超級彩虹魚
此條目需要补充更多来源。 (2014年7月9日) |
超級彩虹魚(英語:Super Guppy,也译超级古比鱼,还称大肚鱼)是美国国家航空航天局為運輸龐大的火箭部件,而委託美國飛機製造商Aero Spacelines以波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途貨機,以取代原本所使用的大肚魚運輸機(Pregnant Guppy)。在航空業進入噴射發動機時代之後,大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中巴士A300-600ST(大白鯨)等後繼機種的發展。
B-377-SG/SGT Super Guppy | |
---|---|
NASA使用的超級彩虹魚 | |
类型 | 貨機 |
制造商 | 美国航空航天公司 |
首飞 | 1965年8月31日 |
主要用户 | 美国航空航天公司、NASA、空中客车 |
生產年份 | 1981年- |
制造数量 | 1架SG,4架SGT |
簡介
编辑1960年代美國太空總署須運送火箭部件,超級彩虹魚應運而生,是由美國轟炸機退役駕駛員Jack Conroy將波音的「同溫層巡航者」運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司(Sud-Aviation)向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚,由KC-97G空中加油機改裝而成,改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」,於1970年8月24日首度試飛,並於1971年8月26日獲得飛航認證,於同年9月29日由法國聯合航空(Union des Transports Aeriens/UTA)飛至巴黎拉布潔機場交機,第二架貨機於1972年交機。
空中巴士向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料,與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚,於1982年、1983年交機,這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號,由UTA操作,直到UTA與法航合併,空中巴士才收回自營。
Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空中巴士總廠土魯斯的飛行,於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館(British Aviation Heritage Museum);Skylink2留在土魯斯(Toulouse)的老飛機博物館(Les ailes anciennes);Skylink3於1997年10月16日離開土魯斯,停放於德國漢堡芬肯維德機場總裝廠內保存;Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空軍國民警衛隊基地(Houston-Ellington ANG base)運送國際太空站組件,是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。
規格
编辑酬載能力 | 貨艙直徑 | 貨艙最大旋轉角度 | 發動機 | 每具提供馬力 | 航程 | 最大起飛重量 |
---|---|---|---|---|---|---|
22噸 | 7.77公尺(25呎6吋) | 110° | 四具Allison 501-D22C | 4,912馬力(3,633千瓦) | 875海浬 | 170,000磅 |
參考資料
编辑- 世界民航雜誌第99期