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东风11Z型柴油机车(DF11Z)是中国铁路柴油机车车型之一,由戚墅堰机车车辆厂设计生产。

东风11Z型
China Railways DF11Z 0001A.jpg
概览
类型 柴油机车
原产国  中国
生产商 戚墅堰机车车辆厂
生产型号 DF11Z
序列编号 0001A/B~0006A/B
生产年份 2002年、2015年
产量 12台(6组)
主要用户 China Railways.svg中华人民共和国铁道部
中国铁路总公司专运处(铁总专运处)
中国铁路北京局集团有限公司(均由北京机务段負責维修)
昵称 中国铁路爱好者昵称为 大“Z”,大水表
技术数据
华氏轮式 0-6-6-0+0-6-6-0
UIC軸式 Co'Co'+Co'Co'
轨距 1,435毫米
轮径 1,050毫米
轴重 23吨
通过最小曲线半径 145米
机车长度 21,250毫米 × 2 (车钩中心距)
机车宽度 3,304毫米
机车高度 4,736毫米
构架尺寸 20,296毫米 × 2(车底架长)
整备重量 145.4吨
燃料 柴油
燃料储备量 7000升 × 2
水储备量 1200升 × 2
传动方式 交—直流电
发动机 16V280ZJA型柴油机
发动机功率 3,610千瓦 × 2
牵引发电机 JF204C × 2
牵引电动机 ZD106
最高速度 160 km/h
持续速度 65.6 km/h
牵引力 245kN × 2(起动)
160kN × 2(持續)
设计加速度 0.530km/h/s
列车制动 电阻制动电空制动

目录

概要编辑

东风11Z型柴油机车是双节组合式准高速专运内燃机车。为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要,中国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型客运内燃机车——东风11型柴油机车的基础上研制东风11Z型专运内燃机车,以替代1970年代从联邦德国西德)进口的NY6型液力传动内燃机车[1],车型代号为DF11Z,其中“Z”代表“专用”[2]。2001年8月下达机车设计任务书,戚墅堰机车车辆厂根据设计任务书要求,以可靠性为首要,尽量采用东风11型机车的成熟技术与部件,部分关键部件采用进口部件。2002年4月1日,首组东风11Z型机车在江苏常州戚墅堰机车车辆厂下线,当日时任铁道部副部长刘志军、江苏省副省长吴瑞林出席了下线仪式。2002年5月,首组机车交付北京铁路局进行运用考核。由于初期东风11Z型机车某些部件可靠性尚无法超过NY6型机车,机车在早期仅执行一般客运任务,少数情况下执行专运任务。东风11Z型柴油机车在2002年共生产了4组,每组车分A/B两节重联,每组造价达3,200万元人民币,全部配属铁道部专运处,平日由北京机务段维护。

截至2015年5月,DF11Z在不执行专运任务时主要担当Y509/510次列车T5687/5688次列车(均来往北京-秦皇岛)的本务机车。同年,戚墅堰厂制造的第五组DF11Z下线,并前往环行铁道试车,回厂一段时间后交付,第六组DF11Z也已于2016年6月交付。6组DF11Z中4组配属铁总专运处,另外两组转配北京铁路局。

2018年3月、2019年1月金正恩两次乘火车访华,以及其2019年2~3月访问越南过境中国,其专列在中国境内分别由DF11Z-0002、DF11Z-0003和DF11Z-0006[註 1]担当。


技术特点编辑

为确保机车运用的高可靠性,东风11Z型柴油机车是两节机车固定重联组合式机车。每组机车由两台结构相同的单节机车重联牵引。每节机车设单司机室,取消II端司机室改为辅助室,两节机车之间设通过台,连接处采用密闭风挡。司机室内饰参考了“新曙光”号内燃动车司机室设计。机车装用16V280ZJA型柴油机,最大运用功率3610 kW,最大运行速度为每小时160公里。为提高机车的可靠性,机车的柴油机、燃油系统、冷却水系统、空气滤清系统、车体、制动系统、电传系统、微机控制系统均在东风11型机车的基础上进行改进设计,关键元件均按军用产品设计、选型,也是中国最早采用LKJ-2000型监控记录装置的机车。机车采用许多进口零部件,如柴油机喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品,调速器采用了美国Woodward公司的PGEV调速器等[2],柴油机采用的涡轮增压器由瑞士ABB公司进口。

参看编辑

注释编辑

  1. ^ 担当区间为朝鲜新义州青年站至中国南宁站,由于中越铁路协议只允许DF4D型机车过境,中国南宁站至越南同登站区间由DF4D-3058担当

参考资料编辑

  1. ^ 许人华. 东风11型内燃机车与中国铁路大提速. 《中国铁路》 (北京: 鐵道部科學技術信息研究所). 2003年5月. ISSN 1001-683X. 
  2. ^ 2.0 2.1 蒋卫东. DF11Z专用机车柴油机启动困难问题的分析与解决. 《铁道机车车辆工人》 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司). 2004年8月. ISSN 1007-6042.