JR北海道KiHa 150型柴聯車

北海道旅客铁道(JR北海道)的一款液力传动内燃动车组

KiHa 150型(キハ150型)為北海道旅客鐵道(JR北海道)的一款液力傳動柴聯車。

JR北海道Kiha 150型柴聯車
停在小樽車站的KiHa 150型
(2009年9月19日)
概覽
型號KiHa 150
製造富士重工
車輛總數27輛
製造年份1993年 - 1995年
投入运营1994年3月1日[1]
技術數據
列車編組1輛
車輛長度20,000 [2][3]mm
車體宽度2,925.4 [2][3]mm
車體高度3,940 [2][3]mm
車輛重量33.3 t(0番台)[2]
33.1 t(100番台)[3]t
轨距1,067mm
轉向架N-DT150形
N-TR150形
無枕梁轉向架[2][3]
N-DT150形(2軸駆動)・N-TR150形[2][3]
車體材質普通鋼[2][3]
車輛定员49(席)+68(立)=117名(0番台)[2]
49(席)+66(立)=115名(100番台)[3]
營運速度110km/h[2][3]km/h
供電制式非電化
驅動裝置液力傳動[2][3]液聯1段、直聯2段[2][3]
制動方式CLE附車重感應日语応荷重装置電磁自動氣軔日语自動空気ブレーキ[2][3]
引擎剎車減速器[2][3]
安全防護系統ATS-SN,ATS-DN

概要

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國鐵分割民營化時,JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主。然而,當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年,車身已經老化,而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單機運作,但是由於其引擎出力較低,冬季期間經常要以兩輛為一組運行,以便進行除雪工作。

為此,JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車,以解決上述問題,並同時取代老化的KiHa 22型。這款列車的車身構造參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組,但配備一個馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎,以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外,車上也設有整理券發行機與收費箱,以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。

構造

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KiHa 150型柴聯車的車身參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組,全長20米,每邊具有兩扇車門讓乘客上落車。與KiHa 100系不同的是,車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方,而兩盞車尾燈則安裝於貫通門上方。

為應付北海道嚴寒的冬季,KiHa 150型的車廂內部與車門間設有隔板,且與KiHa 100系同樣裝設半自動車門[4],以收保溫之效。車廂內部的座位為半對向式,並採用1+2座位佈局,而車門附近的座位為縱向排列。此外,每個車廂均設有洗手間與供輪椅使用者使用的多用途空間,但由於洗手間為蹲式廁所(日语:和式トイレ),因此輪椅使用者無法使用。車上也設有整理券發行機與收費箱,以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。

為方便於JR北海道旗下的地方交通線進行除雪工作,KiHa 150型柴聯車配備由小松製作所製造的N-KDMF15HZ型渦輪增壓柴油引擎,馬力高達450匹,比KiHa 40系柴聯車高出一倍,也比KiHa 56系柴聯車出力更大。車廂底部亦裝設一個引擎預熱裝置、一個容量達500公升的燃料箱,以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架,轉向架配置空氣彈簧

因此KiHa 150型柴聯車的最高速度可達110 km/h。另一方面,引擎散熱器及燃料箱等採用了公路公車使用的零件,以節省成本。

型號區分及運用

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0番台

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KiHa 150型0番台,部分列車的車門塗上淺紫色

1993年(平成5年),1-10號車投入服務,兩年後再有7輛(11-17)投入服務,是為0番台。這些列車配備固定式車窗與空調裝置,並提供49個座位與68個站位。0番台列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所,分別作為富良野線函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車,車門為淺紫色,車窗上方有一條綠色色帶,而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶;配置於苗穗運轉所的列車,車門為綠色,車窗上方有一條藍色色帶,而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。

2020年,由於H100型柴聯車投入服務,所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所,目前主要作為普通列車於富良野線石北本線上運行。

100番台

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KiHa 150型100番台

1993年(平成5年),101-110號車投入服務,是為100番台。這些列車沒有安裝空調裝置,因此車窗可以開啟以確保空氣流通。列車車門為綠色,車窗上方有一條藍色色帶,而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番台列車厚,因此需要取消2個站位,換言之可提供49個座位與66個站位。

目前所有100番台列車配置於苫小牧運轉所,作為普通列車於函館本線(長萬部 - 札幌間)、石勝線(千歲 - 新夕張間)與室蘭本線上運行。

參考文獻

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  1. ^ ローカル線用新型DC完成 JR北海道 来月から営業運転. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-03-24: 3. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 『鉄道ファン』通巻385号 pp.76-78
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 『鉄道ファン』通巻388号 pp.112-113
  4. ^ 目前暫停使用

相關條目

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