古雄站
古雄站是位于江苏省南京市板桥街道辅机路的一个铁路车站，邮政编码210039。车站建于1934年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站52公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是三等站。
古雄站  Guxiong Railway Station | |||||
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| 其他名称 | 板桥站 | ||||
| 位置 | 江苏省南京市雨花台区板桥街道辅机路71号 | ||||
| 地理坐标 | 31°55′12″N 118°39′22″E / 31.919896°N 118.656005°E坐标：31°55′12″N 118°39′22″E / 31.919896°N 118.656005°E | ||||
| 管辖机构 | 上海局集团南京东直属站 | ||||
| 途经线路 | 宁铜铁路 | ||||
| 股道 | 10 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 30764[1] | ||||
| 电报码 | GOH | ||||
| 拼音码 | GXI | ||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||
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历史 编辑
古雄站原名板桥站，建于1934年，1936年建成通车，位于莲花湖西边。当时车站设有小型站房一间、站台一座，每日停靠客货车2对。二战期间，川岛芳子在七七事变前曾在此站任职，并作为日本间谍，向日本输送情报[2]。站西侧的水塔为侵华日军建造，为重要历史文物。1953年，车站改为现名古雄站，古雄为板桥的旧称[3][4]:118。1957年-1958年间，车站修建通往吉山铁矿和牛首山铁矿的专用线。1960年车站股道由原先的木枕更换为水泥枕。1964年车站股道数由原先2条增加至4条[5]:133,139。
1969年，车站于9424工程中南扩，股道数目增加至9条；同时修建通往梅山钢铁的专用线。1970年连接车站的凤凰山铁矿线建成投用，车站吞吐量猛增。1972年车站新建砖混结构的站房，1973年通往云台山的硫铁矿专用线建成通车。1998年，车站新建面积1050平方米的信号楼。车站客运业务于2005年5月24日停办[5]:133,134。
车站结构 编辑
车站站房建于1972年代，为黄色两层小楼，面积960平方米，站房附近栽有数棵雪松[6][5]:133。在车站于2005年停办客运业务前，因205国道道路狭窄容易挤塞，板桥当地人主要通过铁路出行，前往马鞍山或南京[2]。
古雄站设有10条股道[4]:118，其中包括4条交接线[7]，并设有货场一座，办理整车普通货物到发业务。货场主要为板桥经济开发区和江宁区滨江经济开发区的企业提供服务，以到发金矿类、钢铁类、化肥类、化工类和矿建类货品为主。车站货场设有通往宝钢梅山钢铁、云泰化工、圣戈班玻璃、吉山铁矿、梅钢南京冷轧板有限公司和晨光集团的专用线[8]。
未来发展 编辑
本站是宁芜铁路南京市区段改线工程的南端终点站，改建自北端起点站沧波门站的新建宁芜铁路南京市区段将从该站东北侧的硫铁矿线路小半径引入本站，进入既有宁芜铁路正线[7]。
接驳交通 编辑
公交[8] 编辑
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邻近车站 编辑
参考资料 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：古雄站 |
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中国标准出版社. 2010: 12. ISBN 155066140495.
- ^ 2.0 2.1 老沪宁铁路从这里经过. 新浪网. 2013-08-20 [2017-12-07]. （原始内容存档于2019-06-09）.
- ^ 坐上最后的绿皮火车，别忘了欣赏沿途的历史. 南京生活研究小组. 2016-01-05 [2017-12-07]. （原始内容存档于2017-12-07）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 南京市雨花台区地名委员会; 南京市雨花台区城乡建设局. 南京市雨花台区地名志 (内部资料). 1992.
- ^ 5.0 5.1 5.2 雨花台区板桥街道志编纂委员会. 板桥街道志. 中国文史出版社. 2008. ISBN 9787503423048.
- ^ 1937年，南京板桥火车站李士群暗战川岛芳子(组图). 现代快报. 2015-11-26 [2017-12-07]. （原始内容存档于2017-12-07）.
- ^ 7.0 7.1 改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告（征求意见稿） (PDF). 中铁第四勘察设计院集团有限公司. 2021 [2021-11-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-08） –通过芜湖市人民政府.
- ^ 8.0 8.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2017-12-07]. （原始内容存档于2016-11-06）.