波音 KC-46「飞马加油機」(KC-46 "Pegasus")是一款由波音美國空軍開發製造的空中加油機,以KC-767空中加油机作為基礎改进而来,基于波音的767商用喷射客机。2002年,美国空军決定用KC-767空中加油机取代老舊的KC-135E加油机後,但在2003年12月,这一合約因涉嫌贪污而終止。2011年2月,美國空軍宣布选择波音的KC-46为KC-X tanker competition计划的胜者,用来替换老旧的大约100架 KC-135 Stratotanker。根据合約,第一批的18架生产型KC-46飞机预计在2018年初交付美国空军服役。

KC-46 Pegasus
N461FT 4 Boeing 767-2C(2LK)-KC-46A Boeing Aircraft Co (USAF) PAE 29JUL15.jpg
波音 KC-46A 原型机2015年7月从佩恩機場起飞
类型 空中加油機
制造商 波音
首飞 2015年9月25日
服役 2019年
状态 現役
被禁止用於貨物和人員運輸
主要用户  美國 美國空軍
生產年份 2013年~现在
单位成本 1.474亿美元 (平均费用, FY16)[1]
2.411亿美元 (含研发费用)
发展自 KC-767空中加油机

2019年9月19日,美國空軍宣佈由於近期大部分KC-46發生貨艙地板鎖扣鬆脫現象,該機型被全面禁止用於貨物的人員運輸。同時發現該機型的輸油硬管控制系統存在硬件缺陷,其缺陷會對受油飛機的漆面造成損傷,從而使大部分隱形機失去隱形作用。目前波音已經承諾會對所有存在缺陷的KC-46進行免費的返廠維修。

发展编辑

背景编辑

美国空军实施了一项采购计划,以取代其最早的100架KC-135E战略班机,并选择波音公司的KC-767。此加油机在2002年从国防部获得识别码KC-767A,在2004年版的国防部机型识别码报告中首次出现[2]

美國空軍決定使用KC-767後,便宣佈將會向波音租借100架。儘管受到不少批評,在2003年11月公佈了令人震驚的消息,空軍會購買80架KC-767和租用20架[3][4]

2003年12月,由於前採購人员达琳·德鲁杨(Darleen Druyun)受到貪污指控,五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道,在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低,更符合美軍需要[5][6]。德鲁杨承認控罪,以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月[7]。此外波音財務總監迈克尔·希尔斯(Michael M. Sears)被革職,在2005年判監四個月,波音公司CEO菲力普·康迪特(Philip M. Condit)引咎辞职[8]。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約[9]

美国空军KC-X项目编辑

銷售编辑

美國编辑

美國空軍是主要買家,計劃購入179架飛馬加油機。首架加油機已在2019年1月交付,較原訂的2016年遲了三年。

其他國家编辑

加拿大
2017年2月2日,波音公佈將參與投標加拿大皇家空軍的加油機合約,價值15億加元
印度
2018年1月,印度空軍向空中巴士波音伊留申發出索取信息請求(Request For Information),計劃購入6架加油機。
印度尼西亞
2018年1月,印尼空軍公佈飛行器現代化計劃,並指正研究購入空中客车A330 MRTT或波音KC-46。
日本
日本航空自衛隊已擁有4架KC-767加油機。2015年10月23日,日本宣布購入3架KC-46,讓自衛隊可以更有效地與美軍共同執行任務。空中巴士認為日本傾向購KC-46,所以決定不參加競標。
波蘭
波音曾參與波兰空军的加油機競標。2014年12月,空中巴士宣布獲取了4架A330 MRRT訂單,來自波兰荷蘭挪威三國合伙。
南韓
2014年6月,波音遞交了南韓空軍4架加油機的競標書。2015年6月,南韓最終選擇了空中巴士A330 MRRT。
阿拉伯聯合酋長國
2019年5月,波音公司稱,獲取了阿聯酋的正式請求,希望購買3架KC-46A。

型號编辑

  • KC-46A:量産型,预计100架, 首批18架(预计2018年服役)。

规格参数(KC-46A)编辑

资料来源:USAF KC-46A,[10] Boeing KC-767,[11] Boeing 767-200ER[12]

基本信息

  • 飛行員:3
  • 載客量:最多 114 座位, 18 个463L pallets, 或者 58 伤病员
  • 長度:165.5尺(50.5米)
  • 翼展157.7尺(48.1米)
  • 高度:52.1尺(15.9米)
  • 翼面積:
  • 总载油量: 212,299磅(96,297公斤)
    最大转移油量: 207,672磅(94,198公斤)

    性能

  • 最高速度:0.86馬赫 (650英里/時, 1046 公里/時)
  • 巡航速度0.80馬赫(530 英里/時, 851 公里/時)
  • 航程6,385 海里(12,200 公里)

參考來源编辑

  1. ^ http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=129760
  2. ^ DoD 4120.15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles. US DoD, 12 May 2004.
  3. ^ Tirpak, John A. "Tanker Twilight Zone". Air Force magazine, February 2004, Vol. 87, No. 2.
  4. ^ Pope, Charles. "Pentagon finalizes Boeing tanker deal". Seattle Post-Intelligencer, 7 November 2003.
  5. ^ Galloway, Joseph L. "Air Force Allowed Boeing to Rewrite Terms of Tanker Contract, Documents Show" 互联网档案馆存檔,存档日期2012-09-25.. commondreams.org, 28 March 2004.
  6. ^ Galloway, Joseph L. "Air Force Let Boeing Rewrite Contract". military.com, 31 March 2004.
  7. ^ Cahlink, George. Ex-Pentagon procurement executive gets jail time. Govexec.com. 1 October 2004 [2006-12-21]. (原始内容存档于2007-03-10). 
  8. ^ Holmes, Stanley. "Boeing: What Really Happened". Business Week Online, December 15, 2003.
  9. ^ Majumdar, Dave. "Boeing wins KC-X tanker battle". AirForceTimes, 24 February 2011.
  10. ^ KC-46A Tanker Factsheet. U.S. Air Force, February 2016.
  11. ^ KC-767 Advanced Tanker product card (archive copy), KC-767 International Tanker backgrounder. Boeing.
  12. ^ 767-200ER specifications 互联网档案馆存檔,存档日期February 16, 2013,.. Boeing.

相關编辑