保时捷918

保時捷 918 Spyder(原廠代號XG10)是一個中置引擎的超級跑車,於2010年3月第80屆的瑞士日內瓦車展首次展出,這是保时捷第一個採用插電混合動力的民用車型。[2]

保時捷918 Spyder
Porsche 918 Spyder at 2014 NY Auto Show.jpg
概览
制造商保時捷
生产日期2013年–2015年
设计师Michael Mauer
车身及底盘
车辆类别超級跑車
車體風格雙門/可拆卸式硬頂
动力布局中置引擎四輪驅動
动力系统
引擎4.6公升V8缸自然進氣引擎 + 前後軸兩具電動馬達
变速器7速PDK雙離合器自手排
电动电池6.8 kWh 液冷鋰離子電池
电动里程16~31公里
规格
轴距2,650 mm(104英寸)
长度4,645 mm(182.9英寸)
宽度1,940 mm(76英寸) 2,053 mm(80.8英寸)(含後照鏡)
高度1,167 mm(45.9英寸)
整备质量1,675公斤(3,693磅)
年表
前身车型Porsche Carrera GT[1]
918 RSR於NAIAS 2011的展台上

在2011年的北美国际车展中,保時捷展出了918的賽車版本——918 RSR,其使用了在911 GT3 R Hydrid上使用的油電混合動力系統,外觀更具有賽車风格。[3]

技术概况编辑

该车搭载的4.6升V8自然進氣引擎来自保时捷RS Spyder赛车,在每分钟转速达8700转時,可輸出最大608匹馬力,在每分钟转速达6700转時則可輸出最大扭矩540 Nm,引擎最高轉速可達9150转,此外前後軸各自搭載一具電動馬達作為輔助動力輸出,分別输出129匹馬力與154匹馬力,使其在每分钟转速达8500转時可輸出最大887匹馬力,瞬間最大扭矩可達1,280 Nm,與強化的7速PDK雙離合變速箱搭配,百公里加速只需2.8秒,最高时速可達343公里(若搭載Weissach Package则多出2公里),在純電動馬達行駛下,百公里需6.9秒,最高时速为150公里,[4]2013年9月,该车在搭载Weissach Package的情况下挑战纽博格林赛道,录得6分57秒的纪录。

其儲能系統是一種液體冷卻的鋰離子電池,位於駕駛座艙的後下方(後上方為燃油箱),除了外掛充電電池充電,也可以從煞車動能中回收電能。二氧化碳排放量為70~79克/公里,油耗為30.3~33.3公里/公升。此外该车的排氣系統設計在引擎本體的正上方,因此打開引擎蓋不能像保時捷Carrera GT一樣看到引擎本體[4]

它提供五种不同的驾驶模式,其中E-Power模式僅使用汽車電池電能及前後電動馬達驅動,此模式下依路況可行駛的里程保時捷公布為16~31公里。其餘四種模式分別為:Hybrid、Sport Hybrid、Race Hybrid、Hot Lap Configuration,均为同時使用發動機和電動馬達,不同模式可满足驾驶者对燃油经济性和高性能的要求取向。

車輛底盤是以碳纖維強化塑料製成,車身廣泛使用為材質,有助於降低車身的重量到1,675公斤,車體配重比例為前43%/後57%。

量产编辑

该车的量产版于2013年的法兰克福车展首秀,同年9月18日起开始生产,2014年6月在美国开售,於德國的魏薩(Weissach)開發,祖文豪森(Zuffenhausen)組裝[5]

2015年6月,该车停产,截至停产前,该车在美国售出297辆,加拿大售出35辆,在德国和中国总计售出100辆。

RSR版本编辑

2011年的底特律车展上,918 Spyder RSR首次亮相。不同于常规918的插电式混合动力系统,前轮两个电动机的电力是由KERS的蓄电池提供,该装置安装于驾驶室副驾驶座的位置上。此外汽油引擎的马力增至563匹。前轮的两个电动马达总共可以102马力,可提供最大767匹马力, 搭载6前速序列式变速箱[3]

在电子游戏编辑

知名赛车游戏系列《极品飞车》中,该车在熱力追緝(2010)、极品飞车:世界变速2:释放亡命天涯最高通缉(2012)、宿敌无极限复仇熱力亮相。此外也在微软的《极限竞速》系列、育碧的《飙酷车神》系列里亮相。

参考资料编辑

  1. ^ Migliore, Greg. Porsche 918 Spyder approved for production. AutoWeek. July 28, 2010 [2011-10-04]. (原始内容存档于2012-10-11). 
  2. ^ Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva. porsche.com. 2 February 2010 [7 March 2010]. (原始内容存档于2020-10-24). 
  3. ^ 3.0 3.1 Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive. porsche.com. 10 January 2010 [17 September 2011]. (原始内容存档于2019-12-04). 
  4. ^ 4.0 4.1 Electric supercars: Highly charged motoring. The Economist. 20 March 2010, 394 (8674): 85–86 [25 March 2010]. (原始内容存档于2010-05-28). 
  5. ^ Porsche AG - Press releases - About Porsche - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche.com. [2010-07-28]. (原始内容存档于2019-12-06). 

外部链接编辑