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聯合太平洋鐵路大男孩型蒸汽機車

大男孩英文Big Boy)為聯合太平洋鐵路使用的“4000”系列4-8-8-4關節轉向架式蒸汽機車(4884-1型、4884-2型)的通稱。1941年和1944年由美國機車公司生產。產量共25台。為世界上僅有之軸式為4-8-8-4的蒸汽機車。列車前後分別排列有兩組動輪,每組為四週八個動輪,加上兩週四輪的無動力導輪從輪。兩組動輪擁有獨立的活塞曲柄連桿,以關節式轉向架相連接並共用火箱該型機車是歷史上體積最大、功率最高的蒸汽機車。[來源請求]

聯合太平洋鐵路大男孩型蒸汽機車
Union Pacific 4014 Echo Utah (47807163711).jpg
聯合太平洋4014號,唯一一部可操作的大男孩型蒸汽機車,2019年5月8日與聯合太平洋844號重聯通過猶他州。
概览
类型 蒸汽機車
原产国  美國
设计 聯合太平洋鐵路公司設計組
奧托·亞博爾曼
生产商 美国机车公司
序列编号 UP4000–4019(I型)
UP4020–4024(II型)
生产年份 1941年(20台)
1944年(5台)
产量 25
主要用户 聯合太平洋鐵路
最后运行 1959年7月21日
昵称 “大男孩”
技术数据
UIC軸式 (2′D)D2′ h4
轨距 4英尺8.5英吋(1,435毫米)
轮径 導輪:36英吋(914毫米)
動輪:68英吋(1,727毫米)
從輪:42英吋(1,067毫米)
轴重 540,000磅(245噸)
轉向架 關節型轉向架
轴距 72英尺5.5英吋(22.09米)
机车长度 機車:85英尺3.4英吋(25.99米)
含煤水車:132英尺9.25英吋(40.47米)
机车宽度 11英尺(3.4米)
机车高度 16英尺2.5英吋(4.94米)
整备重量 機車:762,000磅(345.64噸)
含煤水車:1,250,000磅(567噸)
粘着因数 4.11
最高速度 80英里/小時(130公里/小時)
牵引力 135,375 lbf(602.18千牛)

根據聯合太平洋公司高層的說法,原先該系列機車應命名為“沃薩奇”,然而,有一天,當其中一部機車在建造時,一位不知名的工人在前面用粉筆留下潦草的“大男孩”字跡,於是這傳奇性的稱號便誕生而使用至今。

8部留下來的大男孩多半在全美各地的鐵路博物館靜態展示。2013年,聯合太平洋公司重新購買了4014號機車,將其修復至可運行的狀態。 機車的修復作業於2019年5月完成,並已重新投入使用,成為世界上最大,最強力且可操作的蒸汽機車。

目录

設計编辑

從1936年起,聯合太平洋將大功率機車挑戰者級4-6-6-4應用於主線第一條橫貫大陸鐵路懷俄明區間最大坡度為0.82%的線路,牽引貨物列車。主線猶他州奧格登以東的沃薩奇山脈區間,線路最大坡度達1.14%,牽引3300噸的貨物列車需要“挑戰者級”機車雙聯推拉式操作,且線路通過速度亦受限制。

因此,聯合太平洋鐵路決定開發一款新式更為強勁的機車用於以上路段。在一戰後聯合太平洋鐵路曾試驗過2-8-8-0型機車,但該車的運行速度達不到要求。新機車在翻越山口時需達到60英里/小時(100公里/小時)的速度,並且其設計應當基於挑戰者級,以便於換裝(1950年代,UP懷俄明區間客貨列車運營最高速度一般為50英里/小時)。

聯合太平洋鐵路機車設計小組(組長為奧托·亞博爾曼)和美國機車公司合作設計新型大功率蒸汽機車。機車以“挑戰者級”為藍本(挑戰者級設計師為A·H·費特斯),并在其基础上做出几项改进。機車的火箱長度擴大到235英吋(6.0米)长,95英吋(2.4米)宽,容積約155平方英尺(14.4平方米),鍋爐的長度也相應提高。每組各增加一對動輪,動輪直徑從69英吋(1.753米)降低到68英吋(1.727米)。

該機車沿用了挑戰者級的關節型轉向架的設計,能以較高的速度(60英里/小時)通過曲率較大的彎道。運營速度常常保持在50英里/小時或更低,以提高機車的壽命和安全性。機車在35英里/小時(56公里/小時)時功率最大,而在10英里/小時(16公里/小時)時牽引力最大。[1]

運用编辑

 
大男孩型UP4017的控制室,該車保存於威斯康星州綠河國家鐵道博物館

“大男孩”共生產了25台,其中20台為1941年生產,剩下5台為1944年生產。其鍋爐的爐排面積較大,能使用聯合太平洋鐵路於懷俄明州附屬煤礦場所開採的低品質煙煤,機車配有自動給煤機,馬達驅動阿基米德螺旋桿將煤炭從煤水車送至燃燒室使用。其中UP4005號曾試驗改燒燃油,但試驗並未成功,該車重新改燒煤作為燃料。原因是該車的大型火箱使用單燃燒器時,容易使鍋爐前後受熱不均。 在UP4014號翻修的期間再次進行了燃燒燃油的試驗,並且成功的燃燒5號重油。

第二次世界大戰後,煤炭和人力成本上漲,燃料效率較高,維護操作方便的電力傳動柴油機車開始得到鐵路公司的青睞。然而此時柴油機車功率尚低,多用於客運機車,“大男孩”依舊在聯合太平洋主線上作為貨運主力直到1950年代晚期,牽引3,300頓的貨運列車。在大男孩的鼎盛時期,其可以單機牽引4,040吨越過沃薩奇山脈。1959年7月21日,“大男孩”完成了最後一次營運後封存。其地位由燃氣輪機車取代。1961年,大部分“大男孩型”已經退役,最後四台於1964年在懷俄明州退役。

保存車輛编辑

 
UP4023機車,保存於內布拉斯加州奧馬哈

和其他機車相比,有較多的該型機車得到保留。並且保存狀況尚可。目前所有的存留“大男孩”中僅4014號翻修至可以運作的狀態。聯合太平洋鐵路於2013年重新購買UP4014,修復工作於2016年8月11日正式開始,已於2019年5月完成修復。[2]

 
UP4012展示於“蒸汽國度”國家歷史博物館
 
UP4006展示於密蘇里州聖路易斯市郊交通運輸博物館

目前有8台“大男孩”型機車被保存:

車輛模型编辑

  • RivarossiHO軌N軌
  • MärklinTrix:HO軌
  • Athearn:HO軌和N軌
  • Bowser:HO軌
  • Key Imports:N軌

參考文獻编辑

  1. ^ C.B. Peck (编). 1950-52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. New York: Simmons-Boardman. 1950: 501, 519, 523, 545. 
  2. ^ Union Pacific looking to restore Big Boy for excursion service. Trains. [2012-12-08]. 

Kratville, William W. Big Boy. Omaha: Kratville Publications. 1972. 

相關鏈接编辑