石碌铁路
中国的普速铁路
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石碌铁路是位于中华人民共和国海南省的一条铁路，连接石碌站与叉河站，位于昌江黎族自治县与东方市境内。石碌铁路原为石碌铁矿到东方县八所港的矿石铁路，称八石铁路，亦称八石线、八所至石碌线、石八线、石碌支线等。
| 石碌铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中华人民共和国海南省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路長度 | 13千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 70公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 单线铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 300米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 未电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 继电半自动 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1943年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 广州铁路集团公司海南铁路总公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史 编辑
1940年3月，日军登岛后就开始勘察设计石八线，采用1067毫米窄轨，便线便桥，正线长52.3千米。
1941年5月日军征发60批总计5万多民工开建石八线。1942年3月23日全线试运行。1942年4月7日正式通车。
1942年7月由于台风暴雨，昌化江木制便桥冲毁，全线停运。石八线桥梁由便桥改造铁桥或钢筋混凝土板梁，并增建线路排水涵渠。整个修复工程历时10个月，于1943年5月昌化江大桥铁筋钢梁架设完成，石八全线恢复通车。
1943年3月榆林港至北黎村铁路建成通车，部分石碌铁矿石运至安游港下海。1950年解放军登陆时，石八线全线残破停运。
1956年2月15日至1957年4月30日，石八线进行修复施工。
1971年5月至6月，全线扩轨施工，改建为标准轨，名称由石八线改称八石线。 线路正线长52.276公里，站线长28.811公里。重车方向最大坡度10‰，轻车方向为25.3‰，牵引定数1830吨，最小曲线半径为300米，列车运行容许速度为70千米/小时，到发线有效长度为330米，线路通过能力为300万吨/年。开通旅客运输与沿途零担运输。
随着粤海铁路与海南西环线的建设，八石线的叉河站至昌感站区间改建改线为海口至三亚的西环铁路线的一部分。八石线的叉河站至石碌站因此改称石碌线。八石线的昌感站至八所站，改称八所线[1]。
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 铁道部运输局“运营运条电〔2007〕3211号”《关于海南西环线叉河至三亚段、石碌线、八所线与全路开办货物直通运输的通知》，二ОО七年十一月十四日。