約翰尼斯·德·萊克

約翰尼斯·德·萊克荷蘭語Johannis de Rijke,1842年12月5日—1913年1月20日),有譯約翰斯·特萊克約翰尼斯·迪·瑞克、喬亨納司[1]奈格[2][3],是一位荷蘭籍土木工程师,為明治时期日本政府服務的外国顾问[4]大清末年應上海工部局聘任,任浚浦局總工程師[5],為整治吳淞口的第一位外國專家,為上海初期發展作出貢獻[6]

約翰尼斯·德·萊克
Johannis de Rijke
出生(1842-12-05)1842年12月5日
 荷蘭澤蘭省北貝弗蘭
逝世1913年1月20日(1913歲—01—20)(70歲)
 荷蘭阿姆斯特丹
国籍 荷蘭
职业土木工程師

早年

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德·萊克生於北貝弗蘭島上的科莱恩斯普拉特[7]。他的父母是農民及兼職堤防工人彼得(Pieter de Rijke)和安娜(Anna Catharina Liefbroer),在兩人所生七個孩子中排第三[8]。成年後其先於荷蘭內政部以雅各布斯·勒布雷(Jacobus Lebret)的學徒身份獲得一席,於其帶領下學習到數學、土方施工和水利工程實練等。

執業生涯

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到了1865年時德·萊克轉為科內利斯·約翰尼斯·范·多恩(Cornelis Johannes van Doorn)工作,建造了橙(Oranje閘鎖,将艾灣阿姆斯特丹附近謝林沃德(Schellingwoude)的須德海相隔開來。特萊克在工程裡擔任首席建造工頭[9]。范·多恩在1872年受邀前往日本參與建設,他也鼓勵德·萊克加入一道,去參與大阪港重建計劃[8]

日本

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1873年9月,德·萊克與范·多恩、喬治·阿諾·艾雪(George Arnold Escher)一起抵達日本。在隨後三十年時間裡,這三位土木工程師建設發展起了一系列防洪和水體管控項目[10]。其中德·萊克他,是有對东京横滨长崎、宇品(广岛)、博多(福冈)、[9]三國(坂井)和新潟的港口做出改進[8]。他在四日市港所建造的防波堤,被日本政府評定為重要文化財

德·萊克還制訂過日本數條河流的河岸带改善計劃。值得注目的是,他所作出的基礎工作和規划作業,令名古屋附近木曾川、长良川揖斐川分離開來,這個成果也被稱為木曾三川日语木曽三川[11]

德·萊克另一重要的業績,是負責過琵琶湖京都隧道通道的修造工程[8]。他還因建造過東京神田川下水道網絡而受到讚譽[4]

到1891年之後,德·萊克被任命為明治內務省的御用官員,並在該機構裡再官升至事務次官[12]。晚後他還到日本工部大學校日语工部大学校擔任講師。

中國

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1876年時應上海外國領事團邀請,奈格(德·萊克,J.D.Ryke)和艾雪(C.Escher)一同前往上海,協助制訂計劃,改善黄浦江的通航能力,該长江支流對當時上海國際貿易是至關重要的[13]。他們在當時一齊對黃浦江內沙能否改善進行了考察,而後合寫發佈了《吳淞內沙報告》(Report upon the Woo sung Bar)[3]

1897年他再回到上海,進行了第二次黄浦江考察報告。1901年他也回過中國,參與黄河防洪工程[4]

1906年6月時,應上海工部局聘請,奈格被正式任命為黃浦水利委員會(上海黄浦江浚浦局)的首位總工程師,與時被任命為浚浦局督辦(「監督」或「總辦」)的辜鸿铭共事,首次系統地對黃浦航道進行疏浚。其子亨利克也陪同來到上海協助父親工作[14]。辜鴻銘在接觸奈格後直言他入職一事為辜「自從擔任上海的這一職位以來」唯一滿意的一件事,評價道[15]

1907年(光緒三十三年)奈格主持開始進行黃浦江疏浚工程。在期間由於發生工程欺詐與機構貪腐問題[16][15],加上預算超支,疏浚機構被江蘇巡撫於1910年撤銷,奈格也就此辭去總工程師一職[17]

在其1910年11月[14][17]返回荷蘭前,他已在黃浦江上進行過了多項河道工程,包括吳淞碼頭(建於黃浦口)和高橋新航道;黃浦江治理工程累計耗銀六百四十三萬兩,佔當時大清全部計劃治理經費的89%,但工程僅完成一半[3]。不過他所做工作是成功消除了大部分淺灘,實現了黃浦航道整治的初步目標:詩黃埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺,高橋新航道由2-3英尺加深至19英尺[18]

在主持上述工程同時,其也在1908年曾應张謇邀請,於4月15日前往南通,「並隨輪赴鎮江查勘上游形勢,以五次查勘之結果,為因地制宜之保護」,並提出了《通州建築沿江水楗保護坍田說明書》[19]亨利克也一併到當地,與张謇有過一面之緣[14]

晚年

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德·萊克有被日本政府授予過二级瑞寶章,並於1903年返回荷蘭[9]。在荷蘭其被授勛奧蘭治-拿騷官佐勳章,1911年1月13日再被授勛荷蘭獅騎士勛章。在比利时,他被授勛騎士級利奥波德勋章

他在阿姆斯特丹離世時享年70歲,被安葬在當地的佐格夫利德公墓(Zorgvlied[8]

榮譽

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備註

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  1. ^ 特来克墓. 南通市人民政府. 2019-12-02. (原始内容存档于2022-09-09). 
  2. ^ 朱, 瑪瓏. 「港際工程」:1875年來自日本的兩位荷蘭水利工程師對上海吳淞內沙的調查. 中央研究院近代史研究所集刊 (中央研究院近代史研究所). 2015-12, (90): 55-93 [2022-12-04]. (原始内容存档于2022-09-09). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 徐, 其华; 宋, 德蕃; 胡, 昌新 (编). 第六编江河治理 第二章黄浦江 第一节 河道整治. 上海水利志. 上海: 上海社会科学院. 1997. ISBN 9787806183809. (原始内容存档于2022-09-09). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Nussbaum, Louis Frédéric; et al. Japan Encyclopedia. De Rijke. 2005: 152. ISBN 0-674-01753-6. 
  5. ^ 王, 承功; 须, 景昌. 第三章治水人物. 南通市水利史志, 编委会办公室 (编). 南通市水利志. 黄山书社. 1998: 371. ISBN 9787806302927. 
  6. ^ 陈天扬(港闸区档案馆原馆长). 跨越百年万里时空的不解之缘——区档案馆与亨利克·特来克侄孙夫妇的故事 (PDF). 港闸日报. 2019-03-05. (原始内容 (PDF)存档于2022-09-09) (中文(中国大陆)). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 (荷蘭語) Rijsbergen, Dennis. "Johannis de Rijke, ridder van de rijzende zon,"页面存档备份,存于互联网档案馆Beroemde Zeeuwen. 27 August 2009; retrieved 2013-4-5.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Pinedo, Danielle. Oer-Hollands; In Japan is Johannis de Rijke nog altijd een beroemdheid. NRC Handelsblad. January 13, 2000 [2022-09-09]. (原始内容存档于2022-01-26) (Dutch). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Chubu Regional Construction Bureau, Ministry of Construction, Kiso River Lower Reaches Works Office. The Father of the Riparian Work on the Kiso-Sansen: Johannis de Rijke (PDF): 2. [2022-09-09]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-10). 
  10. ^ "Johannis de Rijke: the Dutch Sensai", Radio Netherlands Archives, April 15, 2002. [2022-09-09]. (原始内容存档于2022-09-09). 
  11. ^ Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society, p. 136.,第136頁,載於Google圖書
  12. ^ Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Tokyo 互联网档案馆存檔,存档日期2010-07-25., "Dutch-Japanese relations, Dutch Civil Engineers in the Meiji Period" 互联网档案馆存檔,存档日期2016-12-09.; retrieved 2013-4-5.
  13. ^ Yellow River Conservancy Commission, "Speech by Willem-Alexander, Prince of Orange," 2005; 互联网档案馆存檔,存档日期May 22, 2011,.; retrieved 2013-4-5.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 刘, 炳涛; 何, 小刚. “上海经验”在南通——上海学学科建设考察报告之南通篇. 沪上观澜:第二届上海学学术研讨会论文集. 上海: 上海社会科学院. 2017 [2022-09-09]. ISBN 9787552019018. (原始内容存档于2022-09-09). 
  15. ^ 15.0 15.1 吴思远. 辜鸿铭与浚浦局贪腐案. 中华读书报 (光明网). (原始内容存档于2022-09-09). 
  16. ^ 中国第一历史档案馆:《光绪三十四年荷商利济公司浮开浚浦士方案》,《历史档案》1995年第1期。
  17. ^ 17.0 17.1 上海浚浦局:《上海港口大全》,上海浚浦局刊行,1934年,第139页。
  18. ^ Biography of Johannis de Rijke, 2011; A History of Shanghai Dredging Corporation (1905-1988) (上海航道局史,第一部), 文汇出版社, 1988, pp.16-21
  19. ^ 张謇研究中心、南通市港闸区档案馆编:《特来克与南通保坍史料》(内部资料),2009.
  20. ^ Chubu, p. 6.
  21. ^ Noord-Beveland, Standbeelden Johannis de Rijke, Colijnsplaat页面存档备份,存于互联网档案馆); honor conferred January 17, 1913.

參考

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  • Kamibayashi, Yoshiyuki. "Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan,"页面存档备份,存于互联网档案馆) Proceedings of the Third International Congress on Construction History, Cottbus, May 2009
  • Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society. Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ISBN 9780813123424; ISBN 9780813191188; OCLC 254187082页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Nussbaum, Louis Frédéric and Käthe Roth. (2005). Japan Encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01753-5; OCLC 48943301 Archive.is存檔,存档日期2012-12-04