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K296/293、K294/295次列车

K296/293、K294/295次列车是中国铁路运行于黑龙江齊齊哈爾至山东省会济南之间的一对快速列车，自1997年4月1日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局齊齊哈爾客运段济南车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿平齊铁路、濱洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路运行，跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東五省一市。其中齊齊哈爾站至济南站运行25小时20分，全程1921公里，使用车次为K296/293次；济南站至齊齊哈爾站运行25小时28分，全程1905公里，使用车次为K294/295次。

K296/293、K294/295次旅客列车
延長區間前的列车水牌（2016年3月8日摄于天津站）
概述
开行日期1959年11月11日
所属铁路局哈尔滨铁路局
担当客运段齊齊哈爾客运段
当前车次K296/293、K294/295次
曾用车次192/193、194/191次，
116/117、118/115次，
416/417、418/415次，
1416/1417、1418/1415次
列车等级快速列车
运行区间齊齊哈爾站 ↔ 济南站
主要停站大慶站、哈爾濱站、哈尔滨西站、
长春站、四平站、瀋陽北站、
锦州站、葫芦岛站、山海关站、
秦皇岛站、唐山站、天津站、
静海站、德州站、平原站、
禹城站、晏城站
运行时间25小时20分（K296/293次）
25小时28分（K294/295次）
发车时间齊齊哈爾站：16:49
濟南站：19:09
终到时间濟南站：次日18:09
齊齊哈爾站：次日20:37
途经线路平齊铁路、濱洲铁路、京哈铁路、
沈山铁路、津山铁路、京沪铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史 编辑

1959年11月11日，济南铁路局开行济南站至三棵树站间192/193、194/191次直通旅客列车，列车乘务由济南列车段担当。

1965年4月1日，该列车变更为济南站至沈阳站间运行。

1969年9月1日，192/193、194/191次列车改为济宁站至三棵树站间运行。

1975年9月1日，在列车运行图大调整中变更为直通旅客快车，车次为116/117、118/115次列车。

1993年4月1日，116/117、118/115次列车调整运行区间为菏泽站至哈尔滨站至济宁站。

1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，116/117、118/115次变更车次为416/417、418/415次列车，运行区间为菏泽站至哈尔滨站至济南站。

2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，416/417、418/415次列车变更车次为1416/1417、1418/1415次列车，仍然使用22型和25B型混编的非空調車體運行。

2006年3月21日，1416/1417、1418/1415次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行[1]。

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速期间，1416/1417、1418/1415次列车在山海关站到沈阳站的运行区间由秦沈客运专线改回沈山铁路运行[2]。

2011年1月23日，1416/1417、1418/1415次列车更换为25G型DC600V机车供电车体。

2013年10月1日，因應菏泽站改造工程，1416/7次列车调整至济宁站始发，同年12月27日恢复在菏泽站始发。[3]

2014年7月1日，1416/1417、1418/1415次列车提升等级为快速旅客列车，变更车次为K296/293、K294/295次，当时与济南至菏泽的K8296/8295次列车套跑，顺序为济南开K8296次至菏泽→K294次至哈尔滨→K296次至济南。

2015年5月20日，K296/293、K294/295次列车由濟南铁路局改由哈尔滨铁路局担当，并缩短至济南站始发，哈尔滨客运段为此成立济南车队。[4]同时，哈尔滨至德州的K1546/1547、K1548/1545次列车改為菏泽站始發終到[5]，其後於2016年5月15日延長至福州。[6]

2019年1月5日，K296/293、K294/295次列车經濱洲、平齊線延長至齊齊哈爾，同時列車乘務工作改由齊齊哈爾客運段擔當。[7]

2022年1月10日起，受新冠疫情的影响，本对列车淡季停运[註 1]。

车体 编辑

K296/293、K294/295次列车目前使用配属哈尔滨铁路局齊齊哈爾北车辆段的中国铁路25G型客车，列車图定采取18辆编组，其中硬卧车9辆，硬座车6辆，软卧车、餐车和行李车各1辆。

车厢编号 1-9 10 11 12-17 18
车型 YW25G
硬卧车 		RW25G
软卧车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车 		XL25G
行李车

机车交路 编辑

现时机车交路 编辑

 
配属沈阳机务段的和谐3C型电力机车牵引K296次哈尔滨西站通过

K296/293、K294/295次列车现时由配属沈阳局集团沈阳机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段 齐齐哈尔 ↔ 济南
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车/和谐3C型电力机车
沈局沈段
哈爾濱/瀋陽/天津司机在哈爾濱/長春/天津轮乘，瀋陽北換司機

过去机车交路 (2008年) 编辑

车站区段 哈尔滨 ↔ 沈阳北 沈阳北 ↔ 山海关 山海关 ↔ 天津 ↔ 济南 济南 ↔ 菏泽
本务机车
配属
司机更替 		东风11型柴油机车
东风4D型柴油机车
沈局沈段
沈阳司机 		东风11型柴油机车
东风4D型柴油机车
沈局沈段
山海关司机 		东风11型柴油机车
东风4D型柴油机车
京局京段
天津司机 		东风11型柴油机车
东风4D型柴油机车
济局济段
济南司机

重大事故 编辑

  • 1976年7月28日凌晨3时06分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的NY7型0017号机车，牵引由济宁站开往三棵树站的117次直快旅客列车从天津站正点出发，凌晨3时42分，当列车以100千米/小时的速度运行至津山铁路北塘站至茶淀站间的下行线K201＋600处时，火车司机发现前方信号机灯柱正在摇晃，同时感到机车剧烈地左右摇晃，并看见前方东南方向地平线出现大面积蓝色闪光，立即意识到是地震光，判定地震即将来临，随即对列车施行紧急制动，在制动过程中唐山大地震发生，强烈震动和路基变形使得117次直快旅客列车脱轨，造成七辆客车脱轨，压坏钢筋混凝土轨枕370根，所幸当时车速经过紧急制动已经降至很低，担当列车乘务的济哈第五包乘组全体人员和全列车740余名旅客没有伤亡，全部获救。[8][9][10]
  • 1984年5月14日，沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型内燃机车，牵引由济南铁路局担当的济宁站开往三棵树站的117次直通旅客快车行驶在沈山铁路上，列车人满为患，超载极其严重，当日中午12时05分，当列车运行至方家站至大红旗站区间段的下行正线上时，7号车厢突然起火，并且很快波及6号和8号车厢，12时45分，列车在方家站至大红旗站区间段K89+920处实施紧急制动停车，随后当地的军队和平民百姓赶来火灾现场奋不顾身的救火，经过将近50分钟的扑救，117次列车的大火终于被完全扑灭，此次事故造成6名乘客被烧死，22名乘客被烧伤，6号和7号车厢被烧报废，8号车厢被烧成小破，沈山铁路下行正线中断运行1小时14分钟，构成一起旅客列车火灾重大事故，火灾原因是7号车厢83号座位旁边的乘客孙文江吸烟忘记把烟头熄灭不慎点燃其随身携带的装鸭雏的竹筐而引起，再加上该列车的众多乘务员们平时纪律涣散，工作态度流于形式，敷衍恶劣，缺乏责任意识，在紧急情况发生时惊慌失措，如同无头苍蝇一般四处乱跑，没有一个人冲上去救援旅客，和当地的军队和平民百姓奋不顾身的救火形成鲜明的对比，经过法院审理117次列车员白某对本次火灾事故负直接责任被开除路籍，移送司法机关追究刑事责任，具体刑责不详，117次列车列车长石某、副车长于某负重要责任，分别处以开除路籍、留路查看1年的处分，其余涉事列车乘务组成员分别被处以行政记大过、行政警告等处分，对此事故负领导责任的济南铁路局济南客运段段长、党委书记被处以行政记过和行政警告处分并在全局通报，济南铁路局济南分局局长和党委书记负有领导责任，责令深刻检查并全局通报[11]。

时刻表 编辑

现行时刻 编辑

  • 数据截至2024年5月20日。
K296/293次 停靠站 K294/295次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K296 0 当日 — 16:49 齊齊哈爾 20:37 — 次日 1905 K295
K296 129 当日 18:05 18:10 大慶 19:11 19:19 次日 1776 K295
K296 225 当日 19:09 19:13 肇东 ↑ ↑ — — —
K296 288 当日 19:58 20:10 哈尔滨 17:22 17:39 次日 1617 K295
— — — ↓ ↓ 哈尔滨西 16:56 17:11 次日 1610 K295
— — — ↓ ↓ 扶余 15:46 15:48 次日 1515 K295
K296 453 当日 22:11 22:14 德惠 ↑ ↑ — — —
K296 534 当日 23:12 23:50 长春 13:49 14:00 次日 1371 K295
— — — ↓ ↓ 公主嶺 13:02 13:05 次日 1309 K295
— — — ↓ ↓ 四平 12:07 12:09 次日 1256 K295
— — — ↓ ↓ 昌图 11:24 11:26 次日 1203 K295
K296 834 次日 03:41 03:48 沈阳北 09:54 10:02 次日 1071 K295
— — — ↓ ↓ 大虎山 07:48 08:08 次日 943 K295
— — — ↓ ↓ 沟帮子 07:16 07:19 次日 901 K295
K296 1079 次日 06:24 06:30 锦州 06:29 06:34 次日 837 K295
K296 1129 次日 07:06 07:09 葫芦岛 ↑ ↑ — — —
K296 1263 次日 08:41 09:07 山海关 04:20 04:26 次日 653 K295
K296 1279 次日 09:25 09:29 秦皇岛 ↑ ↑ — — —
K296 1441 次日 11:32 11:37 唐山 02:08 02:10 次日 480 K295
K293 1564 次日 13:05 13:12 天津 00:18 00:27 次日 357 K295
K293 1617 次日 13:53 13:58 静海 ↑ ↑ — — —
K293 1658 次日 14:24 14:27 青县 ↑ ↑ — — —
K293 1749 次日 15:20 15:22 东光 ↑ ↑ — — —
K293 1781 次日 15:47 15:49 吴桥 ↑ ↑ — — —
K293 1803 次日 16:14 16:18 德州 20:55 21:25 当日 118 K294
K293 1838 次日 16:40 16:44 平原 ↑ ↑ — — —
K293 1871 次日 17:08 17:12 禹城 19:49 19:54 当日 50 K294
K293 1889 次日 17:25 17:29 晏城 ↑ ↑ — — —
K293 1921 次日 18:09 — 济南 — 19:09 当日 0 K294

歷史时刻 编辑

参见 编辑

注释 编辑

  1. ^ 该名词于2017年起出现，在运行图上不对外公布时刻表，不公布编组，在分界口上不计入该列车，不属于日常线。

参考资料 编辑

  1. ^ 北方热线网. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-25）. 
  2. ^ 东亚经贸新闻. 沈局明起实行新列车运行表. 新浪. 2007-04-17 [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-10-16）. 
  3. ^ 10月1日起 菏泽站始发两趟列车改为济宁站始发. 济宁晚报. 2013-09-17 [2015-08-18]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ 济南“新娘”到家啦！. 人民网-黑龙江频道. 2015-05-22 [2015-08-18]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  5. ^ 哈尔滨铁路局5月20日实行新运行图 调整9对列车运行区段. 人民网-黑龙江频道. 2015-05-19 [2015-08-18]. （原始内容存档于2016-06-04）. 
  6. ^ 铁路15日起“大调图” 福州将首次直通哈尔滨. 东南网. 2016-05-14 [2016-05-14]. （原始内容存档于2019-08-07）. 
  7. ^ 长春站1月5日起实行新的运行图. 吉网. 2019-01-06 [2019-01-12]. （原始内容存档于2019-01-13）. 
  8. ^ 凤凰资讯. 唐山大地震 第四章 在另一世界里. 凤凰网. 2008-05-13 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-27）. 
  9. ^ 杨传忠. 济哈绿皮车退役变中国红 留下一串闯关东故事. 大众网-齐鲁晚报. 2011-01-26 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-27）. 
  10. ^ 王景明. 华北地震灾害与对策. 北京市: 地震出版社. 1993. ISBN 7502808493. 
  11. ^ 顾氏造船厂厂长297. 一颗烟头引发的惨案，回顾沈山线117次列车84年火灾重大事故. 新浪网. 2020-12-30 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-28）. 
  12. ^ Sanitatsdienst. 韶山4型电力机车相关事故与处理. bilibili. 2021-02-03 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）. 
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