长岛铁路M7型电联车

长岛铁路M7型电联车美国大都会运输署(MTA)经营的通勤型电联车

长岛铁路M7型电联车
大都会北方铁路M7A型电联车
(共通规格)
长岛铁路M7型电联车
长岛铁路M7型电联车
大都会北方铁路M7A型电联车
大都会北方铁路M7A型电联车
概览
类型通勤型电联车
制造庞巴迪运输
车辆总数1,172辆
制造年份1999年 - 2006年
投入运营2002年10月(M7型)
2004年4月(M7A型)
主要用户长岛铁路(M7型)
大都会北方铁路(M7A型)
技术数据
列车编组2辆
车辆长度25,908mm
车体宽度3,200mm
轨距1,435mm
营运速度129km/h
设计最高速度161km/h
供电制式直流750V(第三轨供电)
电动机功率200 kW × 4具
控制装置VVVF-IGBT

概要

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为了淘汰老旧的M1型电联车,因此由庞巴迪运输制造本型车,型号根行驶线段及所属公司的不同而有所不同,但是除了安全装置和集电靴的形状外,其他内容几乎相同。长岛铁路M7型于2002年10月开始运营,大都会北方铁路M7A型于2004年4月开始运营。

除安全设备外,可以在长岛铁路和大都会北方铁路的几乎所有路段上行驶的车辆。

外观

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不锈钢制26级的单侧双的车体,车体颜色皆以不锈钢原色为基底,M7型列车车头灯周围涂有黄色警戒漆,M7A型则是蓝白相间的斜纹涂装,车顶没有集电弓,而是是用转向架上的集电靴集电。

内装

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行走通道非常狭窄,座椅采3+2配置,并且没有旋转和倾斜的功能,有些车辆设有贩售零食的餐车,设有无障碍厕所,供行动不便的乘客使用。

机电系统

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电动机以及变频器采用三菱电机的产品,变频器使用VVVF-IGBT技术制造,电动机使用200kW的三相交流鼠笼式电动机,每辆车安装4具。

图片

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相关条目

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参考文献

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外部链接

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