大塚車站 (廣島縣)
大塚車站（日語：大塚駅／おおづかえき Ozuka eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區大塚西三丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
大塚 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站外觀 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 大塚 – おおづか – Ozuka | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 其他名稱 | 市立大學口 | ||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市安佐南區大塚西三丁目21番13號 | ||||||||||
| 地理坐標 | 34°26′29.0″N 132°24′10.1″E / 34.441389°N 132.402806°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1994年（平成6年）8月20日[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日817人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
概要 編輯
此站位於廣島市西北部發展地區的新城「西風新都」玄關口。
歷史 編輯
車站構造 編輯
車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。
車站顏色為■水藍色。
月台 編輯
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■廣島新交通1號線 | 下行 | 廣域公園前方向 |
| 2 | 上行 | 本通方向 |
車站周邊 編輯
- 廣島大塚郵局
- 廣島市立大學
- A.CITY、花之季台、Central City COCORO、藤興園（團地）
- 廣島高速4號線
- 廣島廣域公園陸上競技場
公車路線 編輯
「大塚車站」公車站位於車站北邊廣島縣道71號廣島湯來線（與廣島縣道265號伴廣島線重疊區間）和廣島市道西風新都中央線相交的大塚車站北路口處。在縣道和市道上設有1號乘車處至4號乘車處。公車站距離車站約200米，轉乘時需要步行10至15分鐘。但是，縣道的1號和4號乘車處現時沒有公車停靠。於2021年3月31日前，廣電公車行走於沼田高校和廣島市區之間的石內線停靠縣道1號和4號乘車處。另外，於車站出入口（電梯旁）側邊的公車站現時沒有使用。
市道的公車站在廣島高速4號線沼田出入口和連接山陽自動車道五日市交流道與廣島自動車道廣島西風新都交流道的一般道路上。除了行走於廣島市區至西風新都區域的一般公車路線外，行走於廣島公車中心至山陰、山口方向的高速公車也會停靠。
縣道廣島湯來線、縣道伴廣島線上 編輯
- 一般公車路線
| 乘車處 | 路線編號 | 公車公司 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 暫停使用 | |||
| 4 | 暫停使用 | |||
市道西風新都中央線上 編輯
- 一般公車路線
| 乘車處 | 路線編號 | 公車公司 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 1-9 | 廣電公車 | 廣島市立大學 | 只於平日服務 |
| 60 | 廣電公車 | （經高速4號線、中廣町）紙屋町、市政廳前 | 只於平日服務 | |
| 60,62 | 廣電公車 | （經高速4號線、中廣町）廣島公車中心 | ||
| 61,63 | 廣電公車 | （經高速4號線、橫川站）廣島公車中心 | ||
| 63-9 | 廣電公車 | （經高速4號線）橫川站 | 只於平日服務 | |
| 3 | 1 | 廣電公車 | （經石內舊道）五日市站北出口 | 只於平日服務 |
| 60-3 | 廣電公車 | 藤之木團地 | ||
| 61-1 | 廣電公車 | 五月丘四丁目、五月丘三丁目、駕照中心 | ||
| 61-4 | 廣電公車 | THE OUTLETS HIROSHIMA、空之北 | ||
| 62-1,63-1 | 廣電公車 | A.CITY、花之季台 | ||
| 62-2,63-2 | 廣電公車 | A.CITY、COCORO南中央 | ||
| 62-3,63-3 | 廣電公車 | A.CITY、COCORO西風梅苑 | ||
| 63-4 | 廣電公車 | A.CITY、COCORO產業團地 |
- 高速公車
| 乘車處 | 路線編號 | 公車公司 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 下車站 | |||
| 3 | 快樂小鳥號 | 日之丸自動車 | 真庭（北房呰部、湯原溫泉） 倉吉（倉吉站）、鳥取（鳥取站） |
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| 快樂小鳥號 | 廣島電鐵、日本交通、日之丸自動車 | 米子（米子站） | ||
| 大箭號 | 廣島電鉄、一畑公車 | 松江（松江站） | 只限特急班次和普通班次 | |
| 美琴號 | 中國JR公車、一畑公車 | 出雲（出雲市站） | ||
| 廣島 - 三次 - 莊原 - 東城線 | 廣島電鐵、備北交通 | 千代田交流道、三次站、莊原公車中心、東城站 | 前往東城的班次只由備北交通行走 | |
| 漁火號 | 廣島電鐵、中國JR公車、石見交通 | 大朝交流道、濱田站 | ||
| 錦帶Blue Liner | 岩國公車 | 岩國（岩國站、岩國錦帶橋機場、日之出町機廠） | ||
| 廣島 - 柳井、平生、田布施線 | 防長交通 | 柳井、平生、田布施 | ||
| 廣島 - 德山、防府、山口線 | 防長交通 | 德山（德山站）、防府（防府站） 山口（米屋町、湯田溫泉） |
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| 廣福Liner | 中國公車、廣交觀光 中國JR公車、JR九州公車 |
北九州（小倉南交流道）、福岡（博多） | 設有夜行班次 | |
利用狀況 編輯
以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1年總 乘車人次 |
1年總 下車人次 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 609.3 | 223,000 | 223,000 |
| 1996年（平成8年） | 712.3 | 260,000 | 264,000 |
| 1997年（平成9年） | 791.8 | 289,000 | 300,000 |
| 1998年（平成10年） | 860.3 | 314,000 | 320,000 |
| 1999年（平成11年） | 1,002.7 | 367,000 | 370,000 |
| 2000年（平成12年） | 1,197.3 | 437,000 | 434,000 |
| 2001年（平成13年） | 945.2 | 345,000 | 360,000 |
| 2002年（平成14年） | 564.4 | 206,000 | 222,000 |
| 2003年（平成15年） | 560.1 | 205,000 | 222,000 |
| 2004年（平成16年） | 589.0 | 215,000 | 227,000 |
| 2005年（平成17年） | 635.6 | 232,000 | 241,000 |
| 2006年（平成18年） | 646.6 | 236,000 | 252,000 |
| 2007年（平成19年） | 707.7 | 259,000 | 273,000 |
| 2008年（平成20年） | 627.4 | 229,000 | 246,000 |
| 2009年（平成21年） | 663.0 | 242,000 | 254,000 |
| 2010年（平成22年） | 687.7 | 251,000 | 263,000 |
| 2011年（平成23年） | 726.8 | 266,000 | 280,000 |
| 2012年（平成24年） | 797.3 | 291,000 | 307,000 |
| 2013年（平成25年） | 813.7 | 297,000 | 316,000 |
| 2014年（平成26年） | 843.8 | 308,000 | 328,000 |
| 2015年（平成27年） | 909.8 | 333,000 | 345,000 |
| 2016年（平成28年） | 893.2 | 326,000 | 336,000 |
| 2017年（平成29年） | 879.5 | 321,000 | 328,000 |
| 2018年（平成30年） | 852.1 | 311,000 | 317,000 |
| 2019年（令和元年） | 816.9 | 299,000 | 306,000 |
在2001年（平成13年），使用人次急減，這是由於廣島電鐵於同年10月2日開辦新公車路線，行走於西風新都至廣島公車市區內，途經廣島高速4號線的公車路線，使乘客轉為乘坐公車。
相鄰車站 編輯
注腳 編輯
相關條目 編輯
外部連結 編輯
- Astram線 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）