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MIH電動車開放平台

台灣鴻海集團在2020年建立的電動車平台

MIH電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）是台灣鴻海科技集團於2020年10月中旬所創立的電動汽車開放平台，鴻海科技集團為其創始會員[1]。截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間[2]。

成立 编辑

台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。2008年，裕隆汽車曾推出納智捷汽車，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出中國大陸市場，回歸多品牌代工模式[3]。

2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。然而，鴻海集團雖然是全世界最大電子製造服務商（EMS），擁有厚實的資訊及通訊科技製造能力，也具有豐富的全球供應鏈管理經驗與能力，但缺乏整車製造的經驗[4]，而裕隆汽車是台灣唯一具有整車製造能力的車廠[5]，因此2020年3月，鴻海集團與裕隆集團協議合資設立公司，10月中旬創立「MIH電動車開放平台」，11月雙方正式合資設立「鴻華先進科技」，正式跨足電動車領域[6]。

經營模式 编辑

為了打破傳統汽車產業具有開發費用高、開發期長、資源密集的特性[2]，MIH平台開放技術規格，邀各家廠商加入，目標成為汽車界的Android。相對於傳統汽車產業以硬體為核心的封閉系統，MIH方案則以軟體定義為核心，使硬體及軟體可以分開開發[7]。鴻海集團也可以藉由產業聯盟及開放規格的方式，分散風險，且能擴大汽車電子零組件的出貨量[4]。

2021年7月財團法人MIH EV研發院正式成立，成為中華民國財團法人法下獨立的非營利組織。目標為創建一個開放式的電動車生態系統，促進移動領域的全面合作，推動行業標準。同時為生態系中的成員彌合差距，進而降低產業的進入門檻，加速創新，縮短開發週期[1]。

命名 编辑

「MIH」的命名緣由「Mobility In Harmony」的縮寫，鄭顯聰指出希望這個logo帶給大家的是一個比較和諧，而且代表的是移動交通的解決方案。[8]

聯盟負責人 编辑

代表車款 编辑

參考文獻 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 高敬原. 拚造車「最短時間」！MIH與1,500家廠商跨界結盟，如何搶進電動車狂潮？. 數位時代. 2021-05-06 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-07-04） （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 MIH 電動車開放平台. www.honhai.com. 鴻海科技集團. [2022-03-04]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 黃靖萱. 裕隆史上首度減資彌補累虧！自有品牌夢，為什麼「養出4個大洞」大虧244.65億元？. 商業周刊. 2020-03-30 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（臺灣））. 
  4. ^ 4.0 4.1 蕭君暉. 鴻海集團 拚整車製造最後一哩路. 聯合新聞網. 2021-01-14 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 裕隆與鴻海合組公司，郭董接下打造台灣自有品牌汽車夢的棒子-天下雜誌. 
  6. ^ 鴻華先進科技. 鴻華先進科技. www.foxtronev.com. [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14）. 
  7. ^ 鍾榮峰. 鴻海MIH電動車聯盟 1500家廠商參與. www.cna.com.tw. 2021-04-16 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-07-23） （中文（臺灣））. 
  8. ^ 王郁倫. MIH鄭顯聰：70%電動車新創快不行了！傳統車廠重建軟硬體將臨挑戰. 數位時代. [2022-03-03]. （原始内容存档于2021-08-24） （中文（臺灣））. 
  9. ^ MIH. MIH. www.mih-ev.com. [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （英语）. 
  10. ^ 方韋傑. 鴻海「Model T」 交車高雄客運. 自由時報電子報. 2022-03-03 [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-03-22）. 

10. 重量級夥伴全到場 鴻海MIH會員大會提「5年目標」. 自由時報. 2022-03-25 [2022-03-25]. （原始内容存档于2022-04-17）. 

外部連結 编辑

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