5TD系列柴油机
5TD(烏克蘭語:5ТД)系列二冲程5缸柴油发动机,由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基(俄语:Алексей Дмитриевич Чаро́мский,羅馬化:Aleksey Dmitriyevich Charómskiy)领导,在哈尔科夫马雷舍夫工厂坦克发动机制造专业设计局制造。
5TD系列发动机 | |
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概览 | |
制造商 | 马雷舍夫工厂 |
设计者 | 马雷舍夫工厂 |
别称 | 5TD系列引擎 |
技术资料 | |
缸数及排列 | 5缸 |
气缸内径 | 120 mm |
活塞冲程 | 2 × 120 mm |
燃料类型 | 柴油、煤油或汽油 |
冷却系统 | 液体 |
外形尺寸 | |
长度 | 1,413 mm |
宽度 | 955 mmm |
高度 | 581 mm |
净重 | 1,040 kg |
性能参数 | |
輸出功率 | 515—772 kW(700—1,050 PS) |
多燃料发动机,用于T-64坦克的各种改装,具有高增压、液体冷却、直接燃油喷射、反向移动活塞、水平排列气缸(气缸直径120毫米,活塞冲程2x120毫米),5气缸,容量515—772 kW(700—1,050 PS)。具体取决于改装。
历史
编辑20世纪50年代初T-64坦克的开发过程中对发动机有了新的要求。新坦克的总设计师要求制造一个尺寸相对较小的紧凑型发动机舱。因此,当务之急是放弃传统的V型V-2坦克发动机。考虑的其中一个选项是由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基开发的原型发动机,其原型是奖杯飞机发动机容克斯Ju 105(可能是容克斯Jumo 205)。[1]不过,查罗姆斯基当时并没有实物的发动机,只有一个单缸二冲程柴油机的试验机。[2][3]
1953年,阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基被派往哈尔科夫出差,在他的领导下制造了一台功率为480马力的四缸4TPD发动机。由于这个动力不够,所以需要再安装一个气缸,最终产生了容量为600马力的五缸柴油机5TD。[2]
由于缺乏适当的条件以及需要从头开始生产发动机,第一批发动机存在许多缺陷,发动机连续工作时间高达100小时已实属不易。然而随着时间的推移,消除缺陷,并将5TDF发动机连续工作时间提高到500个小时成为可能。[2]
5TDFMA发动机,功率1050马力。用于T-72坦克的现代化版本—T-72UA-1。新发动机依然使用了标准冷却系统,并且没有对坦克进行重大修改。发动机尺寸紧凑,可在发动机传动室中安装一个附加的EA-10-2动力装置,功率为10 kW,油耗为3.8公斤/小时。[4]
鉴于乌克兰因俄罗斯武装侵略而面临的挑战,T-64(和T-64BV)坦克的进一步现代化工作得到了加强。例如2016年6月5TDF发动机实现了现代化升级。国有企业“哈尔科夫装甲厂”的柴油发动机实验站对5TDF发动机进行了现代化改造,新发动机配备了计算机信息收集系统。有了这款发动机,战车的行驶能力和动力源获得显著提升。[5]
截至2018年9月,乌克兰企业对5TDF发动机进行了翻修,并建立了一些修复完毕的发动机库存。为此,乌克兰以前不生产的关键部件的生产得到了控制,因为乌克兰几乎所有装甲车的生产都需与俄罗斯合作。[6]
相册
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T-64BV坦克机动传动舱内的5TDF发动机,舱盖升起
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矩形开口由金属百叶窗保护——散热器冷却系统的喷射器排出孔,利用废气的能量,右侧可以看到废气排气管
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预热系统的排气孔位于坦克左侧最后一对承重轮之间
参数对比
编辑参数 | 发动机 | ||
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5TDF | 5TDFM | 5TDFMA | |
应用 | T-64, T-64BM2 | T-64, T-55, T-64BM“布拉特” |
T-72UA-1 |
功率,马力 | 700 | 850 | 1050 |
燃料消耗率,g/PS·h | 158 | 160 | 153 |
净重,kg | 1040 | ||
尺寸,mm | 1413×955×581 |
注释
编辑- ^ Д.А. Соболев, Д.Б. Хазанов. Nemeckij sled v istorii otečestvennoj aviacii. 莫斯科: Rusavia. 2000: 143–144. ISBN 9785900078069. OCLC 163837574 (俄语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Maksym Saenko; Vasylyy Chobytok. Osnovnoy boevoy tank T-64. 莫斯科: Ėksprint. 2002: 4-5. ISBN 9785940380221. OCLC 67356459 (俄语).
- ^ История создания двигателя (PDF). [2023-07-13]. (原始内容存档 (PDF)于2023-07-13) (俄语).
- ^ Модернизированный танк Т-72УА-1. BTVT. [2017-07-17]. (原始内容存档于2017-08-01).
- ^ Тепер навідник Т-64 може розпізнати ціль на відстані до трьох кілометрів. Народна армія. 2016-06-07 [2017-05-03]. (原始内容存档于2016-08-12).
- ^ Про перспективи розвитку й модернізації бронетехніки. Ukrainian Military Pages. 2018-09-22 [2018-09-27]. (原始内容存档于2018-09-27).
文献
编辑- Двигатель 5ТДФ. Техническое описание (PDF). 莫斯科: Воениздат. Министерство обороны СССР. 1977.
- 文章简明扼要的描述了5TD发动机
Тарасенко А. А.; Чернышев В. Л.; Чобиток В. В. История двигателей типа 5ТД. Главы из книги «Основной боевой танк Т-64. 50 лет в строю» (PDF). Двигатель. № 2, 116. 2018: 32–37 [2018-06-21]. (原始内容 (PDF)存档于32018-06-13).
- 文章简明扼要的描述了5TD发动机
- Чернышев В., Тарасенко А. 4.3 Двигатель 5ТДФ и его проблемы. История и парадоксы отечественного танкостроения. 2000 [2015-03-20]. (原始内容存档于2015-03-16).
- Е. А. Зубов. Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева. ред. к.т.н. Н. И. Троицкий (编). Двигатели танков (из истории танкостроения). Послевоенный период (PDF). 莫斯科: НТЦ «Информтехника». 1995.
相关条目
编辑外部链接
编辑- 5ТД—制造商网站上的页面。
- ДВИГАТЕЛЬ 5ТДФ 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-12-10.
- YouTube上的Теория ДВС: Танковый двигатель 5ТДФ(俄文)—5TDF发动机设计回顾