馬來亞鐵道91型電聯車

91型電聯車馬來亞鐵道電聯車車型之一,由韓國現代Rotem設計製造,自2009年開始運用於吉隆坡怡保電動列車服務

馬來亞鐵道91型電聯車
兩列91型電聯車在怡保站
概覽
類型電聯車
原產國 南韓
製造現代Rotem
產量5組
車輛編號ETS 01~ETS 05
製造年份2009年—2010年
主要用戶馬來西亞 馬來亞鐵道
技術數據
列車編組6輛(4M2T)[1]
編組長度138m
車輛長度先頭車:22,260 mm
中間車:22,000mm
車體闊度2,750mm
車體高度3,800mm
編組重量230.8t
軌距1,000mm
車體材質不鏽鋼
編組載客量558
營運速度140km/h
設計最高速度160km/h
供電制式AC 25kV 50Hz
傳動方式交—直—交流電
控制裝置IGBT-VVVF
制軔方式氣軔再生制軔
安全防護系統ATP
91型的控制裝置

發展歷史

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馬來亞鐵道為配合即將完成的西海岸線複線電氣化提速改造工程,於2007年就購置快速城際電聯車列車展開國際招標;同年12月,日本丸紅公司與馬來亞鐵道簽訂了總值2.4億令吉(約合6,700萬美元)的合約,訂購5列6輛編組的91型城際電聯車。該型電聯車的機械部分和總體組裝由韓國現代Rotem負責,而牽引系統等電氣部分則由日本三菱電機公司提供。

首列91型電聯車於2009年12月交付馬來亞鐵道,其餘4組列車隨後在2010年2月經巴生港運抵馬來西亞。2009年12月15日在吉隆坡車站舉行了啟動儀式及向公眾展示,馬來西亞交通部部長、馬來亞鐵道公司董事長及總裁、日本駐馬來西亞大使等均出席了儀式。2010年8月,91型電聯車正式開始擔當吉隆坡至怡保的電動列車服務

技術特點

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91型電聯車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路動力分散式列車,列車標準編組形式為「四動二拖」的6輛編組,由2輛帶司機室的控制動力車(Mc)、2輛中間動力車(M)、2輛帶集電弓的中間拖車(Tp)組成。每組列車包含兩個基本動力單元,每「二動一拖」共3節車廂作為一個單元,動力單元按「Mc+Tp+M」方式編組。

列車採用具有流線型外觀的不鏽鋼車體,每節車廂設有兩對電動塞拉門。客室內採用「2+2」的座位布置方式,整列列車共設有350個座位,另外附帶2個輪椅停放空間。每組列車的2號和5號車廂設有標準洗手間和殘疾人洗手間,而4號車廂則設有小型餐吧區。每節車廂內安裝了兩個閉路電視攝像頭,以便司機監視任何一節車廂內的情況。車廂內外均設有顯示目的地的LED顯示螢幕,客室內設有播放娛樂節目的液晶顯示器,座椅旁邊亦設有240伏特電源插座供乘客使用[2]。此外,列車還提供免費的無線網路連接

列車的牽引系統由日本三菱電機提供,牽引主電路採用交—直—交流電傳動,中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備,動力車安裝了IGBT-VVVF牽引變流裝置、三相交流異步牽引馬達等電氣設備。

圖片

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參看

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參考文獻

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  1. ^ Project Record: Malaysia KTMB Express EMU. Hyundai Rotem Company. [2014-10-13]. (原始內容存檔於2022-04-08). 
  2. ^ 陳銘、閻鋒. 马来西亚采用电动车组缩短城际铁路旅程时间. 《國外鐵道車輛》 (中國北車集團四方車輛研究所). 2011年6月: 46. ISSN 1002-7610.