中国商飞C929

中俄联合研发的双通道民用客机
(重定向自CR929

中国商飞C929,外貿版全名CR929,是中国商飞计划研制的首款大型远程宽体客机,2016年宣佈與俄羅斯合作,並透過注資成立中俄商飛來專門進行製造。

C929
Paris Air Show 2017 COMAC C929 right front cropped.png
类型 双发远程宽体飞机
原产国  中国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2025-2028(预计)[1]
服役 2028-2029(预计)
状态 組裝中
计划成本 $130-200 亿[2]

C929采用双通道客舱布局,基本型的CR929-600是12000公里航程、280座级;客机将按照国际主流适航标准开展研制,根据研制经验,从项目启动到实现首飞,预计需要7年左右时间,到实现产品交付预计需要10年左右时间。

發展歷史编辑

2016年6月25日,在习近平主席与普京总统见证下,中国商飞公司与俄罗斯聯合航空製造公司签署了项目合资合同,中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。11月的珠海航展上,中俄两家公司又共同展出了1:10比例的C929模型。双方透露,将按照对等原则开展研制工作,在上海组建合资公司作为项目实施主体,飞机总装将在上海完成。

2017年9月29日,该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为CR929[3]。C和R分别代表中俄两国,“9X9”寓意天长地久,“2”表示客机由两国企业合作研制。 2017年5月22日,C929开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司(中俄商飞)在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义,明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。

2018年5月,中國商飛公司召開CR929飛機機身和尾翼工作包聯合概念定義階段(JCDP)啓動會,展開CR929機身和尾翼研發工作[4]。並在上海航空展展出1:15比例的剖開式模型以及研發進度展示[5]

2018年11月6日,CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出,包括驾驶舱头等舱公务舱经济舱[6]

2020年7月8日,聯合航空製造公司宣佈CR929預計於2021年完成研發,並於2028-29年間首次交付。此外,由於俄方表示不會轉移任何專利及要求进入中国市場,但中方堅持要技術轉讓並保護國內飛機市場,雙方正為相關問題進行交涉。

2020年9月,由於俄羅斯經濟受當地疫情影響而蕭條,導致該國政府決定大幅削減CR929項目預算。及後,中國西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929[7]。然而,CR929合作項目的談判最後並無破裂。

2020年11月尾,CR929的風洞測試在俄羅斯完成[8]。同年12月,中方總設計師陳迎春表示,CR929的訂單預計可達1000架以上,而首架飛機將於2023年完成組裝[9]。此外,中俄兩國的民航部門,亦已就CR929的適航審批工作開始前期研究[10]。至2021年初,中方透露CR929設計已完成,組裝預計將於同年年尾開始[11]

2021年9月2日,在外傳中俄合作相關的爭議後,據報導CR929远程宽体客机仍繼續准备研發工作,首架飞机已经开工制造[12]

規格编辑

 
C929座舱布置
頭等:1-2-1
商務:2-2-2
經濟:3-3-3

目前提出的規格共有三個型號。在三艙等下,500型可載250人,航距14,000公里。600型可載280人,航距12,000公里。700型可載320人,航距10,000公里。C929機身內部寬度是221英吋,與A350相同,經濟艙建議為3-3-3座艙佈置。

机型 CR929-600 标准航程型
机师 2
座位数 三艙等 258-280(3級)
二艙等 261-291 (2級)
全经济级 321-416(1级)
长度 57.5-63.43米(188英尺8英寸-208英尺1英寸)
翼展 58-61米(190英尺3英寸-200英尺2英寸)
高度 17.9米(58英尺9英寸)
机身高度 6.07米(19英尺11英寸)
机身宽度 5.92米(19英尺5英寸)
最大座舱宽度 5.61米(18英尺5英寸)
最大起飞重量 208,800-234,000公斤(460,300-515,900英磅)
巡航速率 0.85馬赫(647.03英里每小時;1,041.29公里每小時)
满载航距 12,000公里(6,500海里)
引擎 第一階段:預計為2具通用電氣GEnx-1B改良版勞斯萊斯-中國航發遄達900(競標中)
第二階段:預計為2具什韋措夫發動機設計局-土星科研生产联合体製PD-35型[13]中國航發商發製AEF3500型

参見编辑

类似型号

参考来源编辑

  1. ^ Brenda Goh. China, Russia set up wide-body jet firm in new challenge to Boeing, Airbus. Reuters. May 22, 2017 [2017-07-31]. (原始内容存档于2017-08-31). 
  2. ^ Greg Waldron. Comac, UAC set up joint venture for widebody effort. Flightglobal. 22 May 2017 [2017-07-31]. (原始内容存档于2017-07-31). 
  3. ^ 俄中聯合遠程寬體客機被正式命名CR929. 俄羅斯衛星通訊社. 2017-09-29 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-17). 
  4. ^ 中國商飛啓動中俄寬體客機CR929機身和尾翼研發工作. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-02 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-17). 
  5. ^ 俄中聯合遠程寬體客機CR929模型亮相2018上海航展. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-15 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-17). 
  6. ^ CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展. [2018-11-09]. (原始内容存档于2018-11-09). 
  7. ^ 西北工业大学. 精彩丨两位民机总师回到母校同台讲课. 澎湃新闻. 上海. [2020-10-24]. (原始内容存档于2020-10-27) (中文(简体)). 
  8. ^ 中俄宽体机传来好消息,929完成风洞吹风,西方谣言不攻自破
  9. ^ CR929总师陈迎春:2023年总装下线,未来交付1000架
  10. ^ CR929尚未提交型号合格证申请 中俄已就适航审定先行开展研究
  11. ^ Partners Aim To Start CR929 Manufacturing This Year
  12. ^ https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3659307
  13. ^ 中国CR929客机“大心脏”确定,乌克兰的大涵道已经无望. [2020-01-27]. (原始内容存档于2020-01-27).