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穿梭在東京都市縫隙間的首都高速道路

都市高速道路都市高速道路/としこうそくどうろUrban Expressway)是日本都市計畫法內規定的一種都市設施,為興建於該國都會區內的收費快速道路系統,採汽車專用、封閉式設計,並與一般道路立體交叉。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費[a]

概要编辑

首都高速道路(東京)
首都高速道路(横濱)
首都高速道路(埼玉)
名古屋高速道路(名古屋)
阪神高速道路(大阪)
阪神高速道路(神戶)
阪神高速道路(京都)
廣島高速道路(廣島)
北九州高速道路(北九州)
福岡高速道路(福岡)

世界各地的都會區也有聯絡市內各地的快速道路,只是規格和建造標準可能有所不同。此外,都市高速道路是日本獨自發展出的用語[b]

道路法上屬於都道府縣道指定市道(政令指定都市區間)[1],一般稱呼時通常會被簡稱為都市高速。此外,都市高速道路是以地域高規格道路概念興建,因此建築完成後會自動被指定為地域高規格道路

都市高速在道路構造令中被規定以第2種規格設計。會這麼規定的原因是因為與連接各都市間的第1種高規格幹線道路相比,都市高速的興建用地因難以確保所以只好降低道路規格。不過,通過都會區的高規格幹線道路也會碰上一樣的問題。

考慮到噪音問題,速限50公里/小時~60公里/小時的路段相當多。此外,也有部分路口設立了交通號誌

日本其他高速公路出口匝道的加減速車道統一設在左側(日本為右駕國家,慢車道設在左側),然而都市高速因為受到土地制約而未將出口匝道統一設於左側,將出口設在右側的超車車道也相當常見。此外也有相當多的半套式交流道(Half-interchange)。

收費政策编辑

在過去,多數都市高速基本上採用單一計費制(首都高速,阪神高速,名古屋高速另設有收費區間),但也因為不論走多少都收取一樣的通行費而產生了不公平感。因此,現已有部分都市高速改採里程計費制。

都市高速的影響编辑

緩和塞車编辑

相較於世界各都會區的平均旅運速度,在日本都會區的旅運速度偏低,所以利用都市高速可以避開容易雍塞的路段。此外,需長距離移動的車輛如大貨車,長途客運等利用都市高速也能減輕平面道路的負擔。然而因為都市高速每隔幾公里就有交流道連接平面道路,它也會受到一般道路的交通狀況影響,平面道路若塞車也會回堵造成都市高速塞車[c]

都市景觀编辑

因為都市內道路用地取得不易,建於一般道路或河川之上的路段相當多,但此權宜作法也招來了破壞景觀的批評。因此,近年興建的新路段多為地下隧道而非傳統的高架橋。

歷史编辑

日本第一條都市高速道路是在1962年(昭和37年)時啟用的首都高速道路京橋~芝浦間,於1964東京奧運開幕前兩年,名神高速道路通車前一年誕生[d][2]。而之後於1964年(昭和39年)阪神高速道路,1979年(昭和54年)名古屋高速道路,1980年(昭和55年)福岡高速道路北九州高速道路,1997年(平成9年)廣島高速道路依序通車,於5都會區內啟用。

年表编辑

  • 1958年(昭和33年)10月17日:北九州高速4号線春日~大里間以國道3號繞道方式通車[e]
  • 1962年(昭和37年)12月20日:日本第一條都市高速道路的首都高速道路京橋~芝浦間(4.5公里)通車[3]
  • 1964年(昭和39年)6月28日:阪神高速道路通車。
  • 1979年(昭和54年)7月25日:名古屋高速道路通車。
  • 1980年(昭和55年)10月20日:福岡高速道路和北九州高速道路通車。
  • 1997年(平成9年)10月1日:廣島高速道路通車。

都市高速道路列表编辑

都市高速道路幾乎集中在除了仙台市札幌市之外約100萬人以上的政令指定都市與其周邊城鎮。在札幌市,地方居民一直有希望建設都市高速道路的聲音。但是與其他大都市相比,札幌現有的一般道路平均幅員最為寬廣,興建都市高速相對沒那麼急迫,加上在冬季積雪時龐大的道路管理費用,令該市的都市高速道路從未被建設[4]

路線圖编辑

參考資料编辑

備註编辑

  1. ^ 通行料金一覧表 - 阪神高速5号灣岸線阪神高速7号北神戶線的部分路段由第二神明道路的管理者(NEXCO西)代為收取通行費,徵得的通行費則由NEXCO西與阪神高速公司拆帳分別納入。
  2. ^ 其他地區也有類似用語,例如韓語「都市高速化道路朝鲜语도시고속화도로」(도시고속화도로)就與都市高速類似,釜山第二都市高速道路(收費道路)即可歸為此類;在台灣,比較接近都市高速的道路通常是市區內的高架道路。例如台北市的建國高架、新生高架、環東、環西快速道路系統等等或者台中的74號快速公路和高雄的大中快速道路都與都市高速類似;在中國也有類似都市高速的道路,例如上海市延安高架路。
  3. ^ 首都高速道路が低速道路と酷評される所以である[2]
  4. ^ 早在三年前的1959年(昭和34年),東京都內的東京高速道路部分路段已通車,但該道路屬於一般自動車道日语一般自動車道而不是都市高速道路。
  5. ^ 該路段直到1991年(平成3年)3月31日才轉換為都市高速道路。因此該路段雖然是最悠久的都市高速道路,仍然不是日本第一條都市高速道路。
  6. ^ 統計至2014年(平成26年)12月末。

來源编辑

  1. ^ 淺井建爾 2001, pp. 60-61.
  2. ^ 2.0 2.1 浅井建爾 2001, p. 60.
  3. ^ 会社沿革. 首都高速道路株式会社Webサイト. 首都高速道路. [2015-12-19]. 
  4. ^ 浅井建爾 2015, p. 100.

参考文獻编辑

關連項目编辑

外部連結编辑