中橫鐵路

臺灣鐵路已放棄興建的路線

中部橫貫鐵路臺灣一條計畫中的鐵路路線,預定由臺中車站分支,經太平草屯埔里霧社,以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮車站。但由於工程難度太高,目前已放棄興建。

路線資料编辑

歷史编辑

臺灣日治時代的50年間,一直存在興建「中部橫斷鐵道」的計畫,即橫斷中部,連結東、西部的鐵路。明治29年(1896年)台灣總督府就組成探險隊,調查東西橫貫道路與鐵路路線。大正12年(1923年)也曾組織測量隊測量從集集水裡坑,沿陳有蘭溪,通過八通關後,沿轆寮溪,出玉里的路線。但是直至日本政府戰敗撤離台灣為止,「中部橫斷鐵道」皆未付諸實現。戰後,中華民國政府曾有類似的「中部橫貫鐵路」計畫,但由於工程難度太高,且玉山國家公園太魯閣國家公園設立後,受到《國家公園法》等法規的限制,也已放棄興建。

計畫编辑

選線编辑

計畫車站编辑

車站名稱
漢語拼音 營業里程
臺中起
現今所在地
臺中 Taichung 0.0 台中市 中區
太平 Taiping 5.3 太平區
霧峰 Wufeng 14.0 霧峰區
草屯 Caotun 21.5 南投縣 草屯鎮
土城 Tucheng 28.2
雙冬 Shuangdong 34.0
大石 Dashi 41.45 國姓鄉
赤崁 Chikan 48.45 埔里鎮
埔里 Puli 52.6
萬大 Wanda 70.65 仁愛鄉
慶豐 Qingfeng 117.0 花蓮縣 吉安鄉
花蓮 Hualian 121.77 花蓮市

臺中-5.3-太平-8.7-霧峰-7.5-草屯-6.7-土城-5.8-雙冬-7.45-大石-7.0-赤崁-4.15-埔里-18.05-萬大-46.35-慶豐-4.77-花蓮

(數字為站間距離,單位為公里)

困難點编辑

按照最簡單計畫路線興建,必須要橫貫海拔三千多公尺之中央山脈,至少全線有51%為隧道,面臨強大的地壓與複雜地質,工程費用估算為新臺幣七百四十五億左右,經費龐大,施工困難,因而無法付諸實現。

參考資料编辑