東德航空102號班機空難

航空事故

東德航空102號班機(IF102)是一班由東德東柏林飛往蘇聯莫斯科的國際定期航班,由伊爾-62執行。1989年6月17日,編號為DDR-SEW的伊爾-62M執行此班機,在起飛時墜毀,導致機上12人及地面1人遇難,機上其餘82名乘客和10名機組人員生還。[1]

東德航空102號班機空難
Ilyushin Il-62M, Interflug AN1253242.jpg
與失事飛機同型號的伊爾-62M
概要
日期1989年6月17日
摘要方向舵和升降舵故障導致起飛失敗
地點東德 德意志民主共和國东柏林舍訥費爾德機場
乘客103
機組人員10
受傷92
死亡22(含地面1人)
生還者92
機型伊爾-62M
營運者東德航空
註冊編號DDR-SEW
起飛地東德 德意志民主共和國柏林-舍讷费尔德机场
目的地 蘇聯谢列梅捷沃国际机场

涉事航機编辑

失事客機是一架1988年製造的伊爾-62M,生產序列號為2850324,使用四台索洛維耶夫D-30KU發動機。[2]

事故經過编辑

這架1988年出廠的伊爾-62於8時15分滑行至25L跑道,開始起飛,當時載有10名機組人員和103名乘客。但飛機在加速準備離地時,機長意識到飛機並沒有開始拉起,隨後決定中止起飛並開啟推力反向器。飛航工程師卻未能打開擾流板,推力反向器亦未能開啟,導致飛機無法制動,最終於8時28分高速滑出跑道,撞擊一個蓄水池後衝進森林,最終停在一片玉米地上並起火。[3][1][4][5]

事故中共計21名乘客遇難,其中機上15人當場死亡,2人在送往醫院的途中死亡,4人在醫院不治身亡,地面1人亦在事故中遇難。

事發原因编辑

起飛時機組人員已經注意到飛機的升降舵發生故障,而當班的飛航工程師曼弗雷德曾於1970年在莫斯科經歷過類似事件,但飛機正常起飛,然而在IF102班機上並未開啟推力反向器,飛機無法完全制動。飛航工程師因此被控過失殺人罪,但於1997年11月5日被判無罪釋放。

調查指出東德航空並未足夠重視對機員的培訓,飛航工程師因此在事故中驚慌失措以致操作失誤。[6][7].

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 航空安全网数据库上的事故资料
  2. ^ Ильюшин Ил-62М DDR-SEW а/к Interflug - карточка борта. russianplanes.net. [2014-06-05] (俄语). 
  3. ^ Crash of an Ilyushin II-62 in Berlin, Germany: 22 killed. B3A Aircraft Accidents Archives. [2014-06-17]. (原始内容存档于2015-04-07) (英语). 
  4. ^ Thomas Loy. Nie aufgearbeitet: Juni 1989: Flugzeugkatastrophe in Schönefeld. Der Tagesspiegel. 2009-06-16 [2014-06-17] (德语). 
  5. ^ sav. Interflug-Prozeß im Mai. Berliner Zeitung. 1997-04-16 [2014-06-17] (德语). 
  6. ^ Sabine Deckwerth. Gutachter: Sicherheitsmängel bei Interflug. Berliner Zeitung. 1997-11-01 [2014-06-17] (德语). 
  7. ^ Tobias Pflanz. Bordingenieur der Interflug freigesprochen. Berliner Zeitung. 1997-11-06 [2014-06-17] (德语).