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世田谷代田站

世田谷代田站（日语：世田谷代田駅／せたがやだいたえき Setagaya-daita eki */?）是一個位於東京都世田谷區代田二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 08。

世田谷代田站
站舍（2019年4月）
站舍（2019年4月）
日语名称
世田谷代田 – せたがやだいた – Setagaya-Daita
车站概览
位置 日本東京都世田谷區代田二丁目31番12號
地理坐标35°39′30″N 139°39′41″E / 35.65833°N 139.66139°E / 35.65833; 139.66139
车站构造
站体类型地下車站
站台一面兩線
历史
启用日期1927年4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日8,343[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急電鐵 下一站
下北澤
OH 07
0.7km
往新宿
 OH 小田原線
OH08
距離新宿5.6km
 梅丘
OH 09
0.7km
往小田原

歷史 编辑

  • 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用，最初名為世田谷中原站。
  • 1945年（昭和20年）7月1日：車站受到空襲而損毀，不得不暫時關閉。這是小田急中唯一受到空襲的車站。
  • 1946年（昭和21年）
    • 6月15日：重新啟用。
    • 8月20日：改稱世田谷代田站。
  • 2006年（平成18年）3月26日：由於進行複線化工程，臨時搭建的跨站式站房開始提供服務。
  • 2013年（平成25年）3月23日：地下急行線設置臨時月台，車站改建為地下站[2]。
  • 2015年（平成27年）8月29日：地上站房南側部分完工，原先在地下2層的剪票口移至地上[3]。
  • 2018年（平成30年）
    • 3月3日：複複線化完工，緩行線月台移至地下2樓。地下3樓臨時月台廢除[4]。
    • 3月17日：東京地下鐵千代田線直通列車（各站停車）開始停靠本站。

站名由來 编辑

開業時稱「世田谷中原」，源自當地代田村小字。之後1946年「代田村」細分化後更名為「世田谷代田」。

車站結構 编辑

地下2層設有1面2線島式月台。車站設施在地面層，大廳南北兩側皆設有檢票口。地面大廳在2017年3月24日設置「小田急環境室」，展示小田急電鐵的環境保全應對與本站地下化工程介紹[5]。

剪票口旁咖啡廳STREAMER COFFEE COMPANY[6]。

月台配置 编辑

世田谷代田站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1   小田原線 下行 小田原、片瀨江之島方向
2 上行 新宿、千代田線方向 代代木上原站直通   東京地下鐵千代田線、
綾瀨站直通   常磐線（各站停車）
  •  
    閘口（2019年4月7日）
  •  
    大堂層（2018年3月4日）
  •  
    小田急環境室（2018年3月4日）
  •  
    複複線化後月台（2019年4月7日）

變遷 编辑

地下化工程前 编辑

為相對式月台2面2線地面車站。付費區大廳直通下行月台，2009年7月24日以前在上行月台設有臨時檢票口（無人）。月台間有天橋，並有個「富士見窗」，可在晴朗時看見富士山。

另外，月台有許多古老月台特有的構造，如木造月台壁面與長椅等。

急行線工程完成以前 编辑

小田急在東北澤 - 梅丘間進行交通立體化（地下化）及複複線化工程，2006年3月26日至2013年3月22日為止使用臨時跨站式站房，同時下行月台側檢票口往新宿方向移動20公尺。2009年7月24日以前上行月台亦設有臨時檢票口。

工程中的臨時站房（2007年10月8日）
  •  
    站內
  •  
    南口臨時站房
  •  
    北口站房（原臨時檢票口）

緩行線工程完成以前 编辑

2013年3月23日，地下3層的急行線先行開通，並設置臨時相對式月台。地下化至2015年8月28日為止使用地下2層的臨時車站設施。地面至地下2樓檢票口之間有個10階的階梯[7]。

2015年8月29日，地面設置南口剪票口。2015年9月當時，地下1層未使用，地面層有剪票口、站務室，地下2樓有廁所，地下3樓有臨時月台。地面與地下2樓之間設有電扶梯與電梯、階梯，地下2樓與月台間沒有電扶梯[8]。

2018年3月3日複複複線化工程完成，緩行線的正式月台啟用，急行線臨時月台停止使用。

  •  
    地下3層的月台（2013年4月20日）
  •  
    過去地下2層的剪票口。現在已改到地面層（2013年4月20日）
  •  
    下行線月台的新宿側隧道。

使用情況 编辑

2017年度1日平均上下車人次為8,343人[9]，在小田急線全部70個車站當中排名65位。

近年1日平均上下車人次與1日平均上車人次變化如下表。

年度別1日平均上下車、上車人次[10]
年度 1日平均
上下車人次[11] 		1日平均
上車人次[12] 		來源
1956年（昭和31年） 4,371 [* 1]
1957年（昭和32年） 4,206 [* 2]
1958年（昭和33年） 4,478 [* 3]
1959年（昭和34年） 4,038 [* 4]
1960年（昭和35年） 8,519 3,869 [* 5]
1961年（昭和36年） 7,973 3,909 [* 6]
1962年（昭和37年） 8,128 4,026 [* 7]
1963年（昭和38年） 8,611 4,266 [* 8]
1964年（昭和39年） 8,712 4,301 [* 9]
1965年（昭和40年） 8,772 4,347 [* 10]
1966年（昭和41年） 8,458 4,148 [* 11]
1967年（昭和42年） 8,787 4,349 [* 12]
1968年（昭和43年） 9,183 4,523 [* 13]
1969年（昭和44年） 9,535 4,814 [* 14]
1970年（昭和45年） 9,070 4,630 [* 15]
1971年（昭和46年） 9,496 4,770 [* 16]
1972年（昭和47年） 10,150 5,084 [* 17]
1973年（昭和48年） 9,938 4,937 [* 18]
1974年（昭和49年） 10,426 5,223 [* 19]
1975年（昭和50年） 10,495 5,175 [* 20]
1976年（昭和51年） 10,119 5,009 [* 21]
1977年（昭和52年） 9,841 4,811 [* 22]
1978年（昭和53年） 9,938 4,905 [* 23]
1979年（昭和54年） 9,536 4,803 [* 24]
1980年（昭和55年） 8,937 4,707 [* 25]
1981年（昭和56年） 9,665 4,696 [* 26]
1982年（昭和57年） 9,616 4,645 [* 27]
1983年（昭和58年） 9,711 4,706 [* 28]
1984年（昭和59年） 10,401 4,925 [* 29]
1985年（昭和60年） 11,017 4,997 [* 30]
1986年（昭和61年） [13]11,405 5,139 [* 31]
1987年（昭和62年） 11,322 5,094 [* 32]
1988年（昭和63年） 11,213 5,093 [* 33]
1989年（平成元年） 10,873 4,919 [* 34]
1990年（平成02年） 10,720 4,934 [* 35]
1991年（平成03年） 10,475 4,940 [* 36]
1992年（平成04年） 10,282 4,842 [* 37]
1993年（平成05年） 10,010 4,689 [* 38]
1994年（平成06年） 9,773 4,546 [* 39]
1995年（平成07年） 9,655 4,485 [* 40]
1996年（平成08年） 9,661 4,469 [* 41]
1997年（平成09年） 8,732 4,455 [* 42]
1998年（平成10年） 8,689 4,464 [* 43]
1999年（平成11年） 8,614 4,380 [* 44]
2000年（平成12年） 8,537 4,306 [* 45]
2001年（平成13年） 8,571 4,258 [* 46]
2002年（平成14年） 8,449 4,220 [* 47]
2003年（平成15年） 8,492 4,251 [* 48]
2004年（平成16年） 9,050 4,214 [* 49]
2005年（平成17年） 9,017 4,227 [* 50]
2006年（平成18年） 9,001 4,203 [* 51]
2007年（平成19年） 8,853 4,257 [* 52]
2008年（平成20年） 8,566 4,151 [* 53]
2009年（平成21年） 8,339 4,041 [* 54]
2010年（平成22年） 8,162 3,962 [* 55]
2011年（平成23年） 8,133 3,937 [* 56]
2012年（平成24年） 8,289 4,027 [* 57]
2013年（平成25年） 8,093 3,894 [* 58]
2014年（平成26年） 7,934 3,869 [* 59]
2015年（平成27年） 7,886 3,862 [* 60]
2016年（平成28年） 8,150 4,006 [* 61]
2017年（平成29年） 8,343

車站周邊 编辑

代田地區是下北澤（代澤）周邊延伸出來的低層住宅區，沒有大型商業設施或公共設施。由於下北澤鄰近新宿，近年人氣逐漸上升。

相鄰車站 编辑

  小田急電鐵
  小田原線
■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤準急、■準急
通過
■各站停車
下北澤（OH 07）－世田谷代田（OH 08）－梅丘（OH 09）

參考資料 编辑

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. [2016-03-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ シモチカナビ vol.27 vol.10 (PDF). [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-31）. 
  3. ^ シモチカナビⅡ vol.10 (PDF). [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-31）. 
  4. ^ 2018年3月3日初電から、代々木上原駅～梅ヶ丘駅間において複々線での運転を開始しますPDF - 小田急電鉄（2017年12月15日）、2018年3月3日閲覧。
  5. ^ 小田急環境ルームのご案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急電鉄（2018年3月4日閲覧）
  6. ^ 世田谷代田駅 店舗・サービス （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急電鉄（2018年3月4日閲覧）
  7. ^ 地下化後の世田谷代田駅に106段の階段－ネット上で話題に. 下北沢経済新聞. 2013-03-28 [2018-03-03]. （原始内容存档于2021-05-10）. 
  8. ^ 世田谷代田駅のご案内・周辺情報｜小田急電鉄. [2015-09-05]. （原始内容存档于2022-03-11）. 
  9. ^ 1日平均乗降人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急電鉄
  10. ^ 世田谷区の統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 世田谷区
  11. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  12. ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-04]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  13. ^ 当駅の乗降人員最高値年度
東京都統計年鑑
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相關條目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：世田谷代田站

外部連結 编辑

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