伊勢崎站

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伊勢崎站(日语:伊勢崎駅いせさきえき Isesaki eki */?)位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。

伊勢崎站
南口(2017年1月)
南口(2017年1月)
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置 日本群馬縣伊勢崎市曲輪町
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
管辖机构東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東武鐵道詳細資料
位置

历史编辑

  • 1889年(明治22年)11月20日:兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車[1][2],本站開業[3]
  • 1897年(明治30年)1月1日:日本鐵道收購兩毛鐵道[1]
  • 1906年(明治39年)11月1日:日本鐵道國有化,移交官設鐵道管轄[2]
  • 1910年(明治43年)7月13日:東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車[3][4]
  • 1934年(昭和9年)7月22日:第二代站房改建完工[3]
  • 1949年(昭和24年)6月1日:日本國有鐵道(國鐵)成立,本站為其所屬車站。
  • 1968年(昭和43年)9月1日:小山 - 前橋站間電氣化[1]
  • 1982年(昭和57年)4月1日:廢除貨運業務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站為東日本旅客鐵道(JR東日本)車站 [5][6]
  • 2000年(平成12年)10月:啟用自動驗票閘門。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本導入IC卡Suica」。
  • 2006年(平成18年)3月18日:太田 - 伊勢崎間開始一人控制[7]
  • 2007年(平成19年)3月18日:東武鐵道導入IC卡「PASMO[7]。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。
  • 2010年(平成22年)
    • 3月13日:東武鐵道臨時站房啟用。JR東日本與東武檢票口分離,廢除月台轉乘用簡易IC卡驗票閘門。
    • 5月30日:兩毛線高架化工程完工,新站房(兩毛線側)啟用[8]。北口與南口之間設置自由通道[8]
  • 2012年(平成24年)3月17日:東武線導入車站編號[9]
  • 2013年(平成25年)
    • 10月19日:東武伊勢崎線高架化工程完成,新站房(東武伊勢崎線側)啟用[10]。導入進站音樂。

車站構造编辑

伊勢崎站周邊進行交通立體化後,JR部分魚2010年5月[8]啟用高架新站房[10]。兩毛線在改為高架車站後,北口與南口之間也增設自由通道[8]

東武部分也與JR一同整備,2013年10月啟用高架新站房[10]

高架車站啟用後,南口中央是通往站內自由通道的行人通道,其東側部分是巴士與計程車專用的圓環,西側是一般車用圓環[11]

JR側北口也有站前廣場。

檢票業務编辑

2010年(平成22年)3月12日以前,JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口,東武線僅發售乘車券與「兩毛日语りょうもう」的特急券。 2007年(平成19年)3月18日以前,兩方屬於同一付費區,沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始,站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機,使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。

乘客若未感應過卡,則會以不同路線計算車資(多以經北千住計算)而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線,檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。

2010年(平成22年)3月13日起,東武專用的臨時站房啟用,兩方驗票口分離,東武開始處理售票業務。

2013年(平成23年)10月19日,東武的高架下站房完工[10]。新站房沒有與JR的轉乘剪票口,須先行出站才能前往轉乘。[12]

JR東日本编辑

JR 伊勢崎站
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置  日本群馬縣伊勢崎市曲輪町3番1號
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
站台2面3線
车站构造
站体类型高架車站[8]
其他信息
电报码セサ
历史
启用日期1889年(明治22年)11月20日[3]
上車人次
統計年度
平均每日6,121[JR 1]人次(不含下車乘客)
2018年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
駒形
5.8km
兩毛線
距離小山69.1km
國定
5.8km
位置
 
备注
業務委託站
設有綠窗口[13]

本站是將業務委託給JR東日本車站服務日语JR東日本ステーションサービス的業務委託站,為採用島式月台2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起,早晨時段不配置站員。2010年(平成22年)5月30日[3]高架月台啟用[10]

1樓為剪票口,2樓為月台,站內設有四座電扶梯與兩座電梯[8]

本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道,3號線為下車月台,2號線為乘車月台。

月台配置编辑

月台 路線 方向 目的地 備註
1 兩毛線 上行 高崎方向[14]  
2 線路共用。本站起訖上行與下行部分列車使用
3 下行 小山方向[14]
4  

(來源:JR東日本:車站構內圖

東武鐵道编辑

東武 伊勢崎站
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置  日本群馬縣伊勢崎市曲輪町3番1號[15]
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
站台1面2線[16]
车站构造
站体类型高架車站[10]
其他信息
电报码セサ
历史
启用日期1910年(明治43年)7月13日[3][4]
上下車人次
統計年度
平均每日7,003[17]人次
2018年
邻近车站
上一站 東武鐵道 下一站
新伊勢崎
TI 24
1.2km
  伊勢崎線
TI25
距離淺草114.5km
终点站
位置
 

2013年(平成23年)10月19日完成高架化[10],現為島式月台1面2線終點車站[16]。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25[15]

月台配置编辑

月台 路線 目的地
1   伊勢崎線 淺草方向
2
  • 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口,因此月台編號接續JR月台為4、5號線。
  • 月台約可停靠7輛編組。月台夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組,伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。

交通立體化编辑

2000年(平成12年)度開始進行[8][11]JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化高架化)[11]

事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成[8],將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道,以解決道路阻塞並促成市區縫合[11]

2010年(平成22年)5月30日[8],兩毛線高架化[10]。東武伊勢崎線則在2010年(平成21年)動工[10],2013年(平成23年)10月19日啟用高架車站[10][11]

兩毛線高架車站啟用時,增設連通南北兩側站前廣場的自由通道[8]

車站周邊也同時進行土地區劃整理事業,除了整備道路與站前廣場,也積極招商吸引商辦進駐周邊土地[11]

最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺(約可停放一列10輛編組列車)的拖上線,但最後取消[18]

使用情況编辑

各年度1日平均使用人數
年度 JR東日本
(上車人次)
東武鐵道
(上下車人次)
1998年(平成10年)   5,798
1999年(平成11年)   5,454
2000年(平成12年) 5,144[JR 2] {5,346
2001年(平成13年) 4,966[JR 3] 4,991
2002年(平成14年) 4,844[JR 4] 5,010
2003年(平成15年) 4,929[JR 5] 5,308
2004年(平成16年) 4,923[JR 6] 5,378
2005年(平成17年) 4,833[JR 7] 5,356
2006年(平成18年) 4,792[JR 8] 5,333[東武 2]
2007年(平成19年) 4,793[JR 9] 5,337[東武 3]
2008年(平成20年) 4,931[JR 10] 5,444[東武 4]
2009年(平成21年) 4,909[JR 11] 5,372[東武 5]
2010年(平成22年) 5,118[JR 12] 5,607[東武 6]
2011年(平成23年) 5,193[JR 13] 5,690[東武 7]
2012年(平成24年) 5,406[JR 14] 5,998[東武 8]
2013年(平成25年) 5,608[JR 15] 6,206[東武 9]
2014年(平成26年) 5,595[JR 16] 6,115[東武 10]
2015年(平成27年) 5,808[JR 17] 6,367[東武 11]
2016年(平成28年) 5,825[JR 18] 6,561[東武 12]
2017年(平成29年) 5,987[JR 19] 6,738[東武 13]
2018年(平成30年) 6,121[JR 1] 7,003[東武 1]
2019年(令和元年) 6,058[JR 20]

車站周邊编辑

本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站

伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施,但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。

2008年(平成20年)4月1日起,在伊勢崎市重整社區巴士後,除了8系統以外的全部路線都從本站起訖(不從新伊勢崎站起迄),加上原有的路線巴士,本站成為市內的交通中心。

巴士路線编辑

南口编辑

  • 伊勢崎市社區巴士「青空」[19](委託國際十王交通)
    • 往市內各地
      • [1 赤堀Shuttle](赤堀支所、Caribbean Beach日语カリビアンビーチ
      • [2 東Shuttle](東部MALL日语スマーク伊勢崎北、東支所、東公民館) 
      • [3 東西Shuttle](醫師會醫院、新田曉高校)
      • [4 境Shuttle](醫師會醫院、境支所、境町站) 
      • [5 南部Shuttle](福祉廣場、縣立伊勢崎高校) 
      • [6 伊勢崎站北巡迴](文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎) 
      • [7 伊勢崎站南巡迴](SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院)
      • [9 波志江・赤堀・東連絡](赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北)
    • 市民醫院方向
      • 上述系統編號[1 - 5、9]路線。各地到本站後再至市民醫院。

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道
兩毛線
駒形伊勢崎國定
此站至國定站之間曾設有東伊勢崎站日语東伊勢崎駅,於1968年棄用,並於1987年起廢除。
  東武鐵道
  伊勢崎線
普通
新伊勢崎(TI 24)-伊勢崎(TI 25)

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 丑木幸男 宮崎俊弥 『県民100年史 10 群馬県の百年』 山川出版社、1989年1月。ISBN 978-4-634-27100-5
  2. ^ 2.0 2.1 『明治工業史 鉄道篇』 日本工学会明治工業史発行所、1930年6月25日。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 『伊勢崎市史 通史編 3 近現代 付録年表 索引』 伊勢崎市、1991年4月1日。
  4. ^ 4.0 4.1 『群馬の20世紀 上毛新聞で見る百年』 上毛新聞社、2000年2月。ISBN 978-4880587653
  5. ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
  6. ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版、1997年8月。ISBN 978-4805840863
  7. ^ 7.0 7.1 会社の沿革 平成11年~20年. 東武鉄道. [2015-8-31]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 “来月 30日に高架化”. 上毛新聞 (上毛新聞社). (2010年4月15日)
  9. ^ 会社の沿革 平成21年~. 東武鉄道. [2015-8-31]. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 丸山公太(2013年10月20日). “空から拝景 伊勢崎駅 地域に活気導く高架化”. 讀賣新聞 (読売新聞社)
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 『伊勢崎駅付近連続立体交差事業について』 政策広報・関東の窓 第92号 (國土交通省関東地方整備局) (2014年2月)
  12. ^ 構内マップ | 伊勢崎駅 | 東武鉄道. railway.tobu.co.jp. [2018-11-05]. (原始内容存档于2018-10-05) (日语). 
  13. ^ 伊勢崎駅. 東日本旅客鉄道. [2015-09-01]. 
  14. ^ 14.0 14.1 駅構内図(伊勢崎駅). 東日本旅客鉄道. [2019-11-24]. 
  15. ^ 15.0 15.1 伊勢崎駅. 東武鉄道. [2015-08-31]. 
  16. ^ 16.0 16.1 伊勢崎駅 構内マップ. 東武鉄道. [2015-08-31]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  17. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. 
  18. ^ http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/18sai/2_h18_161.pdf
  19. ^ いせさきしコミュニティバス「あおぞら」|伊勢崎市. [2018-11-05] (日语). 

使用情況编辑

JR東日本编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 各駅の乗車人員(2018年度). 東日本旅客鉄道. [2019-07-05]. 
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  11. ^ 各駅の乗車人員(2009年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度). 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. 
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度). 東日本旅客鉄道. [2017-07-22]. 
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度). 東日本旅客鉄道. [2017-07-22]. 
  20. ^ 各駅の乗車人員(2019年度). 東日本旅客鉄道. [2020-07-12]. 

東武鐵道编辑

  1. ^ 1.0 1.1 駅情報(乗降人員). 東武鉄道. [2019-07-08]. (原始内容存档于2019-07-08). 
  2. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  3. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  4. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  5. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  6. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  7. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  8. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  9. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-21]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-21). 
  10. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  11. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  12. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10). 
  13. ^ 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-07-08]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-08). 

參見编辑

外部連結编辑