孟少农

孟少农(1915年月日-1988年1月15日),原名孟庆基,字少农,湖南省桃源县人,中国科学院学部委员湖北汽车工业学院首任院长,中国汽车工业创始人、奠基人之一。

生平编辑

1915年,出生在北京,袁世凯复辟时随祖父回到老家湖南。

1935年从长沙一中以全省高中毕业会考第一名成绩考取清华大学机械系的“清寒公费生”。“七七事变”后随学校南下,在长沙与同系的一批同学一起参加了国民党“陆军交通辎重兵学校”。1939年8月回到位于昆明的西南联大继续读书。1940年毕业于清华大学西南联合大学)机械系。1941年10月考取清华大学第五批留美公费生资格。1943年2月获美国麻省理工学院硕士学位。认为“光念书,在哪儿不能念?何必在美国?弄个博士学位,回国还是个教书匠。我要做一个实践者,把美国的工厂搬到中国去!”进入美国福特汽车斯蒂贝克汽车厂实习,担任工程师。1946年6月初回国,成为清华大学第一个汽车专业的教授,创建了中国高校的第一个汽车工程专业,开设了3门大四的选修课《汽车工程学》、《制造方法论》(工艺学)、《工具学》,组建了实验室与实习工厂,进口了六角车床、万能铣床、磨床等十几台机床。1947年8月上旬经北平地下党组织批准,由于陆琳张文松介绍加入中国共产党,成为清华大学教授中第一个中共党员。1948年9月奔赴解放区,任华北人民政府公营企业部(部长黄敬)计划司(司长徐驰)工作。一个月后,随徐驰出发到石景山钢铁厂住下,等候进城接收。1949年2月初,所在小组进入北平,负责对矿冶、地质、工业三个研究所的接管。1949年5月又回到华北企业部任技术室主任。

中华人民共和国成立后任中央重工业部技术室主任。1950年初调到重工业部机械局筹备组。1950年2月21日任中央重工业部汽车筹备组副主任,主要抓两件事:一是调查研究,收集旧中国有关汽车和汽车工业基本情况;二是集结和培养技术骨干,他凭着原来在清华大学任教等诸多条件,广泛招集人才,很快集合起新老技术人员近200人的一支精干队伍;办起学习班,亲自授课。1952年年4月任一汽副厂长、后兼任总工程师。1952年7月,中央重工业部派孟少农为首,李刚陈祖涛潘承烈等参加的驻莫斯科代表小组,负责办理一汽技术设计联络、设备订货与分交、聘请专家、派遣实习人员等事宜;经与多方反复商定,一汽从苏联引进工厂设计、产品设计、工艺设计、工装设备、技术文件和一整套组织设计;订购成套设备5千余台;聘请各类专家近200名;派遣实习生近600名。1953年7月,代表小组要办理的事已经大部就绪,孟少农先行回国,留下李刚等继续工作。三年的建厂阶段负责生产准备,亲自制定了工厂组织机构、工作制度、工作内容、工作路线、人员职责等资料;对产品设计处、工艺处、机动处、技术处的领导干部一个个地谈话,讲解干些什么,怎样组织开展工作,对有的领导干部还讲过多次;对先后派遣到苏联实习的大部分人员,也一个一个地谈话,告诉他们学什么、怎么学、学回来干什么。1955年下半年,工厂进入零件调试阶段,孟少农主管产品设计、工艺、冶金和生产准备等部门工作。1956年7月15日一汽投产。1956年11月孟少农组织制定1957年至1962年解放牌汽车设计改进和发展新品种规划,包含解放车的改进、设计CA-11型平头新解放,及其派生的自卸车、牵引车、公共汽车和开发军用车和轿车系列,经过多年努力,除公共汽车外,其余全部实现。1965年离开一汽时,一汽已有三个系列品种和30多种变型专用车投产。

1965年至1969年,担任中国汽车工业公司总工程师室负责人。“文化大革命”中受冲击,下放到江西干校劳动。1971年5月至1977年12月,担任陕西汽车制造厂革委会副主任、总工程师,主管技术工作。更改设计后的“延安250”五吨越野牵引车第四轮样车,解决了可靠件和动力性问题,各项指标都达到了设计任务书的要求,1974年12月通过定型鉴定,1975年正式投产。

1977年底,孟少农调任二汽副厂长兼总工程师,正值二汽建设处于最艰难的时刻。五吨民用车质量问题很多,不能投产;军用车也存在大量质量问题,处于进退维谷境地。孟少农经过调查后说:“五吨车产品设计基础是好的,不必推倒重来,也不用再试制一轮,可以改进部分设计,提高质量,直接投产。”研究分出轻重缓急,决定总厂抓64项重大质量问题,其余数千项质量问题分解到专业厂、车间、班组解决,动员全厂集中力量会战,组织产品设计改进攻关会战指挥部,把产品、工艺、设备等方面的技术力量集中起来,统一指挥,统一行动。经过半年多苦战,攻克了EQ140、EQ240两种汽车86项重大难关,于1978年第四季度投产。使二汽当年即实现扭亏为盈,以后十年每年均以万辆幅度递增,使二汽出现兴旺发达局面。1981年,国家经济建设处于调整时期,东风车陷入滞销困境,为渡过难关,孟少农提出以东风车为主体,开发节油车,提高经济性,并提出5项改进技术措施,即将压缩比由6.75提高到7.0,采用子午线轮胎,加长转向垂臂,换用省油化油器等。根据市场调查情况,组织指挥设计和生产变型车,至1982年年底,东风五吨系列改装车有53种,变型车达42种。在二汽建立了技术中心和教育中心,主持建立了湖北汽车工业学院、二汽职工大学中专部、高级技工学校等。1978年首任第二汽车制造厂职工大学校长,1983年就任湖北汽车工业学院院长。二汽咨询委员会主任。

晚年,组织上曾几次让他迁居北京,他则说:“我是搞具体技术工作的,脱离基层,远离生产现场又能干什么呢!”1987年年底,孟少农转入北京中日友好医院治疗。1988年1月15日,孟少农病逝。

家庭编辑

  • 夫人于陆琳(1921年-2015年12月20日)1947年结婚。1956年离婚。
  • 女儿孟运,1948年生。清华大学无线电系1979年级。

外部链接编辑