災難遇害者辨認組
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災難遇害者辨認組(英文:Disaster Victims Identification Unit,縮寫:DVIU)於1981年成立,隸屬於香港警務處人事及訓練處香港警察學院偵緝訓練科,主要責任為在大型災害中辨認遇害者身份、攝影及記錄伏屍地點,處理死者財物及其他一切遺物等,並且協助香港消防處調查天災的起因等等[1][2]。
災難遇害者辨認組 Disaster Victims Identification Unit | |
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成立时间 | 1981年至今 |
国家/地区 | 香港 |
部门 | 香港警務處 |
功能 | 在大型災害中辨認遇害者身份、相關記錄、處理遺物及調查天災起因等 |
上级机构 | 人事及訓練處香港警察學院偵緝訓練科 |
人员装备 | |
规模 | 320名 |
組織
编辑災難遇害者辨認小組由香港警察學院偵緝訓練科主管(警司)出任主管,編制由正在接受標準偵緝訓練課程的人員所組成,全部屬於兼任崗位[3],人員的出勤過程均會被詳細記錄(包括表格、草圖、相片及錄影帶等)[4]。於執行任務時,每具遺體均由一名督察或者警長帶領3至4名警員處理。
訓練
编辑人員需要接受學習填寫遇難者辦認表格及災難遇害者辦認訓練等,內容包括在模擬火災及空難等災難情況下練習,學員需要在惡劣的環境下在現場搜索是否有人體殘肢、屍體或骨灰,記錄伏屍地點,然後將遺體安全地放進屍體袋內。此外,亦需要留意遇害者是否留有遺物,以協助辨認死者的身份,下一步則是向遺孀搜集死者生前的醫療報告等,然後將所有資料有系統地整合,以確定死者身份[5]。
裝備
编辑通訊器材
编辑個人保護裝備
编辑其他
编辑大事記
编辑- 1991年8月南中國海油輪海難,共辨認了18具屍體。
- 嘉利大廈火災事件,共辦認了41具屍體。
- 屯門公路雙層巴士墮坡事故
- 南亞海嘯,共辦認了38具屍體[6]。
- 龍鼓水道撞船意外,共辦認了18具屍體。
- 2011年花園街排檔大火,憑倒臥於災場的骸骨及黏附於前梯梯間棄置物品的骨灰辨認了6名遇害者,其餘3名遇害者則送院不治。[7]
- 南丫島撞船事故[8][9][10],大批遺體被護送往水警香港仔基地,災難遇害者辨認組出動150名人次參與辨認身份事務,再在葵涌殮房安排家屬辨認[11]。
- 2012年12月22日新田公路火燒車意外,憑黏附於私家車殘骸的骨灰辨認了2名遇害者。
- 埃及樂蜀熱氣球事件,憑黏附於熱氣球殘骸的骨灰辨認了9名港人的遺體[12][13][14][15][16][17][18][19]
- 大埔公路雙層巴士翻側事故,在現場共辦認了18具屍體,另外1名遇害者在醫院過世。
- 粉嶺公路九巴撞樹案,在現場共辦認了5具遺體,另外1名遇害者在醫院過世。
相關參見
编辑参考註釋
编辑- ^ 災難遇害者辨認小組 嘉利大火首次出動[失效連結] 《明報》 2008年3月27日
- ^ 災難辨認小組效率奇功[失效連結]
- ^ 《香港警務工作》撮要報告系列 就緊急情況作出機動性回應 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《警聲》第863期,2008年1月16日
- ^ 災難辨認小組 為死者「起底」. [2010-07-20]. (原始内容存档于2014-02-01).
- ^ 白衣部隊專責確認死者 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《蘋果日報》 2012年10月3日
- ^ 災難遇害者辨認組 碎屍身份都查到 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《太陽報》 2008年3月27日
- ^ 專組協助辨認死者身份 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2011年12月1日
- ^ 災難受害者辨認小組助識別死者. [2022-01-12]. (原始内容存档于2018-10-01).
- ^ 家屬辨認遺體傷痛 海祭淚別 互联网档案馆的存檔,存档日期2012-10-08. 《晴天》 2012年10月3日
- ^ 涉撞船港九小輪八乘客受傷[失效連結] 《有線寬頻》 2012年10月2日
- ^ 60秒變「水棺材」 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2012年10月3日
- ^ 遺體多燒焦 港法醫助辨認[失效連結] 《經濟日報》 2013年2月28日
- ^ 港府遺體辨認小組抵開羅助認屍
- ^ 本港法醫DNA專家抵開羅[失效連結] 《明報》 2013年2月28日
- ^ 港府派專家助家屬辨認遺體 《星島日報》 2013年2月28日
- ^ 家屬今路祭 確認遺體需4天[失效連結] 《經濟日報》 2013年3月1日
- ^ 警派三部門 蒐證提死因庭 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星島日報》 2013年3月1日
- ^ 港法醫抵埃 助辨認遺體 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星島日報》 2013年3月1日
- ^ 港家屬忍痛 埃及通宵認屍 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2013年3月2日