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三菱扶桑Rosa

(重定向自三菱Fuso Rosa

三菱扶桑Rosa英文Mitsubishi Fuso Rosa日文:三菱ふそう・ローザ),是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車。

三菱Rosa
ShineiKankoBus Miyagi 520.jpg
概览
制造商 三菱扶桑卡客車
车身及底盘
车辆类别 小巴
动力系统
引擎 三菱

簡介编辑

三菱Rosa是於1960年面世,當時是由新三菱重工業(前中日本重工業,由三菱重工業分拆出來)推出,稱三菱Rosa(三菱ローザ)。在1964年,三家由三菱重工業分拆出來的公司,重新合併,成為全新的三菱重工業。三菱Rosa乃正式成為三菱Fuso旗下產品,並於1966年取代同廠MB720的地位。

Rosa於1973年、1986年和1997年共更改過三次款式。除了後輪驅動的Rosa之外,三菱亦自1990年起,推出四驅版的Rosa。

歷代轉變编辑

第1代(1960-1973)编辑

三菱於1960年正式推出Rosa小巴。當時廠內代號為B10,由原來的「三菱Jupiter」卡車底盤發展而成。其車身款式與當年的平治O319小巴相類似。全車長度為約5.4米。

到了翌年(1961年),三菱在B10之基礎上演變出B20,屬B10的加長版,長度介乎6.25-7米。

第2代(1973-1986)编辑

1973年三菱推出第二代,與第一代一樣分長版和普通版。其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂,大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。初期有BC2系(短陣汽油版)、BE2系(短陣柴油版)以及BH2系(長陣柴油版)。

1981年推出BK2系列(長陣闊身版本,闊度為2.3米)。

第3代(1986-1997)编辑

1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別,其中最突出者莫過於新設計的車身,是引入了大量人體工學設計。與前兩代一樣,第三代Rosa小巴有短陣(長6.2米)和長陣(全長6.95米)版本,但兩者皆只配有四氣缸引擎。至於車頭燈有圓形燈或方形燈版本,其中部分是配備車側指揮燈。

1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計,兩副車頭燈之間的距離變闊了,並配有車側指揮燈。同時還提供自動變速、前獨立避震或前獨立加後氣墊避震作選擇。

也就在這個時候,三菱還首次加入了四驅版本(只限長陣版)。

第4代(1997-)编辑

 
設有19座的三菱Rosa BE641G小巴

第四代實質是第三代之改良版本,車身的設計被大幅度改動,使頭軸與車門間的距離大為縮窄。而另外車尾燈則為圓形,與第二、三代以方形作款式大為不同。

第四代除了有短陣(全長6.25米)和長陣(全長7米)版之外,1998年還推出超長陣(全長7.73米)版,使全車最高載客量由原來的24人,增加至最多30人。至於前獨立加後氣墊避震配搭,則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。

2002年-05年間,三菱Rosa還推出了天然氣燃料車。

澳門版本编辑

 
雙門版本的ROSA小巴

澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴,令乘客上落車變得更有效率。終在1998年,三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗,新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部,款式大致相同,車上設有19座位,連企位最高可載35人。全部車輛都採用米芝蓮橫濱橡膠生產的內膽式車胎(前後輪尺寸均為7.00R16)。生產工場為三菱FUSO大江巴士工場(愛知縣名古屋市),但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社(富山縣富山市)負責生產。

參見编辑

外部連結编辑