BNSF鐵路

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BNSF鐵路公司(英語:BNSF Railway Company),全称北伯灵顿和圣塔菲铁路公司(英語:Burlington Northern and Santa Fe Railway Company[1]北美洲最大型的貨運鐵路英语freight railroad網絡,而美國西部貨物競爭對手聯合太平洋鐵路緊隨其後。BNSF是北美洲七家I級鐵路英语Class I railroad之一,僱有44,000名職員,軌道涵蓋28個州共32,500英里(52,300公里),機車超過8,000部[2]。它設有三條橫貫大陸鐵路的路線,為美國東西部提供鐵路連接。BNSF列車在2010年行駛超過1.69億英里(2.72億公里),比任何北美洲鐵路還要多[3]。BNSF和聯合太平洋雙頭壟斷所有美國西部橫貫大陸貨運鐵路線,並在過千英里的軌道共享路權。

BNSF鐵路
BNSF Railway
BNSF logo.svg
BNSF Railway system map.svg
路線圖(擁有路權的路線為紫色)
BNSF 8013.jpg
BNSF 8013在2014年5月20日停靠德克薩斯州達拉斯,職員準備換班。
報告標記BNSF
區域美國中西部美國西部曼尼托巴省薩斯喀徹溫省英屬哥倫比亞省美國東部
營運日期1996年12月31日,​25年前​(1996-12-31–現存
前身
軌距4英尺8 12英寸(1,435毫米)
线路里程32,500 mi(52,300 km)
總部美国德克萨斯州沃斯堡
網站www.bnsf.com

历史编辑

1980年代末开始,美国I级铁路之间开始大规模的并购活动,1980年至2022年I级铁路的数量从33家锐减至7家,[4]

1994年6月30日,伯灵顿北方铁路(BT)英语Burlington Northern Railroad艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路(ATSF)宣布合并,后者曾在1980年代与南太平洋铁路公司有一次失败的并购案英语Santa Fe–Southern Pacific merger[5]。1995年2月7日,BT和ATSF的负责人Gerald Grinstein 和 Robert D. Krebs宣布股东们批准了交易案,但为了防止其他大型铁路公司反对合并,BT和ATSF与其他铁路公司交换了铁轨使用权,洲际商务委员会英语Interstate Commerce Commission于1995年7月20日批准了合并,同年9月26日两家公司被新成立的伯灵顿北方圣达菲公司并购,但由于工会的拖延使得两家公司直到同年的12月31日才真正完成合并,成为现在的伯灵顿北方圣达菲铁路公司(BNSF)。

1999年8月20日,BNSF和加拿大国家铁路(CN)宣布合并,届时两家公司将成为新成立的北美铁路公司(North American Railways)并掌握超过5万英里(8万公里)的铁路线,此举将给双方带来资金和班次上的好处,但是出于客户反对和对垄断的考虑,Surface Transportation Board英语地上交通运输委员会在2000年3月17日发布了15个月的I级铁路并购禁令,在BNSF和CN上诉失败后双方取消了合并计划。

2009年11月3日,沃伦·巴菲特宣布伯克希尔·哈撒韦将以 440 亿美元收购 BNSF。 此次收购得到两家公司董事会的批准,并于2010年2月12日获得 BNSF 股东的批准,目前伯克希尔·哈撒韦拥有BNSF。

设备编辑

參考來源编辑

  1. ^ 其他译名包括伯灵顿北方和圣塔菲铁路公司
  2. ^ BNSF - Fact Sheet (PDF). [2018-05-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-28). 
  3. ^ TABLE 2-9 OPERATIONAL DATA, BY RAILROAD, 2010. Railroad Safety Statistics: 2010 Annual Report. U.S. Dept. of Transport. April 4, 2012 [2018-05-19]. (原始内容存档于2020-07-18). 
  4. ^ Marvin Prater, Adam Sparger, Daniel O’Neil, Jr. Railroad Concentration, Market Shares, and Rates (PDF). United States Department of Agriculture. February 2014 (英语). 
  5. ^ 1995年至1997年,洲际商务委员会英语Interstate Commerce Commission因反垄断而两度否决了并购案,两家公司为火车设计的“SPSF”新涂装也因此而泡汤

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