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中国铁路23型客车属于中国铁路22型客车系列,是22型客车的改进型,并不是单独一型中国铁路客车车型。

中国铁路23型客车
CA23 891343 K651.JPG
一辆CA23型餐车
概覽
型號 YZ23 CA23
製造年份 1960年
技術數據
K2906列车上的CA23型餐车

概况编辑

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计,主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖,即YZ23型硬座车,定员122人(22型硬座客车最初定员120人)。1962年22型、23型客车改进设计,YZ23型硬座车定员120人,自重43吨。1970年改进设计,定员116人。YZ23型硬座车先后采用202型/203型/205型转向架。1968年,部分YZ23型硬座车被改装为坐卧两用客车。[1]

1961年由长春客车厂设计试制供南方地区使用的23型硬席座车。车顶加一层顶板,两层顶板间空气可流通,行驶中能带走阳光辐射热量,采用机械通风器,并有降温装置使空气冷却后进入车厢,车内两端增设淋浴室,座位布局改为每排2+2人座椅,定员96人。[2]

值得注意的是,23型餐车(CA23型)并不是由23型客车直接发展来的车种,而是在22型餐车(即CA22型,四方机车车辆厂1956年~1958年设计试制)基础上改进而成。后四方机车车辆厂将CA22型餐车图纸转给唐山机车车辆厂,1963年由唐山机车车辆厂改进设计。[3] 取消一位端通过台,增加贮藏室,即CA23型餐车。1969年由南京浦镇车辆厂进行改进,在车厢两端设通过门和侧门,改成上开式车窗。CA23型餐车采用205型转向架,自重约50~48吨。1966年由唐山机车车辆厂设计制造了带空气调节装置的CA23型餐车,用于运行于广深铁路列车,定员30人。[4]

參考资料编辑

  1. ^ 工农兵座卧两用客车试验小组. 工农兵座臥两用客車試运情况介紹. 铁道车辆. 1968, (11、12): 8、9. ISSN 1002-7602. 
  2. ^ 《当代中国的铁道事业》 中国社会科学出版社 1990年
  3. ^ 《四方机车车辆厂厂志》四方机车车辆厂
  4. ^ 《当代中国的铁道事业》 中国社会科学出版社 1990年

外部連結编辑