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21型客车中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车

中国铁路21型客车
XL21 3318@CRM (20150709141511).JPG
收藏于中国铁道博物馆的 XL21行李车 3318
概覽
型號 YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21
製造年份 1953年-1961年
技術數據
車輛長度 21,970 mm
車體宽度 3,000 mm
車體高度 4,175 mm
軌距 1435 mm
轉向架 101、102或103
設計最高速度 80 - 100 km/h

目录

概况编辑

車輛簡介编辑

 
1979年在京包铁路上运行的21型客车(左)
 
1953年四方厂内新造的21型客车
 
21型参照的苏联铁路客车

21型客车于1952年设计,1953年开始生产[1]:312,至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种,此外,还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车,缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

21型客车车长21.97m,车宽3.00m,有中梁碳素钢铆接焊接组合结构车体,车底架上无金属地板,作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架各梁传递,走行部为均衡梁导框式转向架,采用101型C轴转向架。构造速度80~100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。1954年至1959年期间,由青岛四方、大连、唐山、株洲、沈阳和 南京浦镇、西安等车辆工厂先后对21型客车进行改进。

21型客车至1961年停止生产時,产量3110辆。其中四方机车车辆厂到1960年,共生产各种21型客车1644辆,其中YZ21型硬座车722辆;YW21型硬卧车613辆;CA21型餐车75辆;XL21型行李车70辆;UZ21型邮政车164辆[2]

衍生車型编辑

YZ21型硬座车最初是1953年由大连机车车辆厂设计制造,原设计每排2+2座位布局,定员88人。青岛四方机车车辆厂于1954~1958年进行改进。1955年改为每排2+3座位布局,定员108人,自重45~48吨。1956年改敞开式通过台为密闭式,加装折棚门和翻板。1957年车体改为焊接结构,侧墙带压筋,车自重降至43/39t。 

YW21型硬卧车1953年由四方机车车辆厂设计制造,有9个开敞式隔间,每隔间有两组三层卧铺,定员54人,自重49吨,1958年停产。

RW21型软卧客车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造,双层卧铺包间布局,定员28人,采用102型转向架,自重40吨。 

CA21型餐车1954年由四方机车车辆厂试制生产,车两端均无通过台,定员48人,采用103型D轴转向架,自重54吨。 

XL21型行李车1955年由四方机车车辆厂设计制造。车体两侧各开1个行李门,2个半密闭式通过台,采用101型转向架,自重47吨,1958年改为密闭式通过台,采用103型转向架。

參考资料编辑

備註编辑

  1. ^ 沈阳铁路局车辆处; 沈阳铁路局史志办公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 沈阳铁路局. 1990. 
  2. ^ 山東省省情資料庫 四方厂生产硬席座车技术参表 互联网档案馆存檔,存档日期2015-01-22.

外部連結编辑