15号州际公路亚利桑那州段

15号州际公路(英語:Interstate 15,简称I-15)是连接美国加利福尼亚州圣地亚哥美加边界的南北走向州际公路,途中经过亚利桑那州西北部的莫哈维县。公路在该州境内全长47.36公里,位于科罗拉多河北面与州内其他地区隔离的亚利桑那地带,因行经风景优美的维尔京河大峡谷闻名。公路从内华达州克拉克县梅斯基特东北边境进入亚利桑那州,整体保持东北走向,从犹他州圣乔治西南边境离开。

Interstate 15 marker

15號州際公路
退伍军人纪念公路
15号州际公路以红色高亮显示
道路信息
道路總長29.43英里[2](47.36公里)
存在期間1962年 (1962)[1]-现今
主要连接道路
南端15号州际公路内华达州克拉克县梅斯基特附近
北端15号州际公路犹他州犹他州圣乔治附近
地點
縣份莫哈维县
公路系統
10號州際公路17號州際公路

公路南段与91号美国国道平行,北部进入峡谷,沿崎岖无路的恶劣地形修筑。南段早在20世纪60年代初便建成通车,但峡谷内路段直至1973年才修好,而且完成后创下美国乡间高速公路修建成本的新纪录。

路线详解编辑

 
15号州际公路经过风景优美的维尔京河大峡谷

15号州际公路位于亚利桑那州和犹他州境内路段都已指定为“退伍军人纪念公路”[3][4],其中亚利桑那州段平均每天通行汽车约2.8万辆[5]。北起加拿大艾伯塔省埃德蒙顿,南至墨西哥城的北美洲加美墨贸易走廊也包含15号州际公路的亚利桑那州段[6]

公路从内华达州拉斯维加斯和梅斯基特(Mesquite)东部边境进入亚利桑那州,起初与91号美国国道平行,全部路段与维尔京河Virgin River)北段平行,保持东北走向,但沿途地形在13英里处突然变得崎岖,开始进入维尔京河大峡谷(Virgin River Gorge[7]。公路在前往小田的八号出口处遇到第一个交流道,91号美国国道在此转向北上,避开维尔京河大峡谷。15号州际公路经过小田后首次跨越维尔京河,不久又遇到当地东向公路形成的另一个交流道,九号出口也在此处,采用右进右出辅路设计,入口位于坡道南面不远[7]

 
15号州际公路即将向北进入维尔京河大峡谷

离开九号出口后,公路进入维尔京河大峡谷。峡谷两边是最多高出公路150米的石灰岩悬崖,路边有多处可以停车靠近。[8]峡谷内呈北高南低走势,还有五座桥梁跨越维尔京河[9]。公路整体沿河流蜿蜒推进,但也有几处凿岸越过弯道[7]

抵达18号出口交流道后,峡谷略有变宽,可以容纳公路服务区,该服务区于2002年移交联邦土地管理局,附近的维尔京河大峡谷休闲区也是该机构维护[10]。公路继续与维尔京河平行,但偏移距离开始加大[7]。两边的树木包括红荆梣树棉白杨柳树短叶丝兰,春季路边还有沙漠球葵万寿菊沙地马鞭草点缀[8]。公路在22.5英里位置最后一次跨过维尔京河,沿黑岩峡谷继续向东,然后略朝东北转向进入地势更平坦的区域并经过27号出口[7]

公路接近28英里处建有称量站口岸,将亚利桑那州段和不远处的犹他州段正式分隔[7],如今这里已合并成州界北侧不远处的两州联合设施,由亚利桑那州交通部机动车司和犹他州交通部汽车运输司人员共同管理。15号州际公路继续深入犹他州,连通圣乔治盐湖城[7]

历史编辑

 
沐浴在午后阳光中的15号州际公路

老西班牙步道Old Spanish Trail)离开南加利福尼亚州前在小田分岔,形成两条进入亚利桑那州西北部的道路。一条朝北面的犹他州中部进发,另一条向东北经过维尔京河大峡谷,跨过州界抵达四角落区域[11][12]20世纪20年代,箭头公路和91号美国国道先后通车,人们可以驾车从内华达州和犹他州沿路北上,在犹他州转向东进抵达圣乔治[13]

计划修建州际公路期间,联邦政府决定保留91号美国国道约19公里路段,让公路经过维尔京河大峡谷,充分展示风景的同时,更低的地势也便于卡车通行[14][15]。内华达州至维尔京河大峡谷路段率先在20世纪60年代初修好,大弯曲湿地上的桥梁于1962年建成,维尔京河上靠近小田的桥梁在1964年完成。1965年时,黑岩路北向立交也终于通车。[9]

 
18号出口附近的15号州际公路

峡谷内的公路建设难度大,速度也慢,直到1973年12月14日才全面开放[16]。为加快建设速度,犹他州将部分联邦公路基金借给亚利桑那州[15]。不过,这条公路对亚利桑那州交通需求帮助不大,既未连通该州任何社区,在连接盐湖城拉斯维加斯和西南方向的洛杉矶上也未起重要作用[17]。获得更多资金后,工程依然面临重重困难,峡谷内的山洪和流沙经常导致设备和建筑材料一夜之间不翼而飞。更糟糕的是,1969年10月飞入峡谷侦察地形的直升机因大风坠毁,导致飞行员丧生。为穿越峡谷内崎岖复杂的地形,有关部门不得不从德克萨斯州借来沼泽越野车[18]。接下来,施工队还需在维尔京河上再修四座大桥,其中最西面的桥和从西往东第三座桥(承载北行车道)于1972年完工,所有桥梁都在1973年结束前完成[9]

路段正式通车前就获得亚利桑那州风暴最秀丽的公路美名,《亚利桑那公路》(Arizona Highways)杂志1988年发文,称这截公路非但没有减少大自然鬼斧神工的魅力,反而令景色更加迷人。维尔吉河共改道12次之多,导致这段公路成为全美造价最高的乡村高速公路,平均每公里耗费620万美元。[14][19]

出口编辑

全線均位於莫哈维县境內。

地點英里[2]公里出口接點備註
0.000.0015号州际公路向南前往拉斯维加斯进入内华达州
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海狸坝8.6113.868海狸坝小田通过CR91(前91号美国国道)相连
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9.6315.509沙漠泉(Desert Springs过去叫农场路
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18.3529.5318雪松袋(Cedar Pocket
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黑岩27.4944.2427黑岩路(Black Rock Road
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29.4347.3615号州际公路向北(退伍军人纪念公路)前往盐湖城进入犹他州
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1.000英里=1.609公里;1.000公里=0.621英里

参见编辑

参考资料编辑

  1. ^ Staff. Official Highway Names and Engineering Records for Interstate 15. Arizona Department of Transportation. [2012-03-05]. (原始内容存档于2012-03-05). 
  2. ^ 2.0 2.1 Staff. Arizona State Highway System Log (as of 12/31/2009) (PDF). Arizona Department of Transportation: 71–75. 2011-01-19 [2012-06-16]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-16). 
  3. ^ Arizona State Legislature. HJR2003 - 421R — S Ver. State of Arizona. [2008-04-13]. (原始内容存档于2008-04-13). 
  4. ^ Utah State Legislature. Utah Code Section 72-4-201. State of Utah. [2013-12-26]. (原始内容存档于2013-12-26). 
  5. ^ Staff. 2018 AADTs (includes K, D and T factors) - Interstates (PDF). Arizona Department of Transportation. [2020-07-07]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-31). 
  6. ^ Staff. CANAMEX Highway in the USA. CANAMEX Corridor Coalition. [2012-10-12]. (原始内容存档于2012-10-12). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Topographic Maps (Map). Cartography by United States Geological Survey. U.S. Geological Survey. [2020-07-07]. (原始内容存档于2019-10-10). 
  8. ^ 8.0 8.1 Green, Stewart. Scenic Driving Arizona. Falcon Guide 2nd. Old Saybrook, CT: Globe Pequot. 2003: 24. ISBN 0-7627-2701-2. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Arizona Department of Transportation. Arizona State Highway System Bridge Record (PDF). Arizona Department of Transportation. 2015-02-28 [2020-07-07]. (原始内容存档 (PDF)于2020-07-07). 
  10. ^ Staff. Arizona Right-of-Way Resolution 2002-12-A-062 (PDF). Arizona Department of Transportation. 2002-12-20 [2019-03-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-27). 
  11. ^ Staff. Old Spanish National Historic Trail. National Park Service. [2011-10-16]. (原始内容存档于2011-10-16). 
  12. ^ The Old Spanish Trail Interactive Map. National Park Service. [2020-07-07]. (原始内容存档于2020-07-13). 
  13. ^ Auto Road Atlas (Map). Rand McNally. 1926 [2020-07-07]. (原始内容存档于2020-07-11). 
  14. ^ 14.0 14.1 Costliest freeway nears completion. Tucson Daily Citizen. 1972-11-22: 31 [2020-07-07]. (原始内容存档于2018-07-17) –通过Newspapers.com.  
  15. ^ 15.0 15.1 Costliest Interstate To Be in Arizona. The News-Press (Fort Myers, Florida). Associated Press. 1969-11-14: D10 [2020-07-07]. (原始内容存档于2018-07-17) –通过Newspapers.com.  
  16. ^ Staff. Today in Interstate History. American Association of State Highway and Transportation Officials. 2006 [2008-10-26]. (原始内容存档于2008-10-26). 
  17. ^ Bids Called on First Paving Work On Scenic Virgin River Gorge Road. Arizona Daily Sun (Flagstaff, Arizona). 1972-06-16: 2 [2020-07-07]. (原始内容存档于2018-07-17) –通过Newspapers.com.  
  18. ^ I-15 Project Surrounded by Problems. Arizona Daily Sun (Flagstaff, Arizona). 1973-12-18: 13. 
  19. ^ Staff. Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System. Federal Highway Administration. [2020-07-07]. (原始内容存档于2020-06-29). 

外部链接编辑