船宽

(重定向自舷寬

船宽(英語:beam),或稱為船輻船幅,是船的最宽处的宽度。最大船宽(B MAX )是通过船舶外端的平面之间的距离,船体宽度(B H )只包括船体的永久固定部分,水线处船宽(B WL )是最大宽度船体与水面相交的地方。 [1]

用于描述船舶的尺寸的图形描繪。尺寸“b”是水线处的梁

一般来说,船(或艇)的船宽越宽,它的初始稳定性就越高,但在发生傾覆时会牺牲次要稳定性,此时需要更多的能量才能将船只从倒置位置恢复过来。一艘以她的横梁末端航行的船,她的甲板横梁几乎是垂直的。 [2]

典型的值编辑

小型帆船的典型长度與宽度的比例(長寬比)为2:1(小艇到拖车帆船约20英尺或6米 ) 到5:1(30英尺或10米以上的赛艇)。

大型船舶的长宽比变化很大,有些高达20:1。

专为静水比赛设计的划艇的长度与宽度的比例可能高达30:1, [3]盆舟的比例几乎为1:1一一因為它几乎是圆形的。

经验法则 - 公式编辑

许多单体船的船宽可以使用以下公式计算:

 

其中LOA是全长,所有长度都以英尺为单位。

一些例子:

  • 对于标准27英尺(8.2米)游艇:27的立方根是3,3的平方是9,加1=10。许多27英尺单体船的船宽是10英尺(3.05米) 。
  • 对于沃尔沃 Open 70等級的游艇:70.5的2/3次方= 17,加1=18。船宽通常在18英尺(5.5米)左右 。
  • 对于741英尺(226米)长船:立方根为9,9的平方为81,還要再加1。船宽通常在82英尺(25米)左右 ,例如聖勞倫斯型

由于双体船有不止一个船体,这种船有不同的船宽计算。

中心船宽(BOC)编辑

BOC 代表船在中心線上的寬度。该术语通常与 LOA(总长度)结合使用。 LOA/BOC 的比率用于估计多体船的稳定性。比率越低,船的稳定性就越高。

船舶的BOC测量如下: 对于双体船:从一个船体的中心线到另一个船体的中心线的垂直距离,在甲板高度测量。对于三体船:主船体中心线与任一海马中心线之间的垂直距离,在甲板高度测量。

其他的船宽编辑

在航海语境中,“beam”的其他含义是:

  • 横樑(Beam)——种类似于地板托梁的木材,从船体的一侧水平橫過船延伸到船的另一侧。
  • 卡林(Carlin)一一类似于船宽,只不過是在船首到船尾的方向上。
  • 正横(ABeam)一一横穿船只的方向,垂直于船首和船尾;据说有东西在那个方向是正向的。

参考编辑

  1. ^ ISO 8666:2016. International Organization for Standardization. July 2016 [31 March 2020]. (原始内容存档于2016-06-17) (英语). 
  2. ^ Definition of BEAM-ENDS. www.merriam-webster.com. [2020-06-05]. (原始内容存档于2022-05-13) (英语). 
  3. ^ Science News Online: Ivars Peterson's MathTrek (7/17/99): Row Your Boat. [2022-03-25]. (原始内容存档于2011-06-29). 

注釋编辑