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K296/293、K294/295次列車

K296/293、K294/295次列車是中國鐵路運行於黑龍江齊齊哈爾至山東省會濟南之間的一對快速列車，自1997年4月1日起按現車次開行，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段濟南車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路運行，跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東五省一市。其中齊齊哈爾站至濟南站運行25小時20分，全程1921公里，使用車次為K296/293次；濟南站至齊齊哈爾站運行25小時28分，全程1905公里，使用車次為K294/295次。

K296/293、K294/295次旅客列車
延長區間前的列車水牌（2016年3月8日攝於天津站）
概述
開行日期1959年11月11日
所屬鐵路局哈爾濱鐵路局
擔當客運段齊齊哈爾客運段
當前車次K296/293、K294/295次
曾用車次192/193、194/191次，
116/117、118/115次，
416/417、418/415次，
1416/1417、1418/1415次
列車等級快速列車
運行區間齊齊哈爾站 ↔ 濟南站
主要停站大慶站、哈爾濱站、哈爾濱西站、
長春站、四平站、瀋陽北站、
錦州站、葫蘆島站、山海關站、
秦皇島站、唐山站、天津站、
靜海站、德州站、平原站、
禹城站、晏城站
運行時間25小時20分（K296/293次）
25小時28分（K294/295次）
發車時間齊齊哈爾站：16:49
濟南站：19:09
終到時間濟南站：次日18:09
齊齊哈爾站：次日20:37
途經路線平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、
瀋山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史 編輯

1959年11月11日，濟南鐵路局開行濟南站至三棵樹站間192/193、194/191次直通旅客列車，列車乘務由濟南列車段擔當。

1965年4月1日，該列車變更為濟南站至瀋陽站間運行。

1969年9月1日，192/193、194/191次列車改為濟寧站至三棵樹站間運行。

1975年9月1日，在列車運行圖大調整中變更為直通旅客快車，車次為116/117、118/115次列車。

1993年4月1日，116/117、118/115次列車調整運行區間為菏澤站至哈爾濱站至濟寧站。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，116/117、118/115次變更車次為416/417、418/415次列車，運行區間為菏澤站至哈爾濱站至濟南站。

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，416/417、418/415次列車變更車次為1416/1417、1418/1415次列車，仍然使用22型和25B型混編的非空調車體運行。

2006年3月21日，1416/1417、1418/1415次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行[1]。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速期間，1416/1417、1418/1415次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由秦瀋客運專線改回瀋山鐵路運行[2]。

2011年1月23日，1416/1417、1418/1415次列車更換為25G型DC600V機車供電車體。

2013年10月1日，因應菏澤站改造工程，1416/7次列車調整至濟寧站始發，同年12月27日恢復在菏澤站始發。[3]

2014年7月1日，1416/1417、1418/1415次列車提升等級為快速旅客列車，變更車次為K296/293、K294/295次，當時與濟南至菏澤的K8296/8295次列車套跑，順序為濟南開K8296次至菏澤→K294次至哈爾濱→K296次至濟南。

2015年5月20日，K296/293、K294/295次列車由濟南鐵路局改由哈爾濱鐵路局擔當，並縮短至濟南站始發，哈爾濱客運段為此成立濟南車隊。[4]同時，哈爾濱至德州的K1546/1547、K1548/1545次列車改為菏澤站始發終到[5]，其後於2016年5月15日延長至福州。[6]

2019年1月5日，K296/293、K294/295次列車經濱洲、平齊線延長至齊齊哈爾，同時列車乘務工作改由齊齊哈爾客運段擔當。[7]

2022年1月10日起，受新冠疫情的影響，本對列車淡季停運[註 1]。

車體 編輯

K296/293、K294/295次列車目前使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的中國鐵路25G型客車，列車圖定採取18輛編組，其中硬臥車9輛，硬座車6輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

車廂編號 1-9 10 11 12-17 18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		XL25G
行李車

機車交路 編輯

現時機車交路 編輯

 
配屬瀋陽機務段的和諧3C型電力機車牽引K296次哈爾濱西站通過

K296/293、K294/295次列車現時由配屬瀋陽局集團瀋陽機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 齊齊哈爾 ↔ 濟南
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車/和諧3C型電力機車
沈局沈段
哈爾濱/瀋陽/天津司機在哈爾濱/長春/天津輪乘，瀋陽北換司機

過去機車交路 (2008年) 編輯

車站區段 哈爾濱 ↔ 瀋陽北 瀋陽北 ↔ 山海關 山海關 ↔ 天津 ↔ 濟南 濟南 ↔ 菏澤
本務機車
配屬
司機更替 		東風11型柴油機車
東風4D型柴油機車
沈局沈段
瀋陽司機 		東風11型柴油機車
東風4D型柴油機車
沈局沈段
山海關司機 		東風11型柴油機車
東風4D型柴油機車
京局京段
天津司機 		東風11型柴油機車
東風4D型柴油機車
濟局濟段
濟南司機

重大事故 編輯

  • 1976年7月28日凌晨3時06分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的NY7型0017號機車，牽引由濟寧站開往三棵樹站的117次直快旅客列車從天津站正點出發，凌晨3時42分，當列車以100千米/小時的速度運行至津山鐵路北塘站至茶淀站間的下行線K201＋600處時，火車司機發現前方信號機燈柱正在搖晃，同時感到機車劇烈地左右搖晃，並看見前方東南方向地平線出現大面積藍色閃光，立即意識到是地震光，判定地震即將來臨，隨即對列車施行緊急制動，在制動過程中唐山大地震發生，強烈震動和路基變形使得117次直快旅客列車脫軌，造成七輛客車脫軌，壓壞鋼筋混凝土軌枕370根，所幸當時車速經過緊急制動已經降至很低，擔當列車乘務的濟哈第五包乘組全體人員和全列車740餘名旅客沒有傷亡，全部獲救。[8][9][10]
  • 1984年5月14日，瀋陽鐵路局瀋陽機務段的東方紅3型內燃機車，牽引由濟南鐵路局擔當的濟寧站開往三棵樹站的117次直通旅客快車行駛在瀋山鐵路上，列車人滿為患，超載極其嚴重，當日中午12時05分，當列車運行至方家站至大紅旗站區間段的下行正線上時，7號車廂突然起火，並且很快波及6號和8號車廂，12時45分，列車在方家站至大紅旗站區間段K89+920處實施緊急制動停車，隨後當地的軍隊和平民百姓趕來火災現場奮不顧身的救火，經過將近50分鐘的撲救，117次列車的大火終於被完全撲滅，此次事故造成6名乘客被燒死，22名乘客被燒傷，6號和7號車廂被燒報廢，8號車廂被燒成小破，瀋山鐵路下行正線中斷運行1小時14分鐘，構成一起旅客列車火災重大事故，火災原因是7號車廂83號座位旁邊的乘客孫文江吸煙忘記把煙頭熄滅不慎點燃其隨身攜帶的裝鴨雛的竹筐而引起，再加上該列車的眾多乘務員們平時紀律渙散，工作態度流於形式，敷衍惡劣，缺乏責任意識，在緊急情況發生時驚慌失措，如同無頭蒼蠅一般四處亂跑，沒有一個人衝上去救援旅客，和當地的軍隊和平民百姓奮不顧身的救火形成鮮明的對比，經過法院審理117次列車員白某對本次火災事故負直接責任被開除路籍，移送司法機關追究刑事責任，具體刑責不詳，117次列車列車長石某、副車長於某負重要責任，分別處以開除路籍、留路查看1年的處分，其餘涉事列車乘務組成員分別被處以行政記大過、行政警告等處分，對此事故負領導責任的濟南鐵路局濟南客運段段長、黨委書記被處以行政記過和行政警告處分並在全局通報，濟南鐵路局濟南分局局長和黨委書記負有領導責任，責令深刻檢查並全局通報[11]。

時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2024年5月20日。
K296/293次 停靠站 K294/295次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K296 0 當日 — 16:49 齊齊哈爾 20:37 — 次日 1905 K295
K296 129 當日 18:05 18:10 大慶 19:11 19:19 次日 1776 K295
K296 225 當日 19:09 19:13 肇東 ↑ ↑ — — —
K296 288 當日 19:58 20:10 哈爾濱 17:22 17:39 次日 1617 K295
— — — ↓ ↓ 哈爾濱西 16:56 17:11 次日 1610 K295
— — — ↓ ↓ 扶餘 15:46 15:48 次日 1515 K295
K296 453 當日 22:11 22:14 德惠 ↑ ↑ — — —
K296 534 當日 23:12 23:50 長春 13:49 14:00 次日 1371 K295
— — — ↓ ↓ 公主嶺 13:02 13:05 次日 1309 K295
— — — ↓ ↓ 四平 12:07 12:09 次日 1256 K295
— — — ↓ ↓ 昌圖 11:24 11:26 次日 1203 K295
K296 834 次日 03:41 03:48 瀋陽北 09:54 10:02 次日 1071 K295
— — — ↓ ↓ 大虎山 07:48 08:08 次日 943 K295
— — — ↓ ↓ 溝幫子 07:16 07:19 次日 901 K295
K296 1079 次日 06:24 06:30 錦州 06:29 06:34 次日 837 K295
K296 1129 次日 07:06 07:09 葫蘆島 ↑ ↑ — — —
K296 1263 次日 08:41 09:07 山海關 04:20 04:26 次日 653 K295
K296 1279 次日 09:25 09:29 秦皇島 ↑ ↑ — — —
K296 1441 次日 11:32 11:37 唐山 02:08 02:10 次日 480 K295
K293 1564 次日 13:05 13:12 天津 00:18 00:27 次日 357 K295
K293 1617 次日 13:53 13:58 靜海 ↑ ↑ — — —
K293 1658 次日 14:24 14:27 青縣 ↑ ↑ — — —
K293 1749 次日 15:20 15:22 東光 ↑ ↑ — — —
K293 1781 次日 15:47 15:49 吳橋 ↑ ↑ — — —
K293 1803 次日 16:14 16:18 德州 20:55 21:25 當日 118 K294
K293 1838 次日 16:40 16:44 平原 ↑ ↑ — — —
K293 1871 次日 17:08 17:12 禹城 19:49 19:54 當日 50 K294
K293 1889 次日 17:25 17:29 晏城 ↑ ↑ — — —
K293 1921 次日 18:09 — 濟南 — 19:09 當日 0 K294

歷史時刻 編輯

參見 編輯

註釋 編輯

  1. ^ 該名詞於2017年起出現，在運行圖上不對外公佈時刻表，不公佈編組，在分界口上不計入該列車，不屬於日常線。

參考資料 編輯

  1. ^ 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）. 
  2. ^ 東亞經貿新聞. 沈局明起实行新列车运行表. 新浪. 2007-04-17 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-10-16）. 
  3. ^ 10月1日起 菏泽站始发两趟列车改为济宁站始发. 濟寧晚報. 2013-09-17 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  4. ^ 济南“新娘”到家啦！. 人民網-黑龍江頻道. 2015-05-22 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  5. ^ 哈尔滨铁路局5月20日实行新运行图 调整9对列车运行区段. 人民網-黑龍江頻道. 2015-05-19 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2016-06-04）. 
  6. ^ 铁路15日起“大调图” 福州将首次直通哈尔滨. 東南網. 2016-05-14 [2016-05-14]. （原始內容存檔於2019-08-07）. 
  7. ^ 长春站1月5日起实行新的运行图. 吉網. 2019-01-06 [2019-01-12]. （原始內容存檔於2019-01-13）. 
  8. ^ 鳳凰資訊. 唐山大地震 第四章 在另一世界里. 鳳凰網. 2008-05-13 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
  9. ^ 楊傳忠. 济哈绿皮车退役变中国红 留下一串闯关东故事. 大眾網-齊魯晚報. 2011-01-26 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
  10. ^ 王景明. 华北地震灾害与对策. 北京市: 地震出版社. 1993. ISBN 7502808493. 
  11. ^ 顧氏造船廠廠長297. 一颗烟头引发的惨案，回顾沈山线117次列车84年火灾重大事故. 新浪網. 2020-12-30 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2022-06-28）. 
  12. ^ Sanitatsdienst. 韶山4型电力机车相关事故与处理. bilibili. 2021-02-03 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
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