天津地铁SFM10型电动车组

(重定向自天津地铁3号线列车

天津地铁SFM10型地铁列车天津地铁的车款之一,在3号线运营。

天津地铁标志 天津地铁 SFM10 型地铁列车
停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车(2011年3月)
概覽
類型標準B1型限界之地铁车辆
型號SFM10
原產國 中国
製造中國南車青島四方機車車輛
產量31組
車輛總數31列186輛(尾號1~6為一組)
車輛編號TJ301~TJ331
製造年份2010年~2011年 (301~327)
2014年 (328~331)
投入运营2012年10月1日
主要用戶天津市地下铁道集团有限公司
營運路線天津地铁3号线
技術數據
列車編組3M3T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.32m
車輛長度19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,800mm
車輛重量有司机室的拖车 Tc:≤32 t
动车 M:≤35 t
拖车 T:≤30t
編組重量194t
轨距1,435mm
轉向架SDB-80 (TJ3)
車體材質不锈钢
車輛定员245人(M、T)
230人(Tc)
編組定员正常情况:
整列1440人,座席256人
超员载荷:
整列1832人,座席256人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0~40 km/h:≥2.988 km/h/s
0~80 km/h:≥1.8 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式DC 750V第三轨下部受流
电压变化范围:DC 500V~900V
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機三菱電機原设计
開放式內扇形三相誘導電動機
MB-5139-A
電動機功率180 kW
牽引功率2,160 kW
傳動比100/13 (7.69)[1]
控制裝置三菱电机原设计 IGBT-VVVF
MAP-184-75VD209
驅動裝置RY-102-D-G[1]
常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动设备(3×4具)
制動方式再生制动
并用电阻制动空气制动
安全防護系統龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統(含ATOATP

簡介

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SFM10型中國南車青島四方機車車輛製造,其中301~308號車為青島下線,309~327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車,採用第三軌下部受流方式,與天津其他地鐵車型一样車門都為電動塞拉門。

列车主色调为蓝色,并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术,具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构,并具有雅致清新的内部装饰和優良化的旅客信息服务系统[2]

2014年,3号线在之前的27列基础上增购4列(328~331号车),采用国产制动系统(与323~327号车的类似),并在天津组装[3]

2021年,中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]

圖集

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相关条目

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外部链接

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22. 
  2. ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始内容存档于2019-08-13). 
  3. ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始内容存档于2021-12-30). 
  4. ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].