BMW M3

(重定向自寶馬M3

寶馬M3德國汽車製造廠寶馬旗下的中型高性能車種,是以三系列為基礎所衍生開發的高性能車型,由BMW直屬的賽車部門BMW M負責開發製造。

宝马M3
BMW M3 F80 (15608871427).jpg
概览
制造商BMW M GmbH
车身及底盘
车辆类别跑车
中型的豪華房車英语Compact executive car
动力布局前置后驱

首款M3是在1986年時上市,是以當時的3系列(代號E30)的車體搭配代號S14的直列四缸引擎推出。從那時起,每次三系列進行改款時,都會在稍後追加推出以其為基礎的M3版本。

E30 M3编辑

E30
 
概览
生产日期1985–1992
装配地  西德雷根斯堡
  西德加興
  南非羅西林英语Rosslyn, Gauteng
车身及底盘
車體風格兩門 轎跑車
兩門 開篷車
相关车型BMW 3系列
动力系统
引擎2.3 L S14B23 I4
2.5 L S14B25 I4[1]
变速器5速手排
规格
轴距2,562 mm(100.9英寸)
长度4,345 mm(171.1英寸)
宽度1,680 mm(66.1英寸)
高度1,370 mm(53.9英寸)
整备质量1,165~1,360公斤(2,568.4~2,998.3磅)[2][3]
 
E30 M3 開篷版
 
E30 M3後視圖

第一代的M3是在1986年時上市,它當初推出原本是為了德國房車賽(德文:Deutsche Tourenwagen Meisterschaft,DTM)而生,以E30三系列雙門四座(coupé)版本作為基礎,採用代號為S14B23的直列四缸發動機,歐規擁有200匹馬力(沒有觸媒),美規擁有195匹馬力(帶觸媒),1989年9月,引擎動力增加到215匹馬力(帶觸媒) 在1998年推出M3 EVO2,採用S14B23 EVO2的2.3升直四引擎,其他變化包括更大的車輪(16 X 7.5英寸),更薄的後窗玻璃和側窗玻璃,更輕的行李箱蓋,更深的前分離器和額外的後擾流板。 與系列中動力最強的限量準賽車版本Sport Evolution (也有人說EVO3)238匹馬力,限量600台,引擎排氣量增加到2,467CC(2.5L)。Sport Evolution車型具有擴大的前保險槓開口和可調節的多位置前分離器和後翼。另外還生產了786輛敞篷車。


 
E30 M3 Evolution II

E36 M3编辑

E36
 
概览
生产日期1992–1999
71,242 built[4]
装配地  德國雷根斯堡
  南非羅西林英语Rosslyn, Gauteng
  墨西哥托盧卡墨西哥BMW英语BMW Mexico
设计师Ulf Weidhase (1990),Martina Bachmann
车身及底盘
車體風格4門 轎車
兩門轎跑車
兩門開篷車
相关车型BMW 3系列
动力系统
引擎
变速器5速自排
5速手排
6速手排
规格
轴距106.3英寸(2,700 mm)
開篷版: 106.7英寸(2,710 mm)
长度174.5英寸(4,432 mm)
Lightweight: 178.0英寸(4,521 mm)
宽度67.3英寸(1,709 mm)
四門版: 66.9英寸(1,699 mm)
高度52.6英寸(1,336 mm)
四門版: 53.7英寸(1,364 mm)
整备质量1,460公斤(3,219磅)
開篷版: 1,560公斤(3,439磅)

一共推出有 歐規前期 M3 / M3 Lightweight / M3 GT / M3 Evolution Imola Individual (M3 GT2) / 歐規前期 M3 / 美國降低輸出的M3

1992年第二代M3推出,是以E36三系列為基礎,搭載3.0升(S50B30)直六引擎,初期版可輸出286匹馬力,但1995-99年推出的後期版,排氣量提升為3.2升(S50B32),動力一舉提升到321匹的境界,是BMW歷代量產車用自然進氣引擎裡面首度突破每公升100匹馬力關卡者。不過同期的美規版M3(S50B30US,S52B32),輸出僅有240匹馬力,但在原本僅有雙門跑車/敞篷版本的M3車系裡面首度追加了四門跑房車版本的M3 Sedan。BMW推出了名為Lightweight的輕量化版本M3。 M3 GT 1995 只在歐洲發售為限量版只有356部,僅有50部右駕車型是為英國市場製作。 於1994年12月進行接單。1995年2月至六月交車。 內裝為著名的英國賽車綠(#312)與墨西哥綠色室內 - 跟傳統的德國國家賽車的顏色是銀色一種奇特的選擇。 BMW M3 GT的發售是為了讓E36 M3參加FIA-GT II組,IMSA GT和國際長途賽。 它從標準M3差異有了更深的,可調節的前導流板,後部較高的雙層尾翼,在兩片鋁合金車門。 鍛造BMW賽車輪圈,17x7,5J在前和17x8,5J在後,更換車頭避震器為更硬朗的型式,及X型車底拉桿。 引擎壓縮比(10,8:1),稍微在特殊油底殼改變進氣門和凸輪軸(264度的持續時間),有著不同的凸輪軸和重新設計的機油箱和油泵浦,在轉速7100轉產生295馬力,和3900轉產生323牛頓米的扭力。 M3 GT比標準M3減輕約30公斤,極速限制在每小時275公里。 1996年E36時代末期,BMW也推出了名為SMG(Sequential M Gearbox)利用液壓控制離合器及檔位的半自動手排變速箱

M3-GTR 是為了參加 1994 ADAC German GT Cup Touring Car series賽車

E46 M3编辑

E46 M3
 
概览
生产日期2000–2006
85,744 built[5]
装配地  德國雷根斯堡
设计师Ulf Weidhase (exterior: 1998)[6]
Martina Bachmann (interior: 1998)
车身及底盘
車體風格兩門 轎跑車
兩門敞篷車
相关车型BMW 3系列
动力系统
引擎3.2L S54B32 I6
变速器6速 手排
6 速 自排
规格
轴距107.5英寸(2,730 mm)
长度2001–02: 176.8英寸(4,491 mm)
2003–06: 176.9英寸(4,493 mm)
宽度70.1英寸(1,781 mm)
高度2001-02 Coupe: 54.0英寸(1,372 mm)
2001–02 Convertible: 53.7英寸(1,364 mm)
2003–06 Coupe: 53.9英寸(1,369 mm)
2003–06 Convertible: 53.9英寸(1,369 mm)
整备质量Coupe: 3,415磅(1,549公斤)
後視圖
敞篷版

2001年以E46三系列為基礎的M3推出,引擎是全球各市場皆共用的的3.2升直列六缸引擎(引擎代號S54B32),其中歐洲版車型输出功率为343匹馬力(338HP/343PS),但由于美国废气排放标准較嚴格,因此外銷美國的版本輸出功率調降为333匹(333HP/338PS)。在2003年推出的M3 CSL车型上,大量採用了航空材料中的碳化纤维强化塑料(CFRP),铝以及其他轻金属,代替原来广泛使用的钢铁等材料。 经过工程师的种种努力,M3 CSL的整车总量降至1,385公斤,功率重量比是3.85kg/bhp。在整车性能方面,宝马M3 CSL的发动机和M3系列的排量一样为3.2升,最大功率达到360bhp/7900rpm,最大扭矩370Nm/4900rpm。换算成每升功率不小于111bhp。除了搭載直六引擎的一般量產車型外,还有一款被称为M3 GTR的房車賽用工廠賽車版本,使用的是(代號P60B40),输出功率为440匹。M3初期上市時只有雙門四座的M3 Coupé一個車型,並在之後追加敞篷版本的M3 Cabrio。隨著E46 M3的推出,BMW也發表更新、更快、更加方便的SMG II半自動序列式手排變速箱






E92 M3编辑

E90/92/93
 
概览
生产日期2007年至2013年7月5日
(轎車版則於2011年停產)
装配地  德國雷根斯堡
设计师Karl John Elmitt (coupe) , Hans-Bruno Starke (saloon),Martina Bachmann
车身及底盘
車體風格4門(E90) 轎車
兩門(E92) 轎跑車
兩門 (E93) 敞篷車
相关车型BMW 3系列
动力系统
引擎4.0 L S65B40 V8
4.4 L S65B44 V8
规格
轴距108.7英寸(2,761 mm)
长度2011– Coupe & Convertible: 181.8英寸(4,618 mm)

2011– saloon: 180.4英寸(4,582 mm)
2008–2010 Coupe: 181.4英寸(4,608 mm)

2008–2010 Convertible: 181.7英寸(4,615 mm)
宽度2011– Coupe: 71.7英寸(1,821 mm)

2011– Saloon: 71.5英寸(1,816 mm)

2011– Convertible: 71.0英寸(1,803 mm)
高度2011– Coupe & 2008–2010 Convertible: 55.6英寸(1,412 mm)

2008–2011 saloon: 57.0英寸(1,448 mm)
2011– Convertible: 54.8英寸(1,392 mm)

2008–2010 Coupe: 54.2英寸(1,377 mm)
整备质量Coupe: 1,655公斤(3,649磅)

Saloon: 1,685公斤(3,715磅)

Convertible: 1,810公斤(3,990磅)
後視圖 (E92)
轎車版 (E90)
敞篷版 (E93)
內裝

2007年日內瓦車展中,BMW先是展出了一款名為M3 Concept的概念車,並在隨後公佈第四代M3的消息,而量产型則是於2007年第三季在欧洲上市。E92 M3使用的全新开发的V8引擎BMW S65(S65B40) ,输出功率为420匹,量產初期配6速手排变速箱,但之後會追加用以取代SMG的M-DCT(Dual-Clutch Transmission,雙離合變速)供用户选择。车体外观方面与335i頗為接近,而车顶則是使用的是和E63 M6相同的碳纤维材質。除了最初的雙門四座之轎跑車版本之外,陸續也會推出包括四門房車(E90 M3)與五門旅行車在內的衍生車體版本,與使用可折收硬頂(Retractable hardtop,RHT)的雙門四座敞篷車款(E93 Cabrio)。此外宝马也推出了搭载4.4L引擎的M3 GTS。













F80 M3编辑

F80
 
概览
生产日期2014年至今
装配地  德國雷根斯堡
设计师Florian Nissl
车身及底盘
車體風格4門 轎跑車
相关车型BMW M4
动力系统
引擎3.0 L S55B30T0 I6 Twin Turbo
规格
轴距2,812 mm(110.7英寸)
长度4,671 mm(183.9英寸)
宽度1,877 mm(73.9英寸)
高度1,424 mm(56.1英寸)
整备质量1,595公斤(3,516磅)

從F30起三系列僅推出四門房車(sedan),以往所被熟悉的三系列性能版雙門跑車M3將正式改名為F82M4coupe,而F30M3僅適用於以往的M3 sedan。 而坐椅將設計成賽車化電動座椅 比前代更包身更有跑味 類似於e36 內蘢有黑 白 紅 啡選擇 預計於2014推出的BMW M3/M4將搭載代號為S55的3.0公升雙渦輪增壓引擎,輸出功率為430匹馬力,M3M4身為賽車化街車 賽車化配置裝備不能少。內蘢中控台 波棍邊都有賽車專用碳纖維裝飾 令賽車味道大大增強 也不失房車豪華味道 中控台上方設有液晶螢幕 設有行車資訊 收音機 導航 音樂 顯示器 等等 當開動引擎時會出現M logo的圖騰 顯示器中還可選擇賽車標 可顯示現在行車馬力 扭力 turbo壓力 令在賽車場中 能令車主深深感受到賽車快感。裝備方面,市面上大多數高性能跑車都會有賽車化動力與手感調節強弱選擇,當然M3M4兩個孖生野獸都會配備 分別動力輸出,肽環軟硬,避震軟硬需要另外收費。還設有M mode 1,M mode 2 在肽環上 只要在顯示器上選擇自己最愛的行車感覺收藏在行車模式中 可以有不同的賽車感覺 。動力輸出有普通的 只要一著車就會用普通mode行車 引擎會出廠動力為準,進階有sport mode 引擎聲音會有明顯變化 更兇更強 馬力扭力會有明顯強大輸出,排氣聲也會變兇響亮,手波版還有拖波電腦自動補油 入彎更快,第三為sport plus ,馬力 扭力 電腦 油門反應處於最頂峰 馬力可由5000開始飆至由普通mode 430匹飆至500匹,低轉扭力可由 49kgm 飆至60kgm可等於賽車起步 腎上腺素飆升不難,排氣聲令街邊聽到的路人都怕。肽環軟硬,軟身肽可在一般情況使用令扭肽變得輕 有電子輔助 令駕駛者變得舒適 ,相反變硬會令入彎變得準確穩定 出彎會更快 。避震軟硬,需要另外收費換成電子避震才有的模式,避震軟吸震較強,較不平的路面較舒適,硬的避震不平路面較震,吸震能力變少 但車子咬地能力變強 轉彎更快。M3M4引擎採用寶馬引以為傲的直列式六缸 由於上代e90用的為V型8缸 聲稱用上寶馬f1技術但引擎太浪費燃油太重關係 還有因為受到碳排放歐盟管制 太高排氣的車將出廠額外收費 為了這個事實 所以M部門為f80M3M4 用上寶馬引以為傲的直6 加入渦輪增壓 令引擎更輕排氣更低馬力更強這個優勢。 這將是歷年來第一次搭載渦輪增壓引擎的市售版M3。截至目前為止BMW所推出的M3/M4都還維持前置引擎後輪傳動(FR)的架構。寶馬在日內瓦發表時聲稱M3M4將會成為寶馬歷代最受歡迎的M3M4出售的價錢比上代更平,成為寶馬中的天地雙龍 由e46開始 M部門都會為m3推出賽車化版本 令車身變輕變強 更有賽車味道為目的在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備加入了儲氣相 令自然吸氣引擎的csl入氣至引擎燃燒室無需經車頭蓋吸入 由車頭產有售圓孔直接撞風入儲氣箱 令蝴蝶版吸引更順更自然 起步更快,避震車頭改為雙搖臂配頂巴 令車頭由減速時入彎更快更強,尾為方程式所用多搖杆 令避震更平均,由四座改為兩座,座椅改為手動超薄碳纖椅背桶座,車門改為碳纖維關上車門位置,車頂也用上碳纖維,大大增強賽車味道,顏色方面只有碳黑色,銀色合金鈴,車子顏色什兇,車價比普通版貴300000為世界量產車 只有500部 香港占10部 極為珍貴 玩具大王蔡志明都擁有一部。 e90生產出m3 gts 有賽車才有的滅火器,橙色防滾架,recaro賽車桶座,碳纖維橋式尾翼 測試了車子在高速行駛中有高強下壓力 令車尾更穩定 更咬地,陶瓷通孔制動蝶 在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備,六瓣式制動卡鉗 令制動有更強勁收油減速能力 世上最多為八卡鉗 只會用於拉力賽山路賽上。拆走冷氣系統和車門中控一些配置 令車身進一步減輕 排氣由4200cc增至4400cc 馬力進一步提升至450匹,由於自然吸氣引擎關係 所以沒有任何增壓裝備 所以廠方為車子引擎裝上儲氣箱 如同上代csl為一樣 座位方面由五座改為雙座,車頂改為碳纖維,令賽車味大大提升,波箱方面會改為dtm專用輕巧化7速波段波箱,入波拖波更快,駕駛者可明顯聽到賽車用波箱的咬齒聲音分外悅耳。避震前後也用上多連杆,令入彎出彎加速起步都有機械優勢。為量產車子。世界限量500部。顏色只有橙色,車鈴為全黑合金鈴,十分兇狠。只有左肽版本。香港不能擁有。車價為比普通版貴500000 2015年 f82 m4將會由寶馬再改進成為賽車化街車,名為M4 GTS。比上代更強更兇更快更有賽車樂趣。 裝置方面,寶馬賽車上擁有的,m4 gts都擁有 包括 金橙色防滾架,recaro桶座,滅火器,拆除了音響冷氣設備,鋁合金碳纖維車身,碳纖維車頂,碳纖維橋式尾翼,碳纖維車頭鬼面罩雙入氣孔(寶馬家族標記),碳纖維車頭鏟 裙邊 裙尾,碳纖維內蘢包括 車門,中控,座椅背。令街車的m4已變為一部專為比賽而生的賽車。 比起普通版的m3m4有什麼變動?除左以上還有更多的廠方更為車子設定為賽車化避要角度,令轉彎效果直逼賽車,波箱用上dtm波箱,擁有更快更輕優勢,當駕駛者轉每一下波段都有賽車才有的波箱咬齒聲,悅耳動聽。引擎排氣不變為三公升直六,但渦輪增壓喉管就變得暢順,渦輪增壓更強至1.2bar令車子在馬力測試中出現數字比寶馬賽車更強勁。車價為2100000hkd。只有左肽版本香港不能擁有。顏色為碳黑色,車鈴為星柱金橙色,份外與眾不同。 m4 gts可行走街道上的賽車,一般賽車不能行走街道上但它可以,令m4 gts表現不一樣,擁有賽車的裝備和動力,令m4 gts為寶馬旗下最強超級跑車。

參考資料编辑

  1. ^ 1990 BMW M3 Sports Evolution (Evolution III). [2014-09-30]. (原始内容存档于2014-10-06). 
  2. ^ 1986 BMW M3. [2014-09-30]. (原始内容存档于2014-10-06). 
  3. ^ 1988 BMW M3 Cabrio. [2014-09-30]. (原始内容存档于2014-10-06). 
  4. ^ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990, vol.5. Stuttgart: Motorbuch. 2001: 130. ISBN 3-613-02128-5. 
  5. ^ FAQ E46 M3. BMW M Registry. [2012-04-07]. (原始内容存档于2017-07-07). 
  6. ^ Pushing the boundaries. The design of the new BMW M3 (PDF). [2016-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2001-06-28).