KC-390運輸機

(重定向自KC-390

KC-390巴西航空工业公司研发的一种中型,双发涡扇军用运输机。也可作为空中加油机与受油机。最大载重21吨(或23吨)。[5][6]

KC-390
Apresentação KC-390 (15414135738).jpg
KC-390原型机
类型 中型军用运输机
原产国  巴西
制造商 巴西航空工业公司
首飞 2014年[1]
服役 2016年[2]
状态 开发中
计划成本 50亿美元[3]
单位成本 5000万美元[4]

研发编辑

起源编辑

2006年巴西航空工业公司开始研究C-130级别的运输机的可行性。[7] 2007年4月正式对外公开研制代号为"C-390"。[8]

2009年4月14日,获得了15亿美元的研发合同以制造两架原型机。[9][10] 2010年3月,公布的开发计划将在2014年末交付第一架原型机。[11]2010年7月,巴西空军在范保罗航展上宣布订购28架该型飞机。[5][12] 2011年巴黎航展,巴西航空工业公司宣布启动KC-390民用加长版,预计2018年交付。[13]

合作伙伴编辑

2010年8月,阿根廷加入该项目。[14]2010年8月24日,智利的ENAER英语ENAER公司加入该项目。[15][16] 哥伦比亚也签署了协议加入此项目。[17]2010年9月10日,葡萄牙簽署了意向合同。[18][19] 2011年12月14日,巴西与葡萄牙簽署合同生产KC-390的零部件。[20]

2012年6月,波音公司与巴西航空工业公司簽署KC-390技术合作协议。[21]

2014年10月21日,首架原型机在巴航防务与安全分公司的圣保罗州加维奥-培肖特市工厂正式出库。[22] [23]

供应商编辑

2011年4月,捷克的Aero Vodochody被宣布参与生产后机身、机组舱门、伞兵舱门、应急舱门、机舱盖、货桥、机翼固定前缘。[24]

2011年4月,阿根廷科尔多瓦Fabrica Argentina de Aviones英语Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA)制造减速板、前起落架舱门、货桥舱门、整流罩、尾锥、机舱电子设备等。[25][26][27][28][29]

2011年3月22日,DRS防御解决方案被选定为客户提供加油/运输的货物装卸和空中输送系统。[30] 4月7日,巴西公司ELEB被选中设计和制造的起落架 (巴西航空工业公司的全资子公司),被选择设计和制造起落架。[31]

于2011年5月5日,巴西航空工业公司表示,它已经选定罗克韦尔柯林斯提供其临线融合航空电子系统的液晶显示器,综合飞行信息系统(IFIS)与电子海图和增强型地图,先进的飞行管理系统(FMS)与广域增强系统,和一个信息管理系统(IMS)来管理数据库和促进与地面基础设施的数据传输。[32] 2012年3月27日,罗克韦尔柯林斯公司宣布,该公司将提供DF-430定向仪和HF-9000高频无线电通讯系统。[33]

2011年6月21日,巴西航空工业公司宣布,它已经选定埃斯特莱恩公司提供的自动油门系统。[34]在2012年1月5日,埃斯特莱恩公司发布新闻稿称,该公司已经被选定由巴西航空工业公司设计和制造方向舵踏板站,选择襟翼,减速板的LRU,起落架杆,车轮分蘖,并自动刹车开关控制面板飞机。[35]

2011年6月23日,梅西埃 - 道蒂公司 (赛峰集团)已被选定为供应轮毂,碳刹车,制动控制系统,起落架收放系统,和前轮转向多方面的。[36]

2011年7月15日,巴西航空工业公司选择利勃海尔航空提供的环境和客舱压力控制系统。[37]

2011年7月26日,巴西航空工业公司宣布其选择BAE系统提供硬件,嵌入式软件,系统设计和集成支持飞行控制电子设备。BAE将执行飞行控制电子设备的飞机上的软件,硬件和系统设计和支持整合。[38]于2012年4月3日,BAE系统公司宣布,它已被选定为主动方棒作为整个驾驶舱控制的一部分。[39]

2011年7月27日,古德里奇公司 宣布,它已经获得了合同,设计和制造一个完全集成的,飞经丝,主飞行控制,包括电动执行器静压系统(EHAS),电备份静水动器(EBHAs)执行器的电子和电气控制。[40] 2012年5月7日,古德里奇宣布它已被选择,以提供用于飞机的其他组件,其中包括空气数据系统,冰检测器,挡风玻璃冰保护控制器,并且燃料量计量和控制系统。[41]

在2011年7月,巴西航空工业公司宣布,它已经为KC-390选择了IAE V2500-E5涡扇发动机。[42]

2011年9月8日,巴西航空工业公司防务和安全选择SELEX Galileo的Gabbiano酒店战术雷达,型号为T-20。是基于模块化雷达处理器(MRP)的技术和采用使用了SSA(固态放大器)技术的发射机。[43][44] 多模式雷达结合: GMTI模式提供移动叠加在数字地图上的目标位置; 带SAR模式地图的大片地区;斑特区模式在一个特定的地理产生的高分辨率图像补丁;ISAR模式分类上移动的海上巡逻任务目标; SART模式的紧急情况。[45]

2011年9月8日,巴西航空工业公司宣布,埃尔比特系统公司巴西子公司AEL Sistemas公司已被选定为供应任务计算机。[46]2011年10月26日,Elbit系统公司宣布,其子公司AEL已经获得了一个2500万美元的合同,为飞机开发自我保护套件(SPS),定向红外对抗(DIRCM)和飞行员的方向平视显示系统(HUD)。[47]

2011年10月28日,美国航空航天LMI宣布,被授予44美元万美元的合同,设计和构建完整的机翼缝翼系统。巴西航空工业公司将资助工程,测试和加工用分期付款整个开发过程。[48] 后来,LMI联手ASCO设计和制造的飞机的缝翼导轨机制。[49]

2011年11月14日,巴西航空工业公司提供了西班牙 - 瑞士公司(赛峰集团)与供应配电系统的合同,其中包括:主配电系统(PEPDS),二次配电系统(SPDS)和电力系统(EPS)。[50]

在2011年12月5日,伊顿公司宣布将设计,开发和供应的机身燃油系统部件的KC-390。[51]在2012年4月,巴西航空工业公司防务和安全选择伊顿公司提供的车载惰性气体生成系统。[52]

2011年12月7日,Cobham公司在一份新闻稿中宣布,它已被选定为供应加油探头接收的飞机。[53]

2011年12月14日,汉胜公司宣布,它已被选定为飞机供应电力发电系统。[54] 2012年1月19日,汉胜已被选中来提供辅助动力装置(APU)。[55]

2011年12月14日,OGMA和巴西航空工业公司签署合作协议,OGMA会产生:中央机身面板,电梯,整流罩和起落架门,将在认证阶段支持巴西航空工业公司。[56]

2012年1月11日, 它是由ACSS,L-3通信公司和泰利斯公司的,该公司被选中来提供其T3CAS交通管理计算机为标准的监视航空电子设备套件提供防撞系统的一个合资公司(TCAS)和S模式应答。[2]

2012年1月20日,据宣布,巴西航空工业公司已经选择萨基姆公司(赛峰集团)执行系统的水平安定面配平系统(HSTS)。[57]

2012年5月4日泰雷兹集团近日宣布,它已获得了一份合同,提供惯性导航系统(INS)和KC-390的GPS。这架飞机将装备泰利斯HPIRS(高性能惯性基准系统)。[58]

于2012年6月9日,L-3航电系统被选定为其提供GH-3900电子待机仪表系统(ESIS),FA5001驾驶舱语音和数据记录器和微型快速存取记录。[59]

于2012年8月2日伊顿公司宣布,将在价值410万美元的合同供应发动机驱动液压泵和交流电机泵的KC-390。[60]

于2012年8月20日,霍尼韦尔航空航天集团宣布,它已与巴西航空工业公司的合同,提供其eNfusion AMT-3800对巴西航空工业公司即将推出的KC-390军用运输机的Inmarsat高增益天线系统为多个客户,包括巴西空军。该天线将提供KC-390使用了国际海事卫星组织网络,以提供先进的数据链功能的通信导航监视(CNS)和空中交通管理(ATM)的语音和数据通信能力。通过使用网络,数据可以被发送和接收的“实时”,使通信的连续流,以帮助飞行机组都在地面上,并在空气中最大化操作。[61]

于2012年9月11日,诺斯罗普·格鲁曼宣布,它已与巴西航空工业公司的合同,提供混合动力的全球定位系统(GPS)和惯性参考系统为KC-390。根据合同,该公司在德国的导航系统子公司,诺斯罗普·格鲁门公司LITEF,将提供光纤,陀螺罗盘LCR-100姿态和航向参考系统。[62]

2012年12月19日,天体电子学公司宣布,它已被选中来提供KC-390的外部照明系统。[63][64]

运营历史编辑

订货编辑

据报道,2007年,巴西邮政Correios有意购买至少5和飞机的最终20至25日,以代替使用商业货运服务的邮件运输。[65][66] 2011年5月19日,有人说,Correios日志将购买大约15架民用。[67]

在2008年9月,葡萄牙空军首席员工,被采访了国家航空报社起飞透露,在飞机作为一个可能的C-130机队更换服务的兴趣,尽管这种兴趣被概括为POAF正在密切关注在C-390的开发,在未来的一个可能的顺序。[68]在2010年2月,进一步通知,[69] 报告说,巴西航空工业公司建议国防部收购KC-390,以替代老化的C-130葡萄牙空军。 2011年12月曾宣布,葡萄牙政府将用于生产的KC-390的一部分,签订巴西航空工业公司的8千7百万欧元合同。[70]

2009年9月7日,它宣布,法国有意购买10架KC-390巴西购买阵风战斗机谈判的一部分。。[71]

于2009年10月2日,瑞典宣布,它打算评估KC-390运输机长期战术空运的需求连接到它的F-X2报价的JAS 39[72]

2010年7月,巴西空军宣布,它打算购买28架飞机。[73]

在2010年8月,它宣布,智利空军计划订购6架KC-390。[16]在2010年9月,哥伦比亚打算订购12架KC-390。[17] 后来那个月,也有人报道,捷克共和国空军可能购买两架KC-390。[74]

2010年10月,巴西航空工业公司宣布,阿根廷空军未来的购买6架KC-390。[25] 据报道,巴西和阿联酋进行谈判达成协议的军事合作,这将涉及到十月下旬的销售KC-390。[4]

2012年2月14日,巴西国防部长宣布,秘鲁有意潜在的购买一定数目的KC-390。[75]

2013年4月,已经有六个国家签署的承诺共计60架双发飞机的:阿根廷(6),巴西(28),智利(6),哥伦比亚(12),捷克共和国(2)和葡萄牙(6)。[76]

2013年6月,巴西航空工业公司与波音公司签署协议,向市场推出了KC-390在有限的国际场所,建立在六月26/12谅解备忘录。波音公司将领先优势扩大为KC-390的销售,维持和培训机会,在美国,英国和选定的中东市场。[77]

2013年8月在哥伦比亚空军宣布将购买KC-390,以取代其C-130运输机。[78]

使用者编辑

巴西空军订购了2架KC-390原型机。[79]

规格 (KC-390)编辑

资料来源:巴西航空工业公司[80] flightglobal.com[81]航空周刊[82]

基本信息

  • 飛行員:2
  • 載客量:[9]
  • 80名乘客或
  • 64名伞兵或
  • 6具货运托盘(68" X 108")或
  • 74具担架病人与2名医疗人员或
  • 2-3辆悍马级轮式车辆[83]
货舱: 长17.75m X 宽3.45m X 高2.9m
  • 掛載重量:23.6 tons(52,029 lb)
  • 長度:33.91 m(111.3 ft)
  • 翼展35.06 m(115 ft)
  • 高度:10.26 m(33.8 ft)
  • 翼面積:
  • 燃油: 37.4 tons (74,800 lb, 33,929 kg)[9]

    性能

  • 最高速度:Mach 0.8 (300 KCAS, 850 km/h)
  • 转场距離:3,250 nmi(6,019 km, 3,740 mi)
  • 航程2,600 nmi(4,815 km, 2,992 mi)(with 13,335公斤(29,399英磅) payload)
  • 满载航程: 1,400 nmi (2,593 km, 1,611 mi)
  • 實用升限:36,000 ft(10,973 m)

参见编辑

相关开发

类似型号

参考文献编辑

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外部链接编辑