斯巴鲁FA族发动机

斯巴鲁FA族发动机为日本斯巴鲁重工业自2012年起开发制造的一系列水平对置四缸汽油往复式发动机，乃以FB族为基础而开发之发动机。

概要

搭载于斯巴鲁BRZ的FA20型发动机

FA族发动机虽以FB族发动机为基础，两者之间却有一些差异。FB族使用一般的歧管喷油方式，FA族则获得母公司丰田汽车D-4S缸内燃油直喷技术（Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之缩写）的奥援，原厂改称为DIT缸内直喷涡轮增压系统（Direct Injection Turbo之缩写），提高其性能表现。因应此技术，活塞顶部为独特的凹碗形状，故自然进气版的压缩比为12.5：1，涡轮增压版则降为10.6：1。但是DIT并没有进气歧管喷油用的喷油嘴，仅有喷向汽缸内部的四支喷油嘴。为了应付高转速的强度，曲轴轴颈由FB族的48mm加粗至50mm，同时前置节气门和缩短进气道可获得更佳的空气吞吐效率。FA20 DIT型的中冷器和EJ族一样为上置式设计，不过涡轮的安装位置反而改在发动机下方，有助于发动机室的散热，减少高温蓄积的问题。另外，FA20型曾获得2013年度华德十大最佳汽车发动机的奖项。

FA20型

排气量1,998c.c.的FA20型是自然进气的构造，其缸径为86.0mm、冲程86.0mm、压缩比12.5：1，采取DOHC、16汽门、D4-S缸内燃油直喷技术、双AVCS主动阀门控制系统等。最大马力200ps / 7,000rpm，扭力峰值20.9kgf·m / 6,400-6,600rpm。2016年7月5日日规版小改款之际，原厂改良其发动机本体与进排气系统，并强化汽缸盖与汽缸本体接合部位的刚性，使得最大马力达207ps / 7,000rpm、扭力峰值21.6kg・m / 6,400-6,800rpm。车型：

1. 2012年迄今：斯巴鲁BRZ
2. 2012年迄今：丰田86
3. 2012年迄今：赛昂FR-S（部分目录采取丰田汽车的发动机命名，而称为“4U-GSE型”）
4. 2018年迄今：第五代斯巴鲁Forester

FA20 DIT型

坊间常称呼加装双涡流涡轮增压器的FA20 DIT型为“FA20T”，不过这并非官方正式名称。此具发动机的规格参数与FA20型相同，仍采DOHC、16汽门、双AVCS主动阀门控制系统等元件，但是压缩比降为10.6：1。此外，此具发动机曾获得2015年度华德十大最佳汽车发动机。依调校程度不同，最大马力和扭力分别为：

1. 300ps / 5,600rpm、40.8kgf·m / 2,000-4,800rpm。
2. 280ps / 5,700rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,600rpm。
3. 268ps / 5,600rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,200rpm。

车型：

1. 2012年迄今：第五代斯巴鲁Legacy
2. 2012年迄今：第四代斯巴鲁Forester
3. 2013年-2014年：第四代斯巴鲁Impreza WRX
4. 2014年迄今：斯巴鲁Levorg
5. 2014年迄今：斯巴鲁WRX

内部链接

• 斯巴鲁发动机列表
• 水平对卧发动机
• 水平对置四缸发动机

外部链接

• （日语）スバル(斯巴鲁重工业)制エンジンのまとめページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 无敌汽车网：斯巴鲁FA20T发动机详细解构

参考资料

• （日语）スバル：FA20型エンジン
• 《スバル水平対向エンジン40年の历史　EA-41からSUBARU M.M.まで》，矢吹明纪著，山海堂出版，2007年5月，ISBN 978-4381022707。