斯巴鲁FA族发动机
斯巴鲁FA族发动机为日本斯巴鲁重工业自2012年起开发制造的一系列水平对置四缸汽油往复式发动机,乃以FB族为基础而开发之发动机。
概要 编辑
FA族发动机虽以FB族发动机为基础,两者之间却有一些差异。FB族使用一般的歧管喷油方式,FA族则获得母公司丰田汽车D-4S缸内燃油直喷技术(Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之缩写)的奥援,原厂改称为DIT缸内直喷涡轮增压系统(Direct Injection Turbo之缩写),提高其性能表现。因应此技术,活塞顶部为独特的凹碗形状,故自然进气版的压缩比为12.5:1,涡轮增压版则降为10.6:1。但是DIT并没有进气歧管喷油用的喷油嘴,仅有喷向汽缸内部的四支喷油嘴。为了应付高转速的强度,曲轴轴颈由FB族的48mm加粗至50mm,同时前置节气门和缩短进气道可获得更佳的空气吞吐效率。FA20 DIT型的中冷器和EJ族一样为上置式设计,不过涡轮的安装位置反而改在发动机下方,有助于发动机室的散热,减少高温蓄积的问题。另外,FA20型曾获得2013年度华德十大最佳汽车发动机的奖项。
FA20型 编辑
排气量1,998c.c.的FA20型是自然进气的构造,其缸径为86.0mm、冲程86.0mm、压缩比12.5:1,采取DOHC、16汽门、D4-S缸内燃油直喷技术、双AVCS主动阀门控制系统等。最大马力200ps / 7,000rpm,扭力峰值20.9kgf·m / 6,400-6,600rpm。2016年7月5日日规版小改款之际,原厂改良其发动机本体与进排气系统,并强化汽缸盖与汽缸本体接合部位的刚性,使得最大马力达207ps / 7,000rpm、扭力峰值21.6kg・m / 6,400-6,800rpm[1]。车型:
FA20 DIT型 编辑
坊间常称呼加装双涡流涡轮增压器的FA20 DIT型为“FA20T”,不过这并非官方正式名称。此具发动机的规格参数与FA20型相同,仍采DOHC、16汽门、双AVCS主动阀门控制系统等元件,但是压缩比降为10.6:1。此外,此具发动机曾获得2015年度华德十大最佳汽车发动机[2]。依调校程度不同,最大马力和扭力分别为:
- 300ps / 5,600rpm、40.8kgf·m / 2,000-4,800rpm。
- 280ps / 5,700rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,600rpm。
- 268ps / 5,600rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,200rpm。
车型:
- 2012年迄今:第五代斯巴鲁Legacy
- 2012年迄今:第四代斯巴鲁Forester
- 2013年-2014年:第四代斯巴鲁Impreza WRX
- 2014年迄今:斯巴鲁Levorg
- 2014年迄今:斯巴鲁WRX
内部链接 编辑
外部链接 编辑
参考资料 编辑
- (日语)スバル:FA20型エンジン
- 《スバル水平対向エンジン40年の历史 EA-41からSUBARU M.M.まで》,矢吹明纪著,山海堂出版,2007年5月,ISBN 978-4381022707。