杨复线轮渡
杨复线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区复兴东路1号复兴东路轮渡站，东至浦东新区张杨路1号杨家渡轮渡站。[1]航线与复兴东路隧道走向相平行。
轮渡始于清代，初称杨家渡，为义渡性质，后改为收费济渡。1956年2月1日，杨家渡轮渡并入上海市轮渡公司，并正式定名为杨复线轮渡。2010年4月24日上午8时，位于航线下游的东东线轮渡浦西东门路轮渡站撤销，渡口南移至复兴东路轮渡站，航线更名为东复线轮渡（复兴东路——东昌路），与杨复线轮渡共同运营。
历史 编辑
杨复线轮渡创始于清代，初称杨家渡，为义渡性质，以手摇木船渡客，航线由浦西复兴东路至浦东杨家渡，后渡口改为收费济渡。民国16年（1927年）6月22日，渡口改用小火轮拖船渡客。
民国26年（1937年）抗日战争爆发，济渡遭侵华日军封锁停航。同时，渡口用来渡客的民间划子被集中到了东昌路码头。民国30年（1941年）1月22日，由原杨家渡济渡经验者与民间划舢业主合作，用舢舨渡客。民国34年（1945年），抗日战争胜利，轮渡恢复运营，运营初期使用租借的船只渡客，次年改用自购渡轮渡客。
上海战役后，1951年9月6日，渡口原经营者与他人合伙组建杨家渡济渡公司。公司拥有渡轮4艘，分别名为“保国”、“保太”、“保平”、“保利”轮。1956年2月1日，公司以资产入股方式并入上海市轮渡公司，航线正式定名为杨复线轮渡。并入市轮渡后，对航线码头设施进行改建，新建轮渡候船室、钢质浮码头、码头浮桥以及木质平台。
为适应浦东发展，应付日益增长的过渡客流，1978年5月16日，由上海市计划委员会批准对航线轮渡站进行扩建，工程于1978年9月1日正式开工，至1979年4月30日建成启用。新建轮渡站为三层楼钢砼砖墙结构建筑，另新建码头设施。1983年时，航线投入2艘700客位平头渡轮运营。[2][3]
2010年4月24日上午8时，位于航线上游的东东线轮渡浦西东门路轮渡站撤销，渡口向南移至复兴东路轮渡站北侧新建的轮渡站，航线更名为东复线轮渡（复兴东路——东昌路）。[4]调整后，复兴东路轮渡站成为同时负责两条航线运营的轮渡站。
航线班次 编辑
- 复兴东路轮渡站：5：00——23：00
| 5：00——6：00 | 20分钟一班 |
| 6：10——6：50 | 10分钟一班 |
| 7：00——9：00 | 早高峰快班航行，间隔不超过10分钟 |
| 9：10——15：20 | 10分钟一班 |
| 15：30——17：30 | 晚高峰快班航行，间隔不超过10分钟 |
| 17：40——21：20 | 10分钟一班 |
| 21：40——23：00 | 20分钟一班 |
- 杨家渡轮渡站：5：10——22：50
| 5：10——5：50 | 20分钟一班 |
| 6：00——6：50 | 10分钟一班 |
| 7：00——9：00 | 早高峰快班航行，间隔不超过10分钟 |
| 9：10——15：20 | 10分钟一班 |
| 15：30——17：30 | 晚高峰快班航行，间隔不超过10分钟 |
| 17：40——21：10 | 10分钟一班 |
| 21：30——22：50 | 20分钟一班 |
参考来源：[5]。
公交换乘 编辑
- 复兴东路轮渡站：24、55、65、305、324、576、715、736、801、930
- 杨家渡轮渡站：130、795、939、1019
参考资料 编辑
- ^ 上海轮渡杨复线航线简介. [2011-07-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. （原始内容存档于2014-01-01）.
- ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-17]. （原始内容存档于2014-02-02）.
- ^ 轮渡东东线今起撤销. [2011-07-17]. （原始内容存档于2019-02-19）.
- ^ 上海轮渡杨复线时刻表. [2011-07-17]. （原始内容存档于2013-12-03）.
