长岛铁路M7型电联车
长岛铁路M7型电联车是美国大都会运输署（MTA）经营的通勤型电联车。
| 长岛铁路M7型电联车 大都会北方铁路M7A型电联车 (共通规格) | |
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 长岛铁路M7型电联车 | |
 大都会北方铁路M7A型电联车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电联车 |
| 制造 | 庞巴迪运输 |
| 车辆总数 | 1,172辆 |
| 制造年份 | 1999年 - 2006年 |
| 投入运营 | 2002年10月（M7型） 2004年4月（M7A型） |
| 主要用户 | 长岛铁路（M7型） 大都会北方铁路（M7A型） |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2辆 |
| 车辆长度 | 25,908mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 营运速度 | 129km/h |
| 设计最高速度 | 161km/h |
| 供电制式 | 直流750V(第三轨供电) |
| 电动机功率 | 200 kW × 4具 |
| 控制装置 | VVVF-IGBT |
概要 编辑
为了淘汰老旧的M1型电联车，因此由庞巴迪运输制造本型车，型号根行驶线段及所属公司的不同而有所不同，但是除了安全装置和集电靴的形状外，其他内容几乎相同。长岛铁路M7型于2002年10月开始运营，大都会北方铁路M7A型于2004年4月开始运营。
除安全设备外，可以在长岛铁路和大都会北方铁路的几乎所有路段上行驶的车辆。
外观 编辑
不锈钢制26公尺级的单侧双门的车体，车体颜色皆以不锈钢原色为基底，M7型列车车头灯周围涂有黄色警戒漆，M7A型则是蓝白相间的斜纹涂装，车顶没有集电弓，而是是用转向架上的集电靴集电。
内装 编辑
行走通道非常狭窄，座椅采3+2配置，并且没有旋转和倾斜的功能，有些车辆设有贩售零食和酒的餐车，设有无障碍厕所，供行动不便的乘客使用。
机电系统 编辑
电动机以及变频器采用三菱电机的产品，变频器使用VVVF-IGBT技术制造，电动机使用200kW的三相交流鼠笼式电动机，每辆车安装4具。
图片 编辑
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大都会北方铁路M7A型电联车 -
长岛铁路M7型电联车 -
M7A型的内装 -
M7型的座椅
相关条目 编辑
参考文献 编辑
- M7 Technical Data from Bombardier Website 互联网档案馆的存档，存档日期2008-11-20.
- page 3 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Mitsubishi Electric 'Connect' Newsletter, Summer 2006
- http://www.mitsubishielectric.com/about/download/Connections%20Summer%202006.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock （页面存档备份，存于互联网档案馆）- ISBN 978-0-7603-5126-0
- Six killed as New York train hits vehicle. BBC News Online. [4 February 2015]. （原始内容存档于2020-11-08）.
- L.I.R.R. Derailment in Brooklyn Injures More Than 100. New York Times. [4 January 2017]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- http://longisland.news12.com/story/40032821/lirr-train-strikes-truck-on-tracks-in-westbury （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Outside Contractor's report 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-05., October 2007.
- 三菱电机HP （页面存档备份，存于互联网档案馆）
