高摔(英語:Highsider或High-side)是指當騎士過彎並摔車時,車身上部分先落地,因此稱為高摔(亦有指是由於騎士以高於車身較高處拋出而命名)。高摔的特性是,車手摔車的方向與過彎的方向並不相同。[1]

車手發生高摔一刻

基本原理

  • 當摩托車過彎時,地面和輪胎之間的摩擦力會產生向心力(即轉彎需要的加速度)。這向心力會產生向外的力矩,令車身向外傾斜。為平衡這股力矩以達到過彎效果,摩托車必須向彎心傾斜,以產生反向力矩令摩托車過彎。[2]在高摔的情況,當騎士向心傾斜過彎時,後輪因某些原因失去牽引力打滑,並於一瞬間恢復牽引力,這牽引力會為摩托車產生一股向外且急劇的力矩,使車及騎士往離心方向拋,導致翻車。

一般導致後輪失去牽引力而打滑的原因有:

1.剎車過重令後輪抱死超出其摩擦極限。

2.不良的降檔技巧所產生的引擎制動過大。

3.出彎時油門的輸出過大。

4.過彎時,騎士透過將體重轉移至前輪產生過度轉向,使後輪打滑。

5.過彎速度過快導致輪胎側面超出其摩擦極限。

6.路面的摩擦面突然改變,如水、油或碎石等。

7.車體部分接觸到地面間接令輪胎打滑。

低摔及高摔的分別:除了傾斜的方向各有不同,低摔的過程是單向且連續的,直到摩托車摔倒在地面;高摔的過程則是急劇且呈轉向性,過程開始時摩托車先會短暫滑向一方,當恢復牽引力時便會迅速摔往另一方。

相比於低摔,高摔造成的傷害一般是更大的。由於高摔會使騎士高拋重摔至地面,因此會造成更嚴重的跌傷或骨折。高摔亦較有可能被追撞上來的車輛造成二次傷害。因此有建議指出,假設在兩種情形都不能避免的情況下,選擇低摔會相對安全一些。[3]

  1. ^ Cottingham, Darren. Motorbike crashes: highside and lowside crashes explained. 2014-10-15 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-06-13). 
  2. ^ Counter Steering | The interesting physics behind it. 2020-01-01 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-08-07). 
  3. ^ Low Side?High Side?摔車的兩大主因!|車友大哉問. (原始内容使用|archiveurl=需要含有|url= (帮助)存档于2019-01-07).