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英國航空貿易ATL-98“天空開拓者”是一款使用四台活塞發動機的運輸機,由弗雷迪·萊克英语Freddie Laker創立的英國航空貿易英语Aviation Traders公司(ATL)在道格拉斯DC-4的基礎上製造,可運載25名乘客和5輛裝載於飛機前部的汽車。

ATL-98“天空開拓者”
G-AOFW ATL98 Carvair British United Aws LPL 03SEP65 (5562213115).jpg
英國聯合航空的ATL-98
类型 貨機
制造商 英國航空貿易英语Aviation Traders
首飞 1961年6月21日
制造数量 21
前型 道格拉斯DC-4

目录

設計及發展编辑

1940年代後期起用於汽車空運的布里斯托170英语Bristol Freighter貨機在1960年代初期已顯老舊,且逐漸不敷應用。弗雷迪·萊克因此決定將過剩的DC-4及其軍用型號C-54運輸機改裝成汽車運輸機,此舉節約了購買新飛機的成本。[1]

布里斯托170貨機的主要缺點是其較低的有效載荷英语Payload,可裝載的車輛數目極小,機鼻較長的32型亦只能裝載3輛汽車(以及20名乘客),這使得通過飛機運輸車輛的工作變得複雜。如果一輛已訂購的汽車未能交付,運載該車的班機有效載荷便減少1/3,造成虧損。而1950年代,英國製造的汽車平均長度又逐漸增大,1959年英國車輛平均長度就比1950年長10英吋,這進一步對汽車的空運造成了挑戰。汽車運輸的季節性因素更導致高峰期以外汽車運輸機的利用率降低。此外,在跨英吉利海峡線上的頻繁起降、在低空湍流中飛行、周轉時間不足(最低20分鐘)等因素增大了飛機結構疲勞的可能性。這些因素迫使嚴格、昂貴的改裝項目產生。[1]

當時主要的航空公司用波音707道格拉斯DC-8喷气式飞机替代老式的活塞發動機民航飛機,二手DC-4的單價亦降至最低50,000英镑。將每架DC-4改裝為汽車運輸機的費用約為80,000英鎊,這亦是較小的航空公司(如汽車運輸公司)可承擔得起的價位。弗雷迪·萊克設計的改裝DC-4模型擁有機鼻處的貨艙門,以及機身上方的駕駛艙,這使得這一新型飛機的有效載荷大於布里斯托170貨機/超級貨機。由於這一設計及DC-4更大、更寬的機身,該機可裝載5輛一般大小的英製車輛及25名乘客。英國空中渡運英语British United Air Ferries的ATL-98可在裝載5輛汽車及22人的佈局及2-3輛汽車及55人的佈局間轉換,這一轉換需時約40分鐘。[2]此外,由於DC-4沒有機艙加壓系統,這一機型被視為跨英吉利海峽低空飛行的理想機型,結構改造亦成功進行。最後改裝的飛機被稱為“Carvair”,即“汽車空運(car-via-air)”的縮寫,型號為ATL-98。[3]

最初,加壓的道格拉斯DC-6道格拉斯DC-7被認為在第一批ATL-98汽車運輸機服役15年內可改裝為更大的“第二代”汽車運輸機。[4]

實際被改裝的飛機前部機身比原機前部長8英尺8英寸(2.64米),駕駛艙位於機身上部的隆起部分(這一設計後來被波音747採納,而波音747貨機的主貨艙門亦設於機鼻處),以滿足機鼻處的側開貨艙門設計,尾翼亦有所增大,而發動機仍為四台普惠R-2000双黄蜂发动机英语Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp

ATL-98的樣機於1961年6月21日首飛。共有21架ATL-98在英國製造,其中三架在伦敦绍森德机场生產,其餘在伦敦斯坦斯特德机场生產。最後三架ATL-98被交付給澳洲安捷航空,而這三架飛機的前身是安捷航空自有的DC-4,前18架ATL-98前身均為英國航空貿易購買的二手飛機,多數售予子公司英國聯合空中渡運英语British United Air Ferries(BUAF)。2007年6月仍在飛行的兩架ATL-98中的一架原屬安捷航空,而安捷航空的另外一架ATL-98於1975年在金邊被廢棄。最後一架(第21架)ATL-98於1968年7月12日首飛,隨後交付澳洲安捷航空。

1960年,一架新改裝的ATL-98基價為150,000英鎊。[5]占士邦電影《金手指》中的金手指一角即搭乘載有其勞斯萊斯汽車的ATL-98前往日內瓦。[6]

服役情況编辑

 
正在運載汽車的愛爾蘭航空ATL-98
 
1968年安捷航空的ATL-98

ATL-98的主要用戶包括愛爾蘭航空、英國聯合空中渡運等,於1960-1964年間被聯合國剛果(金)國內使用。愛爾蘭航空的ATL-98可在55座和22座加5輛汽車的佈局間轉換。部分ATL-98為只設9個座位的純貨機。一架ATL-98有55個高密度座椅和運載三輛汽車的空間。歐洲最後的ATL-98用戶為英國空中渡運,其ATL-98一直使用至1970年代。

 
1977年全國航空的ATL-98在基督城

21架ATL-98中有8架在空難中墜毀,其中一架於1962年墜毀於荷蘭鹿特丹,一架1967年墜毀於巴基斯坦卡拉奇,一架1968年墜毀於加拿大雙瀑布,一架1971年墜毀於法國勒图凯巴黎普拉日,另外四架墜毀於美國[7]。最為人所知的ATL-98空難於1997年4月發生於喬治亞州格里芬,當時第五架生產的ATL-98在起飛時發生發動機失效,起飛失敗,墜毀於一間空無一人的滚地小猪英语Piggly Wiggly超市,導致2名飛行員死亡。

現存飛機编辑

 
2011年8月18日,編號9J-PAA的ATL-98在南非蘭德機場

贊比亞註冊編號為9J-PAA的ATL-98是第21架(最後一架)ATL-98,現時在南非存放,其擁有者計劃令該機重新開始飛行。第九架ATL-98(編號N89FA)現時存放於德克薩斯州丹尼森,曾於2005年世界跳傘大會上創下ATL-98的最多載人紀錄,當時載80名跳傘者和5名機組人員在10500英尺的高度飛行。跳傘者從飛機後部的貨艙門跳出。

另一架ATL-98(N898AT,第20架)原本亦可飛行,但於2007年5月30日在阿拉斯加降落時墜毀。[8]

2006年9月的遙感影像顯示,第7架ATL-98的殘骸仍在阿拉斯加韦尼蒂附近的一處河灘上,坐標為67°1′16.63″N 146°31′53.51″W / 67.0212861°N 146.5315306°W / 67.0212861; -146.5315306

以往用戶编辑

 
英國航空渡運的ATL-98在根西島機場英语Guernsey Airport
  西班牙
  爱尔兰
  新西蘭
  • 全國航空(Nationwide Air)
  英國
  法国
  • 空中運輸集團
  多米尼加
  • 多米尼加航空
  美國
  • 加托全球飛行服務
  • 學院航空
  加拿大
  南非
  澳大利亚
  卢森堡
  • 洋際航空

規格编辑

资料来源:Jane's All The World's Aircraft 1965-66[9]

基本信息

  • 飛行員:2
  • 載客量:85名乘客(最大載客量)或5輛汽車+22人
  • 掛載重量:19,335磅(8,770千克)
  • 長度:102英尺7英寸(31.27米)
  • 翼展:117英尺6英寸(35.82米)
  • 高度:29英尺10英寸(9.09米)
  • 翼面積:1,462平方英尺(135.8平方米)
  • 翼剖面NACA 23016 at root, NACA 23012 at tip
  • 展弦比:9.45:1
  • 空重:41,365磅(18,762千克)
  • 最大起飛重量73,800磅(33,475千克)
  • 發動機:普惠R-2000-7M2雙黃蜂英语Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp 星型引擎,1,450馬力(1,081千瓦)

性能

  • 最大空速限制275英里/小時 (239節, 442千米/小時)
  • 最高速度:250英里/小時 (217節, 400千米/小時)
  • 巡航速度207英里/小時(180節, 334千米/小時)at 10,000英尺(3,050米)(商業巡航)
  • 失速速度119英里/小時(103節, 191千米/小時)(起落架、襟翼收起)
  • 航程2,300英里(2,000海里, 3,700千米)最大有效載荷
  • 實用升限:18,700英尺(5,700米)
  • 爬升率:650英尺/分鐘(3.3米/秒)

參見编辑

注釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Fly me, I'm Freddie!, Eglin, R. and Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, London, 1980, pp. 76/7
  2. ^ Flight International, 15 August 1968, Air Transport ..., British Air Ferries look ahead, p. 249
  3. ^ Fly me, I'm Freddie!, Eglin, R. and Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, London, 1980, pp. 77/8
  4. ^ Flight International, 11 December 1959, Bridging that gap - What prospects for the vehicle air ferry? (by D.A. Whybrow), p. 710
  5. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%202661.html
  6. ^ Aerospaceweb.org | Ask Us - Carvair in Goldfinger
  7. ^ NTSB Identification: ANC97LA093. US National Transportation Safety Board. 11 October 1998 [2009-04-05]. Accident occurred Saturday, June 28, 1997...The crew made a successful landing and ran away from the airplane. The airplane continued to burn and was destroyed by fire. 
  8. ^ Old Wings - Carvair N898AT Wrecked
  9. ^ Taylor 1965, p.129.

參考文獻编辑

  • Eglin, Roger, and Ritchie, Berry. Fly me, I'm Freddie. London, UK: Weidenfeld and Nicolson. 1980. ISBN 0-297-77746-7. 
  • Dean, W.P., and O'Callaghan, M. The ATL-98 Carvair: A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes. Jefferson, N.C., USA: McFarland & Co. 2008 [2nd printing]. ISBN 978-0-7864-3670-5.  外部链接存在于|publisher= (帮助)
  • Airliner World – Britain's Carferry Airlines, January 2004. Avenel, New Jersey, USA: Key Publishing.  (Airliner World online)
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company. 1965. 

外部連結编辑