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MC.202戰鬥機閃電式戰鬥機(意文:FOLGORE)是MC.200戰鬥機的改良型,由於當1940年意大利參加第二次世界大戰時其主力之一的MC.200戰鬥機有著各種不足,例如:發動機馬力祇有870匹而且又沒有無線電通訊等問題,故在其基礎上發展另一種新式戰鬥機就成了當務之急,原本加裝意大利國產菲雅特發動機的稱為MC.201但此國產發動機最後不能完成,於是改為盟友德國的DB601水冷發動機並稱為MC.202。

MC.202閃電式戰鬥機
Aeronautica Macchi C.202 Folgore.jpg
MC.202戰鬥機
類型戰鬥機
生產公司馬基航空
設計者馬里奧.卡斯托迪
首次飛行1940年
主要用戶意大利
生產數量1,200架

設計编辑

把發動機換成已名聞世界的Bf 109E戰鬥機相同的DB601水冷式發動機,於是要在機身下設置散熱器。

原本MC.200由於採用風冷式星形發動機,其機身橫切面是圓形而改為水冷式發動機後改為橢圓形,由於要平衡被加長的發動機室以容納DB601水冷式發動機,後機身要加長60厘米,原本MC.200的駕駛艙位置過高,MC.202把其位置降低並在後方形成斜背,此外駕駛艙加上擋風玻璃變為封閉式。

由於其發動機馬力由870匹加至1175匹,作用在機身的反向扭力大增,若是其他飛機設計師也許會加高垂直尾翼來平衡但MC.202的機尾和MC.200完全相同,卡斯托迪的解決方法是把左翼比右翼加長20厘米,機翼加上SAFAT機槍(7.7毫米口徑)但由於此機槍發射的子彈對敵機破壞力不足,故很多時都會拆除機翼機槍以減輕重量。

MC.202換了發動機後重量雖比MC.200重了700公斤但由於發動機馬力大幅增強和機身風阻也得到減少,故飛行性能大為改進,例如在速度方面就比MC.200快上足足100公里/小時。

型號编辑

基本資料编辑

 
MC.202三視圖
  • 乘員:1人
  • 機長:8.85米
  • 翼展:10.58米
  • 翼面積:16.82平方米
  • 機高:3.49米
  • 空重:2,491公斤
  • 最重:2,930公斤
  • 最快速度:600公里/小時
  • 航程:765公里
  • 昇限:11,500米
  • 發動機:DB601A水冷式發動機(1,175匹馬力)
  • 武裝:機頭2挺12.7毫米口徑SAFAT機槍+機翼2挺7.7毫米口徑SAFAT機槍

實戰编辑

1941年夏天,MC.202戰鬥機首先用於地中海戰區的第4聯隊第9大隊並以西西里島作基地去空襲馬爾他島,9月29日,由雅科波·佛利里奧駕駛的MC.202擊落了一架英軍颶風式戰鬥機而首開空戰紀錄,同為第4聯隊的佛朗哥·魯基尼於1942年5月連續兩天在為轟炸機護航的空戰當中擊落2架英軍噴火式戰鬥機,在馬爾他島的空戰當中證明在7000米以下,MC.202的空戰性能比噴火機要好,噴火機要在此高度之上才佔上風。

之後意大利空軍被送往北非利比亞,加入隆美爾非洲軍團協助作戰,1942年5月26日,北非意軍的MC.202參加了多布魯克戰役,除了為德意轟炸機護航還低飛掃射英軍機場,1942年11月,美軍發動火炬作戰,由於後勤和維修都優先給予德軍以及德軍刻意排擠義軍的後勤補給,北非意軍的MC.202最後全部消耗在突尼西亞戰役。

美英盟軍在北非後下一個目標就是西西里島,當盟軍登陸西西里島時祇有20架MC.202能起飛作戰,這些MC.202最後唯有在駕駛艙塞入戰友,匆忙逃回意大利。

當1943年9月8日,意大利向盟軍投降時,有部份MC.202的飛行員加入盟軍陣營,也有部份選擇繼續留在軸心國陣營和盟軍作戰。

使用國家编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  • 圖解世界軍用機史(上)

作者:野原茂,譯者:林大維,麥田出版社,ISBN957-708-432-X

外部連結编辑