新能源车

新能源車,或稱替代燃料車(Alternative fuel vehicle),是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车輛。新能源车包括五大类型:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动车(BEV,包括太阳能车)、燃料电池电动车(FCEV)、增程式电动汽车(REEV)[1]、其他新能源包括機械能(如超级电容器飞轮壓縮空氣等高效储能器)车等與非常规的车用燃料指除汽油柴油之外的燃料,如天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇二甲醚[2][3]另外有一些冷門的方案,如斯特林發動機和六衝程內燃機等增加燃燒效率的設計,甚至太陽能核能等。

在車輛歷史的早期曾有很多使用汽油或柴油以外的能源的方案,或者有些可以用汽油或柴油但不用內燃機,可是因為這些車的成本效益低而被淘汰。在二十世紀七十年代起復興這類車,提倡新能源車是為了應付環保石油危機需要,需要減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

中华人民共和国,政府规定新能源车包括三类:纯电动车(EV)、插电混合动力车(PHEV)、燃料电池车(FCEV)。这三类车型在中国有补贴(预计在2020年之后取消)及出行便利(如北京地区,纯电动车不限号限行等)。中華人民共和國預計在2035年將新能源車成為銷售主流[4]

分類编辑

新能源车的分類大致如下,以電動車、代用燃料的內燃機汽車、混合動力車等三大方案為主流,但還有人開發其他的方案:

以電力驅動编辑

 
大发TantoFCHV 氢燃料电池概念车

因為構造簡單,較適合都市中的轎車,但在長途行車充電的問題,可能需要行駛中途以微波供電。而較大的車可以用無軌電車方式運作。

以代用燃料驅動编辑

此類方案是繼續採用內燃機,但改用其他較廉價和低排碳的燃料,在十九晚期到二十世紀前期也和汽油車競爭過。作為新能源車的優點是較適合做電動車所不適合的重型車輛。

混合动力驅動编辑

其他编辑

其他低排放二氧化碳和能量換效率高的方案。

  • 核能:全壽命不需要補充燃料和無廢氣,但要解決核廢料和放射線問題,將在第四代反應堆成功才可能實現。
  • 機械能:使用像壓縮空氣發條飛輪等工具,可以近乎百分百把能量轉化。
  • 蒸汽機:最早的汽車方案,但因為有鍋爐龐大和燒水費時與水在蒸發中流失的問題,可是能量轉化效率近乎百分百,尤其可能實現的斯特林發動機
  • 衝程或八衝程發動機:雖然仍然是內燃機,但燃燒效率比現代的四衝程發動機高得多,而且和現代化汽車主要構造接近,所以也是一種有前途的方案。

在中國大陸的标准编辑

中華人民共和國国务院办公厅关于加快新能源车推广应用指导意见要求,其地方政府承担新能源车推广应用主体责任。

2014~2016年,中央国家机关以及新能源车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。并要求统一新能源车标准和目录,破除地方保护政策[5]

此外,中华人民共和国工业和信息化部曾于2016年发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,该规定已于2017年7月1日在中国大陆实行。2020年7月30日,工信部修改了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,使得新能源汽车行业准入门槛进一步放宽[6]

参阅编辑

参考文献编辑

  1. ^ 李玉忠,李全民编. 新能源汽车技术概论[M]. 北京:机械工业出版社, 2020.03.
  2. ^ 淺談新能源車輛現況與未來發展 (PDF). [2021-04-19]. (原始内容存档 (PDF)于2021-04-19). 
  3. ^ 101年度行動項目內容 | 歷史專區 | 【低碳永續家園】資訊網. [2021-04-19]. (原始内容存档于2021-05-11). 
  4. ^ 陸拚新能源車自主化 2035成主流. [2021-04-19]. (原始内容存档于2021-05-16). 
  5. ^ 国务院:统一新能源汽车标准和目录 破除地方保护. 中国经济网. [2014-07-22]. (原始内容存档于2019-06-14). 
  6. ^ 工信部放宽新能源汽车生产准入门槛. [2020-08-20]. (原始内容存档于2022-01-05).