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使用道碴的路軌
在和公路交叉的地方,道碴上會再鋪上橡膠板或混凝土板,便利公路車輛通過鐵路

道碴英语:Ballast)亦作「道砟」,是鐵路運輸系統中,用作承托軌道枕木的碎石,是常見的軌道道床結構。工程在路基穩固後鋪設路軌,接著灑上厚厚的道碴,再拉高路軌調整至道碴之上,然後藉由砸道震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌。使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易,同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上,因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音,使得乘客的乘坐舒適程度增加。

使用道碴的軌道雖然建設成本便宜,但隨著列車通過次數增加、載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增,損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車,另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底,伴隨受損的路基遇雨形成爛泥,這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方,即為噴泥現象,需要適時篩除或挖除,補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性。然而現今軌道系統營運時間越來越長,相對路線可進行維修保養的時間越來越短,因此軌道系統在考量維護路線的環境(橋梁或隧道)、難易度、養護頻率、維護所需工時與成本,部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌,以減少維護頻率與成本,並增加可營運時間。目前日本德國有各自的無碴軌道技術。

碎石可分散列車駛經時產生的震動,保持鋼軌的軌距不變,不致發生出軌事故,石頭之間的罅隙並可吸收噪音,更可迅速排去雨水。但道碴路軌不及混凝土堅固,被壓碎的道碴產生的空隙會導致路軌因列車壓力而移位,需經常巡視、校正路軌位置並篩換、補充碎石;而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生需經常清理,故道碴軌道保養週期較短、頻率較高。

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