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密东铁路中国黑龙江鸡西市的一条国有铁路,西起林密铁路密山站,东至虎林市东方红站。全长161.5公里。

密东铁路
概覽
營運地區  中国黑龙江
服務類型 普速铁路
主要車站 5
技術數據
线路長度 163.8 千米
最高速度 45-50 km/h
車站數目 20
軌距 准轨
最小曲线半径 310米
最大坡度 14.4‰
電氣化方式
运营信息
計劃通車 1937年
停止營運 至今
營運者 牡丹江铁路分局鸡西车务段
總部 鸡西市

历史编辑

1934年日满当局启动建设“林虎铁路”,西起图佳铁路林口站,东至乌苏里江畔的虎头镇,全程335.7公里。以密山为界分为林密、密虎两段建设。

第一段林口至密山铁路于1935年9月11日铺轨至密山站。第二段密虎线长164.9公里,于1935年1月完成勘测。1935年2月中旬开工边设计边建设。1936年2月1日从密山车站开始向虎头铺,1936年10月31日铺通转入临时运营。1937年12月1日正式运营。1946年4月,解放东北的苏联军队撤军时拆除密虎铁路及中苏国界中方一侧100公里内的原日满军的兵营、工事、通信、铁路设施。。

1955年,铁道兵开始在密山、虎林建设农垦,开发北大荒。1956年,王震指示铁道兵农垦局修复密虎铁路作为农场专用线,利用日满时期的密虎铁路原有路基,重点项目是密山大桥与裴德大桥,铁道兵九师派来桥梁团与机械化大队,率先完成裴德至凯北的54km线路。1958年7月25日密山站至虎林镇长101公里的铁路通车。密山至虎林镇铁路通车后,又继续复建虎林镇至虎头镇的旧铁路,并且沿线桥涵已接近完工。这时考虑到农垦与林业的生产布局,放弃了虎林镇至虎头镇长65公里的东线方案,改为虎林镇至迎门顶子(迎春镇)八五四农场的长37公里的北线方案。1958年12月29日通车至迎春镇。密虎铁路由铁道兵农垦局铁路交通处管理,称“农铁”,密山-虎林间开行一对简易旅客列车。密山以西为“国铁”。

1960年,开始建设迎春至东方红(设有东方红林业局)长33公里的铁路。由于大部分线路要通过沼泽地,工程艰巨。1960年底完成路基土石方施工。1961年10月开始铺轨,1962年5月正式通车到东方红。

由于这条铁路自密山站开始,终点为东方红站,遂称密东线。

1963年至1966年,因东方红站的场地狭小,东方红林业局局机关和贮木场开始南迁至小清河。1966年 1月,小清河乘降所改称东方红站,原东方红站改称东林站。同年,拆除原小清河乘降所至原东方红站的铁路。

1965年9月1日密虎铁路移交哈尔滨铁路局直辖。从此列入铁道部大中修计划,以每年20公里的进度提高线路标准达到国铁III级。1969年3月1日交牡丹江铁路分局管辖。至1975年,密虎线允许运行速度提高到50公里每小时,虎东线提高到45公里每小时。这一限速一直延续到现在。

日满时期修建的虎林至虎头段铁路,尚未复建。当时该段设有7座车站:黑嘴子站(今虎林镇)、仙鹤站、清和站、水克站、月牙站、完达站、虎林站(今虎头镇)。

参见编辑

参考资料编辑

  • 《牡丹江铁路分局志》第二篇 铁路建设 第二章 干线 第二节 密东线, 作者:牡丹江铁路分局志编纂委员会,中国铁道出版社,1999年5月版, ISBN 7-113-03234-6