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台灣本田股份有限公司(Honda Taiwan Co., Ltd.)設立於2002年2月,是日本本田技研工業百分之百持股的海外子公司。2002年中承購原大慶汽車位於屏東縣屏東市的廠房,經過整修後於2002年12月開始進行車輛的量產,並以HONDA品牌透過經銷體系在台灣銷售。2007年3月1日將生產部門分割設立「台灣本田汽車股份有限公司」(Honda Taiwan Motor Co., Ltd.)。

台灣本田股份有限公司
Honda Taiwan Co., Ltd.
成立 2002年2月8日
總部 臺灣 臺灣台北市中山區民生東路三段69號13樓
員工人數 1000
實收資本額 日圓122億元
新台幣35.8億元(2011年4月)
母公司 本田技研工業
台灣本田汽車屏東工場

公司歷史编辑

  • 2002年2月8日 - 台灣本田股份有限公司 成立
  • 2002年12月25日 - 台灣本田通商股份有限公司 成立
  • 2003年1月21日 - 第二代 CR-V 上市發表
  • 2003年2月12日 - 台灣本田保險代理人股份有限公司 成立
  • 2003年3月22日 - Moving Showroom 全國巡迴車展活動起跑,第一場位於台中市舉辦
  • 2003年8月12日 - ASIMO 首次來台記者會
  • 2003年11月14日 - 第七代 Accord 上市發表
  • 2005年3月16日 - Honda Channel 專屬頻道於全國各據點開播
  • 2006年4月7日 - 第八代 Civic 上市發表
  • 2006年11月17日 - 進口車型 Legend日语ホンダ・レジェンド 上市發表
  • 2007年1月26日 - 第三代 CR-V 上市發表
  • 2007年3月1日 - 生產部門分離并設立 台灣本田汽車股份有限公司
  • 2008年3月14日 - 台灣本田阿克薩斯股份有限公司 成立 (由日商株式會社HONDA ACCESS 百分百持股成立,非台灣本田子公司)
  • 2008年4月11日 - 第八代 Accord 上市發表
  • 2008年10月24日 - 第二代 Fit 上市發表
  • 2010年12月25日 - 油電混合車 Insight 上市發表
  • 2011年7月15日 - 台灣本田汽車(股)有限公司企業工會 正式招募會員
  • 2011年8月6日 - 台灣本田汽車(股)有限公司企業工會 成立大會
  • 2011年9月5日 - 台灣本田汽車(股)有限公司企業工會 之 工會登記證核發取得
  • 2011年8月17日 - 台灣本田(股)有限公司企業工會 籌備會成立
  • 2011年10月8日 - 台灣本田(股)有限公司企業工會 正式成立
  • 2012年6月7日 - 第九代 Civic 上市發表
  • 2012年10月18日 - 第四代 CR-V 上市發表
  • 2013年7月5日 - 第九代 Accord 以日本進口身分上市
  • 2014年6月27日 - 第六代 City 上市發表
  • 2014年10月1日 - 第三代 Fit 上市發表
  • 2015年2月11日 - 正式宣布在台展開二輪機車業務
  • 2015年6月17日 - 日規第五代 Odyssey 上市發表
  • 2016年6月16日 - 第二代 NSX 上市發表
  • 2016年10月18日 - HR-V 上市發表
  • 2017年7月1日 - 第五代CR-V上市發表
  • 2018年10月16日-第五代CR-V推出2019年式,取消入門VTI等級,全面搭載Honda Sensing

台灣本田成立之前的本田在臺史编辑

1947年,台灣三陽工業創辦人黃繼俊張國安兩師生在台北創立慶豐行

1952年,慶豐行引進本田生產的自行車輔助小引擎,是本田最早的海外客戶。後慶豐行陸續進口本田摩托車來台銷售,並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係,為本田海外第一家技術合作對象,是本田在海外的第一條生產線,也是台灣第一家摩托車製造廠,較著名者如1974年推出的三陽野狼125(台製 Honda CB125)。黃繼俊後將其同學暨合作夥伴柯光述引薦給本田。1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業,與本田技術合作生產摩托車,但其款式與三陽不同。1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸,使用於三陽野狼的引擎,並將之回銷日本本田。

1969年起,三陽與本田合作,生產富貴(台製 Honda N600)轎車及發財(台製 Honda TN360)小卡車,是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。1974年第一代喜美(Honda Civic)引進台灣。1977年,第一代三陽喜美轎車(台製第一代 Honda Civic)在台生產,往後二十年,Civic 歷經五次改款,始終暢銷。「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞,至今台灣仍有許多的人把本田(HONDA)的汽車都叫做喜美(CIVIC)。1990年,三陽工業在台生產的第四代雅哥(先前曾引進美規的第三代Accord,並命名為雅哥)。1995年,成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。1996年在台生產Honda City轎車。1999年底,將原本(1997年起)由日本進口的 Honda CR-V 國產化。2001年,三陽工業生產第七代 Honda Civic 的 Ferio 車款,是雙方合作的最後一項商品。

早年,本田因擴充太快,一度財務吃緊,慶豐行甚至開出信用狀,幫助紓解其困境。因此,本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊,雙方交情匪淺。然而黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後,雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧,1990年代末期,雙方矛盾與衝突日益嚴重,且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係,準備自行籌備台灣本田和三陽打對台,以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產,例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產,導致關係交惡。

1992年,光陽創立自有品牌KYMCO

1995年,三陽創立自有品牌SYM

1997年,光陽工業與本田技研結束33年的技術合作關係。本田仍持有光陽22.5%的股權,雙方將維持良好關係。

2000年,本田決定悉數­出脫手中持有光陽股份,雙方合作就此正式畫上休止符。2002年,三陽與本田終止技術合約。

2002年1月10日,三陽工業、本田技研分別宣布終止雙方合作關係。本田技研於2002年2月28日成立台灣本田,至2003年春本田品牌的汽車才重新投入市場。

奇趣︰在臺灣人口中所稱之「發財車(小卡貨車)」、「野狼機車(打檔機車)」與「喜美(本田轎車)」,其實都與本田早年在臺灣與三陽工業合作產品有關。

歷任社長编辑

 
本田技研工業第五代社長吉野浩行(左)和台灣本田第一代社長藤崎照夫(右),2003年1月12日攝於台灣台北

第一代社長 - 藤崎 照夫 (2002.6~2005.11)

第二代社長 - 三井 一司 (2005.12~2007.2)

第三代社長 - 鈴木 良幸 (2007.3~2011.04)

第四代社長 - 金山 裕則 (2011.05~2012.4)

第五任社長 - 牧野 朗 (2012.5~2015.3)

第六任社長 - 小林 久夫 (2015.4~2016.3)

第七任社長 - 伊藤 隆人 (2016.4~)

相關條目编辑

外部連結编辑