列車

1865年從喬治亞黑海港口波蒂開始修建鐵路。1871年修到澤斯塔波尼；1872年修到提比里西。^[2] 1877年建成從Brotseula（英語：Brotseula）到庫塔伊西的支線鐵路。^[3]

俄土戰爭 (1877年-1878年)通過卡爾斯戰役奪取了大片領土。1883年通車到巴庫。1887年建設到特基布利的支線. 1894年建設哈舒里到博爾若米的支線鐵路。1899年建設從提比里西到戰略城鎮卡爾斯的鐵路。

1900年，巴庫到馬哈齊卡拉鐵路完成，使得外高加索鐵路接入了俄羅斯鐵路網。1902年建設了從博爾若米到滑雪勝地巴庫里阿尼（英語：Bakuriani）的窄軌鐵路。1913年，鐵路從卡爾斯修到薩勒卡默什，當時的俄土國界。

1914年第一次世界大戰爆發後，俄軍通過埃爾祖魯姆進攻戰役（英語：Erzerum Offensive），攻占了埃爾祖魯姆。1916年緊急修建了從薩勒卡默什到埃爾祖魯姆的750毫米窄軌鐵路。

十月革命後，朱利法到大不里士的147km鐵路歸伊朗所有。1919年土耳其獨立戰爭，土軍在東線戰勝亞美尼亞民主共和國，1920年12月2日簽訂的亞歷山德羅波爾條約（英語：Treaty of Alexandropol）劃定了國界，404km的外高加索鐵路歸屬土耳其。

1924年開始從巴庫向南經阿利亞特（英語：Alyat）、阿里·拜拉姆雷（英語：Alyat）到港口城鎮涅夫捷恰拉。1927年，土耳其國家鐵路獲取了從國境站Akyaka（英語：Akyaka railway station）到埃爾祖魯姆的鐵路。

1925年修建了從久姆里到紡織工業城鎮馬拉利克（英語：Alyat）的支線鐵路。1930年建設了沿黑海海岸的從塞納基到俄羅斯阿德列爾的幹線鐵路。其中1930年修到加利；1938年修到蘇呼米，1949年修到阿德列爾。

1935年建設了從庫塔伊西到茨卡爾圖博。1940年建設了從哥里到茨欣瓦利的支線。 1940年建設了特克瓦爾切利支線。

1941年開始修建阿里·拜拉姆雷（英語：Alyat）到朱利法鐵路與從薩利亞內（英語：Alyat）到伊朗國境的阿斯塔拉。

六十年代建設了到巴統的鐵路。

蘇聯時期，外高加索設有兩個鐵路局：

蘇聯解體後，鐵路歸獨立後的各國所有。

2008-2014年間，翻新了提比里西-巴庫鐵路，並在提比里西與土耳其的卡爾斯之間新建不經過亞美尼亞的鐵路，這就是巴庫－提比里西－卡爾斯鐵路，2017年10月30日通車。

^ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
^ Japan Railway and Transport Review, 24, July 2000, p.42.
^ J.I.C. Boyd, The Festiniog Railway, Vol.1 (Oakwood, 1975), pp.105,109

外高加索鐵路
1967年外高加索鐵路
區域	俄羅斯帝國蘇聯 (俄羅斯, 阿布哈茲, 喬治亞, 亞美尼亞, 亞塞拜然)# 土耳其
營運日期	1871–1991
繼承	TCDD, RZhD, IRIR, ADDY, GR, HYU, AKR
軌距	1,520毫米（4英尺11²⁷⁄₃₂英寸）
總部	提比里西