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佐屋站

佐屋站（日语：佐屋駅／さやえき Saya eki */?）是位於愛知縣愛西市須依町（日语：須依町）佐原，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站[1]。車站編號為TB09。為愛西市的代表車站。車站名稱是梭來自愛西市誕生前的佐屋町（日语：佐屋町）。

佐屋站
車站外觀（2012年8月）
車站外觀（2012年8月）
日语名称
佐屋 – さや – SAYA
车站概览
位置 日本愛知縣愛西市須依町（日语：須依町）佐原2277番地
地理坐标35°8′51.72″N 136°43′2.28″E / 35.1477000°N 136.7173000°E / 35.1477000; 136.7173000
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
历史
启用日期1898年（明治31年）4月3日
上下車人次
統計年度		平均每日4,280人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
日比野
TB08
2.0km
往津島
 尾西線
TB  09 
距離彌富4.6km
 五之三
TB10
2.1km
往彌富
备注

此站設有津島線直通列車，普通列車設有毎小時2班。而此站至尾西線的終點（實際為起點）彌富站之間為單線區間且沒有列車交會設備，因此該路段只可1列列車進入（彌富口站已預留位置建設列車交會設備，但是沒有建成並於2006年12月16日廢止）。

歷史 编辑

  • 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西鐵道（日语：尾西鉄道）彌富站至津島站之間開業，此站啟用。當時使蒸氣機車行走[2]。
  • 1923年（大正12年） 11月28日 - 包括此站，彌富站至津島站之間電氣化，電壓600伏特。尾西鐵道全線電氣化[3]。
  • 1925年 （大正14年）8月1日 - 尾西鐵道轉讓鐵道事業給名古屋鐵道（第一代）[注釋 1]。成為名鐵尾西線[6]
  • 1952年（昭和27年）
    • 12月9日 - 佐屋站至津島站之間的閉塞方式改為自動閉塞式[7]。
    • 12月14日 - 尾西線的電壓升至1500V。津島線列車駛入此線[7]。
  • 1952年（昭和34年）9月26日 - 由於伊勢灣颱風使彌富站至津島站之間不能通行（在同年11月23日重新開通。為名鐵全線最遲重新開通區間）[8]。
  • 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津島站之間成為複線鐵路[9]。
  • 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新車站大樓落成[10]。
  • 1992年（平成4年）11月24日 - 實際時間表白紙修正（日语：名古屋鉄道のダイヤ改正#1992年11月24日改正）。在日間開始設有特急列車班次[11]。
  • 2005年（平成17年）
  • 2008年（平成20年）12月27日 - 再次有特急列車班次。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

車站構造 编辑

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台（1、2號月台）與1面1線的單式月台（3號月台），合共2面3線的混合式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。1號月台為路軌盡頭，只可向津島站出發。在1號月台中，從津島站的前往一宮部分不載客列車設有一人控制確認板。1號月台可容納8卡車廂，2、3號月台只可容納6卡車廂。月台上沒有列車資訊裝置。

月台
月台 路線[1] 上下行 方向 備註
1   津島線
  尾西線（津島〜彌富） 		下行 津島、須口、名鐵名古屋方向[12] 從此站出發
2 上行 彌富方向[12] 部分出發往津島方向
3 下行 津島、須口、名鐵名古屋方向[12] 從彌富方向的直通列車
  •  
    1號月台盡頭（2008年7月）
  •  
    全景DX與1、2號月台（2003年5月）

配線圖 编辑

佐屋站 站內配線略圖
←
津島方向 		  →
彌富方向
图例
参考文献：[13]



使用狀況 编辑

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,020人，為名鐵所有車站（275站）排名第106，尾西線（22站）中排名第4[14]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,555人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第102，尾西線（23站）中排名第3[15]。
  • 根據《愛知統計年鑑》中的提及，在2010年度的1日平均乘車人次為1,898人。
  • 根據《愛西市の統計》中的提及，在2016年度的1日平均上下車人次為4,275人。以下為近年1日平均上下車人次列表[16]。
年度 1日平均
上下車人次
2002年 3,818
2003年 3,812
2004年 3,832
2005年 3,973
2006年 3,965
2007年 3,948
2008年 3,915
2009年 3,823
2010年 3,810
2011年 3,849
2012年 3,869
2013年 4,020
2014年 4,042
2015年 4,170
2016年 4,275
2017年 4,280

車站周邊 编辑

相鄰車站 编辑

名古屋鐵道
  津島線·尾西線（津島〜彌富）
■特急、■急行、■準急
佐屋（TB09）－日比野（TB08）
■普通
五之三（TB10） - 佐屋（TB09）－日比野（TB08）

注腳 编辑

注釋 编辑

  1. ^ 隨著與美濃電氣軌道（日语：美濃電気軌道）合併，在1930年9月5日改名為名岐鐵道[4]。隨後再在1935年8月1日與愛知電氣鐵道（日语：愛知電気鉄道）合併，成為名古屋鐵道（第二代，現時）[5]。

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 日比野駅 - 電車のご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日參閲
  2. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 919. 
  3. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 941. 
  4. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鐵道，1994年，950頁。
  5. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鐵道，1994年，958頁。
  6. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 943. 
  7. ^ 7.0 7.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 990. 
  8. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 287. 
  9. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1022. 
  10. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1030. 
  11. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 572. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日參閲
  13. ^ 電氣車研究會（日语：電気車研究会），『鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
  14. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  15. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  16. ^ 愛西市の統計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 愛西市

相關條目 编辑

外部連結 编辑

开放街图中相关的地理信息：佐屋站
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