重慶江北國際機場

重慶江北國際機場（IATA代碼：CKG；ICAO代碼：ZUCK），位於中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，定位為中國門戶樞紐機場之一，中國中西部地區首個三座航廈、三條跑道同時運轉的機場。機場飛行區等級為4F級，能夠起降波音747和空中巴士A380等特大型飛機。2018年旅客吞吐量為41,595,887人次，是中國大陸最繁忙的民用機場之一；2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸，2019年增加為144小時過境免簽。

重慶江北國際機場 Chongqing Jiangbei International Airport
IATA：CKG ICAO：ZUCK
概覽
機場類型	民用
所有者/營運者	重慶機場（集團）有限責任公司
服務城市	重慶市
地理位置	中國重慶市渝北區
啟用日期	1990年1月22日 (1990-01-22)
樞紐航空公司	中國南方航空 中國國際航空 重慶航空 四川航空 山東航空 西部航空 廈門航空 華夏航空 海南航空 天津航空 深圳航空 東海航空
海拔高度	1,365英尺（416公尺）
坐標	29°43′09″N 106°38′30″E
網址	http://www.cqa.cn
地圖
CKG/ZUCK 機場在中國的位置 CKG/ZUCK CKG/ZUCK (中國)
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 02L/20R 10,499 3,200 瀝青 02R/20L 11,811 3,600 混凝土 03/21 12,467 3,800 混凝土
統計數據（2018）
旅客吞吐量（人） 41,595,887（大陸第9） 貨郵吞吐量（噸） 382,160.775（大陸第10） 起降架次（次） 300,745（大陸第8）
數據來源於中國民航局

重慶空運口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	重慶市渝北區
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	重慶出入境邊防檢查總站 重慶機場出入境邊防檢查站
海關	重慶海關
開通日期	1995年

重慶江北國際機場
正體字	重慶江北國際機場
簡化字	重庆江北国际机场
標音 官話 （現代標準漢語） - 漢語拼音 Chóngqìng Jiāngběi Guójì Jīchǎng

重慶江北國際機場於1990年1月22日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998年更名為重慶江北國際機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程；2017年8月完成四期擴建工程。

截至2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航廈，分別為T1（停用改造）、T2A/B（國內）和T3A（國內及國際），共73萬平方公尺；共有三條跑道，跑道長度分別為3200公尺、3600公尺、3800公尺；停機坪166萬平方公尺、機位209個、貨運區23萬平米；可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次；共開通國內外航線295條，通航城市184個。

2018年，重慶江北國際機場旅客吞吐量41,595,887人次，貨郵吞吐量382,160.775噸，飛機起降300,745架次；分別位居中國大陸第9、第10、第8位。當前在重慶江北國際機場設有中國國際航空、四川航空、重慶航空、西部航空、中國南方航空、廈門航空、華夏航空、山東航空、海南航空、天津航空、深圳航空、東海航空等12家樞紐航空公司。

歷史

民國十七年（1929年），廣陽壩機場興建，成為重慶歷史上最早的機場，它和後來興建的珊瑚壩機場、白市驛機場、九龍坡機場以及大中壩機場，並稱為抗戰時期重慶五大著名抗戰機場。

當廣陽壩、珊瑚壩、九龍坡等機場陸續停飛後，1939年6月建成的白市驛機場一直擔負著重慶對外的空中橋梁的作用，成為重慶歷史上最重要的機場，也是當時中國僅有的4個國際民航機場之一。

1983年，重慶市被國家定為經濟體制綜合改革試點的第一個計劃單列市和大城市，其在西南地區的經濟發展和改革開放中的地位更加重要。但重慶通往外地空中門戶——白市驛機場，限於地形複雜，氣象條件差以及空軍使用等因素，不能滿足航空運輸日益發展的需要且無發展前途，這成為重慶經濟發展和對內搞活對外開放的重要制約因素。

1984年3月，時任國務院總理趙紫陽來重慶視察時指出，要發揮中心城市的作用，民航要先行，江北機場需要建。

1984年10月24日，國務院、中央軍委正式批准新建重慶江北機場。

1985年1月23日，原國家計委（今國家發改委）下達了重慶機場設計任務書，計劃投資2.91億元。

1985年11月30日，機場破土動工，時任國家民航總局修建司司長曹汝價現場宣布了重慶江北機場開工建設的批文。

1987年4月23日，時任國務院副總理到機場建設工地視察。

1989年4月12日，時任中央軍委主席鄧小平為機場題寫了「重慶機場」四字。

1989年7月，機場配套工程210國道（今機場高速/渝都大道）正式建成通車，全長23.1公里，歷時3年，耗資8600萬元。

1989年12月6日，機場正式定名「重慶江北機場」。

1990年1月22日，機場正式建成通航，時任全國人大副委員長廖漢生和民航總局局長胡逸洲等參加剪彩儀式。會上宣讀了時任國務院副總理賀詞。

1995年，機場被正式批准為對外籍飛機開放的口岸機場。

1997年，配合中共中央政府批准升級為直轄市，民航總局成立民航重慶市局，直接經營重慶機場和負責重慶行政區域內的民航事務。

1998年，機場更名為「重慶江北國際機場」。

2000年，國務院批覆同意授予機場口岸入境落地簽證權。

2001年12月，機場啟動了二期擴建，總投資16.1億元，於2005年10月全面竣工。

2003年11月26日，民航重慶市局撤銷，民航重慶安全監督管理辦公室掛牌，重慶機場集團有限公司成立，重慶機場正式移交重慶市人民政府管理。

2004年4月18日，重慶市人民政府與首都機場集團公司簽署轉讓協議，重慶機場集團正式加盟首都機場集團公司，成為其全資子公司。

2007年8月，《重慶江北國際機場總體規劃（2007版）》獲得民航總局和重慶市聯合批覆。批覆確定將江北機場定位為國內大型樞紐機場，近期按滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次，遠期按滿足2040年旅客吞吐量7000萬人次進行規劃控制。終端規劃控制發展用地達36平方公里，規劃了4條平行跑道和東西兩個航站區，總體格局為「南客北貨」，外圍交通為「三橫四縱」。

2008年9月，機場啟動三期擴建工程，項目總投資34.58億元，於2010年12月完工，標誌著機場在西部地區率先邁入兩座航廈、兩條跑道同時營運的「雙跑道時代」。

2009年12月17日，重慶機場集團與新加坡樟宜國際機場集團簽署戰略合作協議，重慶機場和樟宜機場締結為友好合作機場。

2010年11月，機場專用快速路（機場第二高速或渝航大道 ）北段開工。 該快速路全長14公里，雙向8車道，南起南岸區盤龍立交，北至機場T3，由寸灘長江大橋跨越長江，預計2017年全線通車。

2013年4月23日，國家發改委正式批准了機場東航站區擴建項目的可研報告。

2015年10月，重慶黔江武陵山機場交由重慶機場集團管理。

2015年12月1日，機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。

2016年2月18日，國務院批准增設和恢復包括江北機場在內的19家口岸進境免稅店。

2016年3月18日，重慶機場集團與重慶公交集團簽訂了《重慶機場地面客運業務合作框架協議》，正式啟動了重慶江北機場地面客運業務合作。

2016年9月29日，重慶市市長、國家民航局副局長見證重慶市政府與首都機場集團簽約，重慶機場集團整體移交重慶市政府管理。

2017年1月12日，重慶機場集團與新加坡樟宜機場管理投資公司簽約機場商業合作項目，雙方成立的商業管理合資公司管理和營運江北機場零售、餐飲、廣告、嘉賓服務、休閒服務和停車場等6項業務。

2017年8月29日，重慶江北國際機場T3A及第三跑道正式啟用，使機場成為中國中西部地區首個擁有三座航廈、實現三條跑道同時運轉的機場。

航廈

一架波音747停在江北機場

重慶江北國際機場現共有三座客運航廈：T1，T2A/B和T3A，其中T1航廈於2017年8月T3A航廈投用之後已經暫時關閉等待下一步改造計劃，現時營運的為T2A/B和T3A兩座航廈。T2A/B建築面積約為17萬平方公尺，建築面積約53萬平方公尺的的T3A航廈和C3國際保稅物流流貨運站亦已於2017年建成並投入使用。此外，重慶江北國際機場也是國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型機場之一。目前T2A/B僅用於處理四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、金鵬航空、龍江航空、青島航空、祥鵬航空、長安航空、桂林航空、東海航空的國內航班，其餘公司的國內航班和全數國際航班均轉場至T3A航廈。

客運航廈詳細參數
總和（含T3A航廈）
總建築面積	718,000 m²
設計容量	45,000,000
機位數目	近機位：98個；遠機位：55個
T1航廈（停用）
投用日期	1990.1.22（2017.8.29起停用）
總建築面積	18,000 m²
設計容量	1,000,000
機位數目	近機位：6個；遠機位：1個
T2B航廈（國內）
投用日期	2004.12.12
總建築面積	84,000 m²
設計容量	T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目	B指廊近機位：9個；C指廊近機位：9個；遠機位（T2總）：39個
T2A航廈（國內）
投用日期	2010.12.21
總建築面積	86,000 m²
設計容量	T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目	A指廊近機位：12個；遠機位（T2總）：39個
T3A航廈（國內、國際港澳台）
投用日期	2017.8.29
總建築面積	530,000 m²
設計容量	總30,000,000(國內25,500,000，國際港澳台4,500,000)
機位數目	近機位：62個；遠機位：14個

第1航廈

最初的T1航廈於1990年建成，建築面積1.8萬平方公尺，設計年旅客吞吐量100萬人次。因規模偏小，在2004年T2建成後改為國際航廈。該航廈共7個登機門（其中4個近機位,2個停用）、8個值機櫃檯、4個檢驗檢疫通道、5個海關通道、11個邊防檢查通道、3個VIP候機室。T1航廈於2013年開始再次進行改擴建工程，項目完工後，增加了4組共8個辦票傳值機櫃檯，現櫃檯總數為16個。T1航廈在2017年8月29日T3啟用後已暫停使用。

第2航廈

第二航廈

作為機場二期工程組成部分的T2航廈（現T2B）於2004年建成，為雙指廊、波浪形鋼結構，建築面積8.4萬平方公尺，設計年旅客吞吐量700萬人次。該航廈有19個近機位、18個登機橋、24個遠機位，54個值機櫃檯、12條安檢通道、10個VIP候機室。T2航廈（現T2B）建成後，機場年旅客吞吐量達到800萬人次。

2007年機場三期工程開工，在T2航廈（現T2B）南側擴建T2A航廈，並於2010年底12月21日隨第二條跑道同時建成。T2A航廈為與T2（現T2B）相近的波浪形鋼結構，建成後與T2（現T2B）連接構成三指廊大型航廈，總建築面積達18.8萬平方公尺，增加12個登機橋和700萬人次的吞吐能力，使機場年旅客吞吐量達到1500萬人次，但機場客運設施仍不能滿足客流量的迅速增長。

T3航廈正式啟用後，與T2航廈共同形成分工經營，有四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、 金鵬航空、龍江航空、青島航空、祥鵬航空、長安航空、桂林航空、東海航空十二家航空公司的國內航班繼續駐留T2航廈營運。

第3航廈

建設中的T3B航廈

重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在「十二五」計劃中的重點建設項目，工程新建第3航廈，建築面積約80萬平方公尺（其中T3A，53萬平方公尺，T3B，25~30萬平方公尺）,到2015年新增機位80多個；新增一條長3800公尺、寬60公尺的跑道，機場飛行區等級4F，以及配套貨運站、空管、供油等。工程於2011年奠基，工期4年，已於2017年8月投入使用。總投資295.63億元，其中：機場工程282.09億元，空管工程10.1億元，油料工程3.44億元。工程將於2015年前將建成面積為53萬平方公尺的T3A航廈和第三跑道，滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求；2020年前將建成25萬平方公尺到30萬平方公尺的T3B航廈和第四跑道，滿足年旅客吞吐量7000萬人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場。

第3航廈分為一期主旅客航廈（T3A航廈）和二期衛星廊廳（T3B航廈），主旅客航廈與衛星廊廳用捷運系統APM連接。本次建設為一期T3A航廈，並預留連接二期的人行地下道。

T3A航廈位於在現有航站區東側，T3A航廈南北方向長1,060公尺，東西方向長750公尺，呈X形布置，由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建築面積約53萬平方公尺，地下2層，地上4層，屋面頂標高48公尺；四條指廊為地上3層。T3A航廈結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其餘均為鋼筋砼框架結構，T3A航廈索玻璃幕牆體系面積約為7.5萬平方公尺，是目前全亞洲最大的索幕牆系統。站坪近機位共62個，設79條旅客登機橋。

2011年12月23日，重慶江北國際機場第三跑道與東航站區工程奠基。

2012年10月1日，第三跑道開建。

2013年5月，T3A航廈主樓及轉運站土石方平場工作已全部完成，航廈主樓地下室土石方開挖完成了60%。

2013年6月，以鋼結構為主的重慶機場東航站區開始基礎施工。

2015年完成擴建的重慶江北國際機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道同時運轉,航廈總建築面積超過70萬平方公尺。

2017年7月20日，重慶江北國際機場T3A航廈（東航站區）通過行業驗收。

2017年8月4日，正式宣布重慶江北國際機場T3A航廈將於2017年8月29日啟用。

重慶江北國際機場T3A航廈出發層

數據

請參閱源Wikidata查詢.

年份	客運		排名		貨運		飛機營運量
	數量	增長	國內	國際	噸位	增長	數量	增長
2000	2,780,359	▲ 13.3%	11	-	62,214.5	▲ 2.2%	36,405	▲ 1.4%
2001	3,192,759	▲ 14.8%	11	-	64,597.1	▲ 3.8%	41,192	▲ 13.1%
2002	3,865,788	▲ 21.1%	12	-	71,464.9	▲ 10.6%	49,012	▲ 19.0%
2003	4,287,505	▲ 10.9%	12	-	76,921.5	▲ 7.6%	56,108	▲ 14.5%
2004	5,233,774	▲ 22.1%	12	-	87,568.0	▲ 13.8%	64,750	▲ 15.4%
2005	6,631,420	▲ 26.7%	11	-	100,909.9	▲ 15.2%	72,674	▲ 12.2%
2006	8,050,007	▲ 21.4%	10	-	120,178.3	▲ 19.1%	88,929	▲ 22.4%
2007	10,355,730	▲ 28.6%	10	-	143,472.4	▲ 19.4%	105,092	▲ 18.2%
2008	11,138,432	▲ 7.6%	10	-	160,256.4	▲ 11.7%	112,565	▲ 7.1%
2009	14,038,045	▲ 26.0%	10	91	186,005.9	▲ 16.1%	132,619	▲ 17.8%
2010	15,802,334	▲ 12.6%	10	90	195,686.6	▲ 5.2%	145,705	▲ 9.9%
2011	19,052,706	▲ 20.6%	9	76	237,572.5	▲ 21.4%	166,763	▲ 14.5%
2012	22,057,003	▲ 15.8%	9	70	268,642.4	▲ 13.1%	195,333	▲ 17.1%
2013	25,272,039	▲ 14.6%	9	62	280,149.8	▲ 4.3%	214,574	▲ 9.9%
2014	29,264,363	▲ 15.8%	8	57	302,335.8	▲ 7.9%	238,085	▲ 11.0%
2015	32,402,196	▲ 10.7%	9	-	318,781.5	▲ 5.4%	254,360	▲ 7.4%
2016	35,888,819	▲ 10.8%	9	54	361,091.0	▲ 13.3%	276,807	▲ 8.4%
2017	38,715,210	▲ 7.9%	9	-	366,278.3	▲ 1.4%	288,598	▲ 4.3%
2018	41,595,887	▲ 7.4%	9	-	382,160.775	▲ 4.3%	300,745	▲ 4.2%
2019	44,786,722	▲ 7.7%	9	-	410,928.629	▲ 7.5%	318,398	▲ 5.9%
2020	34,937,789	▼ 22.0%	4	-	411,239.641	▲ 0.1%	274,659	▼ 13.7%

來源: CAAC (中國民航局)

空中交通服務通信設施通信頻率

D-ATIS(ARR)：126.4 MHz

D-ATIS(DEP)：126.65 MHz

塔台管制一：118.2 MHz

塔台管制二：124.35 MHz

塔台管制三：118.375 MHz

地面管制一: 121.75 MHz

地面管制二：121.65 MHz

地面管制三：121.85 MHz

放行頻率：121.95 MHz

機坪管制一：121.6 MHz

機坪管制二：121.7 MHz

接駁交通

鐵路

國鐵

主條目：江北機場站 (鐵路)

重慶鐵路樞紐東環線在江北國際機場設有鐵路江北機場站，已於2022年12月30日開通營運，可乘坐高速鐵路前往重慶北站和重慶西站兩座市區車站以及珞璜、龍興、統景等重慶其他周邊區域。

地鐵

重慶軌道交通三號線駛離碧津站

• 江北機場T2航廈站：3號線、10號線
• 江北機場T3航廈站：10號線、15號線（在建）

公路

機場公車

重慶江北機場大巴時刻可能會有每月不定期調整，本章節不再羅列。

• 機場快線K01路
• 機場快線K02路
• 機場快線K03路
• 機場快線K04路
• 機場快線K04路
• 機場快線K05路
• 機場快線K06路
• 機場快線K07路
• 機場T1T2T3航廈擺渡車（免費）
• 機場公車西彭線
• 機場公車北碚線

長途客車

• 長途客運線
  • 重慶市內：長壽、綦江、銅梁、潼南、永川、大足、江津、合川、榮昌、璧山、涪陵、萬州、梁平、墊江
  • 四川省：自貢、宜賓、瀘州、內江、安岳、隆昌、遂寧、南充、南部、閬中、巴中、渠縣、合江、宣漢、達州、大竹、鄰水、華鎣、廣安、悅來
  • 貴州省：遵義、赤水、習水
  • 湖北省：利川
• 機場間駁接線
  • 重慶江北機場-萬州五橋機場
  • 重慶江北機場-重慶仙女山機場

航點

境內

中國國際航空的空中巴士A319-100型客機在重慶江北國際機場滑行

中國國際航空的波音777-300ER型客機在重慶江北國際機場03跑道起飛

中國西部航空的空中巴士A319-100型客機在重慶江北國際機場滑行

華夏航空的CRJ900在重慶江北國際機場起飛

航空公司	目的地
四川航空	北京-首都、長沙、大連、廣州、海口、杭州、合肥、濟南、九寨溝、昆明、拉薩、麗江、南京、南寧、寧波、攀枝花、三亞、上海-浦東、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、無錫、西安、廈門、西寧、銀川、鄭州、林芝、青島、石家莊、福州、南昌、百色、常州、揚州、西雙版納、潮汕、蘭州、中衛、天津、北海、泉州 (經停武漢)、舟山 (經停南昌)、阿勒泰 (經停西安)、神農架 (經停武漢)、溫州 (經停長沙)、延吉 (經停鄭州)、瀋陽 (經停太原)、長春 (經停西安)、哈爾濱 (經停石家莊/南京)、廈門（經停長沙）、廈門（經停上饒）
中國國際航空	北京-首都、北京-大興、上海-浦東、上海-虹橋、天津、杭州、溫州、連雲港、義烏、阿克蘇、廣州、哈爾濱、拉薩、南京、寧波、深圳、烏魯木齊、三亞、廈門、珠海、海口、鄭州、南昌、福州、長沙、運城、六盤水、大理、淮安、西雙版納、瀋陽 (經停運城)、長春 (經停淮安)、呼和浩特、海拉爾（經停呼和浩特）
中國南方航空	北京-大興、長春、長沙、潮汕、大連、廣州、海口、昆明、拉薩、麗江、南寧、三亞、瀋陽、深圳、烏魯木齊、武漢、西安、鄭州、義烏、珠海、西雙版納、瀋陽
中國東方航空	北京-大興、合肥、昆明、常州、南京、寧波、上海-浦東、太原、溫州、無錫、西安、上海-虹橋、武漢、濟南、百色、麗江、湛江、銀川、昭通、青島 (經停南京/合肥)、大連 (經停常州)、煙臺（經停黃山）、瀋陽 (經停煙臺）
重慶航空	北京-大興、大理、香格里拉、廣州、杭州、昆明、三亞、上海-浦東、騰衝、溫州、武漢、惠州、廈門（經停張家界）、銀川、南京、寧波、深圳、西雙版納、瀘沽湖、揚州、衡陽、宜春、鹽城、臨沂、福州 (經停衡陽)、神農架 (經停武漢)、大連 (經停鹽城/臨沂)
華夏航空	西寧、巫山、廈門、麗江、百色、鄂爾多斯、邯鄲、柳州、黔江、梅州、畢節、湛江、包頭、巴彥淖爾、阿拉善左旗、興義、阜陽、榆林、銅仁、桂林、固原、永州、長治、襄陽、懷化、淮安、南陽、台州、揚州、唐山、日照、邵陽、忻州、濟寧、天水、隴南、大同、衢州、三明、十堰、北海、阿克蘇、義烏、揚州、大理、舟山 (經停阜陽)、武漢 (經停十堰)、溫州 (經停桂林/常德)、西安 (經停天水)、瀋陽 (經停日照)、長沙 (經停邵陽)、天津 (經停忻州/濟寧/固原)、濟南 (經停南陽)、廈門 (經停畢節)、蘭州 (經停隴南)、南寧 (經停銅仁)、銀川 (經停固原)、珠海 (經停懷化)、杭州 (經停襄陽)、太原 (經停長治)、貴陽 (經停百色)、河池 (經停桂林)、海口 (經停永州/畢節)、大連 (經停襄陽/唐山/大同)、呼和浩特 (經停榆林/邯鄲/鄂爾多斯/巴彥淖爾/阿拉善左旗)、克拉瑪依 (經停庫爾勒)、通遼 (經停 鄂爾多斯 及 呼和浩特)、玉林
西部航空	長沙、廣州、哈爾濱、海口、合肥、濟南、庫爾勒、昆明、拉薩、日喀則、麗江、南京、上海-浦東、泉州、三亞、深圳、天津、溫州、武漢、西安、鄭州、珠海、南昌、烏魯木齊、潮汕、石家莊、文山、西雙版納(經停昆明)、福州 (經停武漢)、寧波 (經停長沙)、廈門 (經停長沙)、瀋陽 (經停合肥)
山東航空	北京-首都、上海-浦東、濟南、青島、石家莊、太原、廈門、溫州、合肥、珠海、煙臺 (經停合肥)、瀋陽 (經停青島)、大連 (經停石家莊/青島)、長春 (經停濟南/太原)、哈爾濱 (經停濟南)
海南航空	北京-首都、長沙、廣州、海口、杭州、三亞、上海-浦東、深圳、西安、烏魯木齊、延安、福州、寧波、廈門、太原、溫州、哈爾濱、海拉爾（經停太原）、珠海
廈門航空	長沙、上海-虹橋、杭州、廈門、拉薩、福州、泉州、天津、深圳、西昌、贛州、呼和浩特、哈爾濱 (經停呼和浩特)
天津航空	天津、海口、杭州、溫州、烏魯木齊、西安、南昌、蘭州、東營、阿克蘇 (經停烏魯木齊)
春秋航空	上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、井岡山、洛陽、深圳、瀋陽 (經停洛陽)、寧波 (經停井岡山)
西藏航空	拉薩、天津、石家莊、長沙、溫州、林芝、昌都、大理、博鰲
深圳航空	深圳、南京、南昌、南寧、廣州、泉州、無錫
吉祥航空	上海-虹橋、上海-浦東、南京、張家界、溫州 (經停張家界)
長龍航空	杭州、黔江、寧波 (經停黔江)、溫州(經停黔江)
首都航空	廣州、麗江、南京、杭州、桂林
昆明航空	昆明、南通、保山、台州
成都航空	拉薩、北海、溫州 (經停合肥)
龍江航空	哈爾濱（經停銀川）、銀川
瑞麗航空	瀾滄、芒市、瀋陽
祥鵬航空	麗江、普洱、徐州
奧凱航空	西寧、長沙、南寧
東海航空	深圳、南通、煙臺 (經停南通)
北部灣航空	洛陽、南寧
桂林航空	徐州、 桂林
烏魯木齊航空	博鰲、烏魯木齊
河北航空	石家莊、蘭州
青島航空	贛州、青島 (經停贛州)
上海航空	上海-虹橋、溫州
福州航空	福州
九元航空	太原
多彩貴州航空	貴陽

國際/港澳台

航空公司	目的地
中國國際航空	香港、台北/桃園、首爾/仁川、杜拜、胡志明市、新加坡、布達佩斯
海南航空	羅馬/菲烏米奇諾、馬德里、巴黎、米蘭/馬爾彭薩、西雅圖（2024年5月16日開航）
天津航空	倫敦/希斯羅、莫斯科/謝列梅捷沃、雪梨
重慶航空	新加坡、普吉島、馬累（2024年6月24日開航）、科倫坡/班達拉奈克（2024年6月24日開航）
四川航空	台北/桃園、曼谷/蘇凡納布、普吉島
廈門航空	大阪、吉隆坡
華夏航空	曼谷/廊曼、萬象、大阪
西部航空	曼谷/蘇凡納布、普吉島
國泰航空	香港
香港航空	香港
澳門航空	澳門
韓亞航空	首爾/仁川（2024年5月27日復航）
越捷航空	芽莊
泰國亞洲航空	曼谷/廊曼
泰國獅子航空	曼谷/廊曼
柬埔寨航空	金邊
新加坡航空	新加坡
喜馬拉雅航空	加德滿都
卡達航空	杜哈

貨運航線

1. 重慶—葉卡捷琳堡—布魯塞爾
2. 重慶—班加羅爾
3. 重慶—南通—東京
4. 重慶—達卡
5. 重慶—克拉斯諾亞爾斯克
6. 重慶-首爾
7. 重慶-阿拉斯加
8. 重慶-雪梨
9. 重慶-法蘭克福

事故

• 2022年5月12日上午7時58分，西藏航空9833班機（機型：空中巴士A319-115，國籍標誌及登記號碼：B-6425）。執飛由重慶江北國際機場至西藏林芝米林機場之定期航班，上午8時9分在起飛過程中機組員發現異常即在未到達V1（航機中止起飛的最高速度）時中斷起飛程序，飛機隨即偏出跑道且左側機翼、前段機身起火。機上搭載9名機組員及113名乘客，約有36人輕傷已送往當地醫院治療。航機配置的2具發動機及3組起落架皆已斷裂掉落，機身後部斷裂，航機因無修復價值報廢。事故原因調查中。

外部連結

• 重慶江北國際機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

地圖/衛星照片

• Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 谷歌地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

參見

• 中華人民共和國機場列表
• 重慶市機場列表