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宁波轨道交通1号线

宁波轨道交通1号线位于中国浙江省宁波市,是宁波轨道交通系统的一条地铁线路,标志色为蓝色[1]。该线是宁波第一条地铁线路,也是浙江省开通的第二条地铁线路[2]。线路全长46.165千米,自西向东穿越宁波市主城区,经过海曙鄞州北仑三区。全线设车站29座,其中7座车站与其他6条轨道交通线路换乘。

宁波轨道交通1号线
NBRT Line 1 icon.svg
Platform of Fuqing North Road Station 02, 2014-07-06.JPG
福庆北路站站台,摄于2014年7月
概覽
營運地區 浙江省宁波市海曙鄞州北仑
服務類型 城市轨道交通线路
所屬系統 宁波轨道交通
目前狀況 运营中
车站总数 29
起訖站点 高桥西霞浦
路線類型 地下/高架
技術數據
路線長度 46.165千米
速度 80千米/小时
軌道標準 1435毫米
閉塞類型 移动闭塞
電氣化方式 接触网供电直流1500
車輛基地 天童庄车辆段
江南停车场
朱塘村停车场
使用车辆 B2型车
列車编组 6节编组
运营信息
开通营运 2014年5月30日
首班车 6:00
末班车 22:00
运营单位 宁波市轨道交通集团有限公司
运营分公司
路線圖
石路头(西延规划)
江南停车场
高桥西
高桥
梁祝
芦港
徐家漕长乐
望春桥 6号线
泽民
大卿桥 4号线
西门口
鼓楼 2号线
1、2号线联络线
东门口
江厦桥东
舟孟北路
1、3号线联络线
樱花公园 3号线
福明路
世纪大道
海晏北路 5号线
福庆北路
盛莫路 7号线
东河
东环南路
邱隘东
天童庄车辆段
五乡
五乡南北大道(预留)
宁波中车产业基地
宝幢
育王岭隧道
甬江南路(预留)
邬隘
大碶
松花江路 6号线
中河路
长江路
霞浦
朱塘村停车场
预留延伸

1号线共分两期建设完成,一期工程从高桥西站东环南路站,长20.878千米,共设车站20座,于2009年6月26日开工,2014年5月30日通车运营;二期工程从东环南路站霞浦站,长25.287千米,共设车站9座,于2012年12月底开工建设,2016年3月19日通车。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件。

目录

线路走向编辑

1号线西起海曙区高桥镇,沿望春路与后塘河方向以高架线向东南延伸,至机场路转入地下。过机场公路后地下线沿中山西路向东,经过大卿桥、鼓楼,在东门口(天一广场)站东面通过隧道下穿奉化江。过江厦桥后沿中山东路向东,到达世纪大道后向北迂回进入宁穿路,而后沿宁穿路向东,经海晏路、盛莫路后,到达一期工程终点站东环南路站。在东环南路站站后设双线折返线接天童庄车辆段出入段线[3]

二期工程起自东环南路站东面的天童庄综合基地,沿329国道向东,经过五乡镇宝幢站,此后向东北方向延伸,穿过育王岭进入北仑区大碶街道。宝幢至邬隘区间长度约6.3km,为宁波轨道交通全路网最长区间。此后线路至凤凰山路开始转向至泰山路,并最终延伸至霞浦终点站[4][5]

历史编辑

规划编辑

宁波轨道交通1号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,该规划将1号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一[6]。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复[7]。随后,2006年8月国务院批复的《宁波市城市总体规划(2006年-2020年)》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想[8][9]

根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划,当时的1号线工程西起高桥镇西,经东外环路,到达北仑区,全长44.6公里[10]。2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》中,1号线被明确为分两期建设,一期从高桥至东外环路,二期从东外环路至北仑。2006年11月宁波市十二届人大常委会会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》,确认了1号线和2号线规划于2015年前建成[10]。上述规划在经国家发改委建设部评审后,于2008年8月获得国务院批复[7]

一期工程编辑

建设规划编辑

 
建设中的1号线鼓楼站,2010年3月
 
建设中的1号线芦港徐家漕长乐区间,2014年1月

2006年至2008年宁波规划部门编制了《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。工程可研报告于8月上报国家发改委并于12月获得批复[7]。根据这一规划,1号线一期工程西起海曙区高桥镇,东至鄞州区邱隘镇,全长20.8公里,设20座车站,总投资135亿元,成为当时宁波历史上单体投资最大的工程[7]

此后规划也相继作出过一定变动,2009年5月,原规划中的曙光路站被拆分为江厦桥东站彩虹北路站[注 1][11]。2010年12月,由于用地规划更改、预留延伸条件等原因,高桥西站改为沿大西坝河东侧设置,石路头停车场改为江南停车场并移至通途路南侧。江南停车场和天童庄车辆段亦增加上盖开发以提高土地利用价值[12]

工程建设编辑

2008年6月一期试验段于福庆路站[注 2]开工建设[13][14]。次年6月26日,一期工程首个站点正式开工建设[15],各地下车站主体工程随后陆续开工。在江厦桥东站建设期间,位于市中心建成时间不足20年的雅戈尔滨江大厦和宁波银行大厦遭到定向爆破拆除曾经引起争议[16][17]。2010年10月泽民站率先主体完工[18],地下段所有车站主体工程在2011年12月6日前也全部完工[19]

2010年5月,鼓楼–东门口明挖区间开始施工[20]。8月20日,首个隧道盾构区间福明路世纪大道区间开始盾构[21],并于同年10月29日率先贯通[22]。2012年5月31日,宁波首条跨江地铁隧道东门口–江厦桥东下穿奉化江区间贯通[23],全线盾构工程于同年6月18日完工[24]。高架段由于拆迁等因素开工较晚[25],2013年5月芦港站、徐家漕长乐站首先完成土建[26]。12月3日,中国轨道交通跨度最大的提篮拱桥高架段跨甬金高速连接线拱桥合龙[27]

地下段主体结构完成后,车站机电安装工程于2012年4月15日开始[28],2013年7月22日地下段电通[29]。地下段于2012年6月18日从望春桥站开始铺轨[30],高架段段铺轨则在8月展开。地下段右线于同年12月26日轨通[31],高架段则于2014年1月23日完成轨通[32]

运营准备编辑

1号线一期运营准备工作在地下段电通后进行。2013年8月19日,首列地铁列车进驻天童庄车辆段并开始段内测试[33]。9月15日,车辆开始地下段冷滑[34],并于23日开始地下段热滑[35]。而样板站望春桥站也于9月12日移交运营分公司[36]。2014年1月19日,列车开始在地下段空载试运行[37]。在高架段电通后,2014年3月13日,一期开始全面测试,同时各项工程先后通过验收[38]

1号线一期工程于2014年4月底通过试运营条件验收,5月21日至25日开放万人试乘[39],2014年5月30日开通试运营[15]

二期工程编辑

 
1号线二期北仑段高架工地

建设规划编辑

2012年7月,二期工程可行性研究报告获得国家发改委批复,根据规划二期工程西起邱隘镇,东至北仑区霞浦街道,全长23.45公里,投资70.22亿元。获批的工可报告较先前的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》增加了五乡西站,更改了部分线位,并将原规划中位于北仑区通山村的停车场东移至朱塘村[40]

与一期类似,二期同样没有完全依照批复的规划实施,在工程项目实施的过程中规划陆续进行了修改。2013年8月,线路东端增加闽江路站[注 3],成为1号线东端的新起点[41]

工程建设编辑

2012年4月10日,二期工程试验站五乡西站[注 4]开工建设[42]。4月25日,东环南路站往五乡西站方向开始隧道盾构施工[43]。2013年2月2日,二期首条隧道东环南路–五乡西区间右线隧道贯通[44]。高架段则于2012年年中开始陆续开工,霞浦站于2013年12月13日成为二期首个封顶的高架车站[45]。全线控制工程,横跨鄞州、北仑两区的育王岭隧道于2014年9月30日贯通[46]。2014年12月29日,二期工程开始铺轨[47],正线于2015年5月24日全线贯通[48]。但由于朱塘村一户拆迁户未及时达成协议,二期工程出入场线直到2015年8月15日方才连接完毕,至此全线主体工程完工[49]

运营准备编辑

1号线二期的运营准备于2015年展开。4月17日,首列二期地铁列车由宁波南车基地移交天童庄车辆段[50]。9月10日,1号线二期开始接触网冷滑[51],9月21日开始热滑[52]。11月21日至12月24日,利用末班车后的时间,1号线二期与一期进行了为期一个月的联调[53],此后进入空载试运行阶段,并于2016年1月20日进入贯通试运行[54]

1号线二期最终于2016年2月26日完成试运营基本条件评审[55],3月13日至15日开放试乘[56],3月19日通车试运营[57]

车站编辑

宁波轨道交通1号线共设车站29座,其中,望春桥站邱隘东站16站为地下站[58]高桥西站徐家漕长乐站五乡站霞浦站13站为高架站[41]

站名编辑

1号线车站命名时,既考虑了历史文化传承和站点周边的风俗人情的,也考虑了让站名更接近现实地理位置,便于市民记忆和识别。在此过程中,多座车站站名曾进行更改[59][60]

现站名 原站名 更名原因
梁祝站 西三路站 车站靠近梁祝文化公园
徐家漕长乐站 徐家漕站 车站靠近徐家漕和长乐村[61]
望春桥站 望春站 车站附近有望春桥
泽民站 环城西路站 车站位于泽民庙遗址附近
鼓楼站 市府站 车站位于宁波鼓楼附近
东门口站 天一广场站 车站位于老城东渡门(东门),且靠近天一广场
舟孟北路站 彩虹北路站 车站位于中山东路与舟孟北路交叉口
海晏北路站 海晏路站 车站位于海晏北路与宁穿公路交叉口
福庆北路站 福庆路站 车站位于福庆北路与宁穿公路交叉口
东环南路站 东外环路站 车站位于宁穿公路和沙洲路附近,靠近东环南路
邱隘东站 五乡西站 车站位于邱隘镇境内
霞浦站 闽江路站 车站位于北仑区霞浦街道境内

车站装饰编辑

 
江厦桥东站艺术墙“东城脉动”
 
霞浦站“海鸥飞翔”外形

宁波轨道交通1号线车站装饰的主题为“天一生水”。一期工程15座车站中,9座为标准站,以望春桥站为样板。6座为文化站,结合宁波历史文化设计[62]。在6座文化站中,梁祝站主题为“风雅梁祝”,取材为宁波发源的梁祝传说及车站附近的梁山伯庙遗址及梁祝文化公园。西门口站主题为“故城书韵”,取材于宁波老城望京门和天一阁藏书楼。鼓楼站主题为“凭楼倚月”,取材于车站附近象征宁波建城的宁波鼓楼月湖景区。东门口站主题为“江厦·天下”,取材于有“走遍天下,不如宁波江厦”之称的江厦街宁波商帮启航的东渡门码头。江厦桥东站主题为“东城脉动”,取材于车站附近的庆安会馆、浙常关和以和丰纱厂为代表的宁波近代工业。福庆北路站主题为“璀璨新城”,取材于车站所在的宁波东部新城,体现新城的发展速度[63]。二期车站中的长江路站设有名为“港通天下”的艺术墙,通过集装箱等符号体现宁波的港城特色[64]。1号线一期艺术墙设计获得全国城市雕塑建设指导委员会颁发的2013年“公共设施艺术化项目”范例奖[65]

1号线二期车站多为高架车站,8座高架车站根据周边区位设计为三种样式。五乡站、宝幢站外形契合车站所在地的水乡特点,外形结合江南民居材质和花格窗设计。邬隘站、大碶站外形契合车站所在地现代化和田园气息兼具的特点,外形结合“乌篷船”的造型特点。松花江路站至霞浦站四站则契合北仑区滨海城市的特点设计,外形为“海鸥飞翔”[66]

车站列表编辑

宁波轨道交通1号线规划设有7座换乘站。其中,大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站、海晏北路站在设计和施工时均同时建设了换乘结构[58]

 
站名 里程(km) 换乘路线 所在地 车站形式
1号线
高桥西 0.00 海曙区 高架二层岛式车站
高桥 1.65 海曙区 高架三层岛式车站
梁祝 3.30 海曙区 高架三层岛式车站
芦港 4.45 5号线 海曙区 高架三层岛式车站
徐家漕长乐 5.46 海曙区 高架二层岛式车站
望春桥 6.67 6号线 海曙区 地下二层岛式车站
泽民 7.89 海曙区 地下二层岛式车站
大卿桥 9.00 4号线 海曙区 地下二层岛式车站
西门口 9.78 海曙区 地下二层岛式车站
鼓楼 10.73 2号线 海曙区 地下三层岛式车站
东门口 11.39 海曙区 地下三层岛式车站
江厦桥东 12.30 鄞州区 地下二层岛式车站
舟孟北路 13.16 鄞州区 地下二层岛式车站
樱花公园 13.93 3号线 鄞州区 地下二层岛式车站
福明路 15.17 鄞州区 地下二层岛式车站
世纪大道 16.05 鄞州区 地下二层岛式车站
海晏北路 17.37 5号线 鄞州区 地下二层岛式车站
福庆北路 18.32 鄞州区 地下三层岛式车站
盛莫路 19.51 7号线 鄞州区 地下二层岛式车站
东环南路 20.93 鄞州区 地下二层岛式车站
邱隘东 22.02 鄞州区 地下二层岛式车站
五乡 25.27 鄞州区 高架二层侧式车站
宝幢 29.51 鄞州区 高架二层岛式车站
邬隘 35.82 北仑区 高架三层侧式车站
大碶 38.20 北仑区 高架三层岛式车站
松花江路 40.35 6号线 北仑区 高架三层侧式车站
中河路 42.75 北仑区 高架三层侧式车站
长江路 44.14 北仑区 高架三层侧式车站
霞浦 45.43 北仑区 高架三层岛式车站
注:未开通的换乘线路采用斜体标注

车辆编辑

列车简介编辑

 
1号线列车驶离芦港站
 
1号线列车内部

1号线一、二期车辆由南车株洲电力机车[注 5]生产,一期车辆牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产,而二期车辆牵引系统则由株洲南车时代电气生产[67]。一期138辆配车中的一部分车辆由位于鄞州区五乡镇南车宁波产业基地[注 6]生产。37列车(编号01001-01037)相继于2012年至2015年制造完成[68]

列车单节长19米(带驾驶室头车长19.65米),车体材料为铝合金,外观为鼓形,宽2.892米。全列采用6节编组(= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =),全车定员1460人,最大载客量2062人,设计寿命为30年。车辆头罩部分为黑色喷漆,正中设有宁波轨道交通标志,侧面为三条渐变蓝色色带,寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点[69][70]

列车采用VVVF交流传动电机,由直流1500伏架空接触网供电。列车最高运行速度每小时80公里,在线运行平均时速为35公里,平均启动加速度大于1.0 m/s2,平均加速度大于0.6 m/s2。据报道,1号线车辆两段将拥有能量吸收区,在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。车体采用铝合金材料,车内使用LED照明,这些设计能够降低列车运行的能耗[69][70]

行车组织编辑

1号线初期高峰发车频率为5分钟一班,并采用高桥西—霞浦单一交路;近、远期有望提高至3分钟一班,并在望春桥站东环南路站之间开行区间车。高峰时最大运行列车对数每小时30对,设计最大运能每小时4至5万人[3]。至2018年1月,1号线全天运营16个小时,首班车发车时间为6:00,末班车发车时间为22:00[71]。全线每日上线列车31列,早高峰时段行车间隔为4分40秒,晚高峰时段行车间隔为5分7秒,平峰时段行车间隔为6分30秒[72][73]

交通接驳编辑

 
鼓楼站H出口外公共自行车与公交站

宁波轨道交通1号线沿途共设置11座公交首末站,分别服务高桥西站徐家漕长乐站西门口站鼓楼站樱花公园站海晏北路站东环南路站五乡站宝幢站邬隘站中河路站霞浦站。除此之外,每个站点100米范围内均设有公交车站。中心城区内站点设有公共自行车租赁点。为截留进入中心城区的私家车,高桥西站、望春桥站、东环南路站、宝幢站和霞浦站设有P+R停车场[74][75]

附属设施编辑

车辆基地编辑

1号线设有三座车辆基地:天童庄车辆段江南停车场朱塘村停车场。天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区,主要承担1号线和整个宁波轨道交通系统的车辆维修以及1号线的乘务、车辆检查任务。江南停车场位于海曙区高桥镇张安桥村附近,东侧为大西坝河,西侧为宁波绕城高速公路,北侧为通途路[76]。朱塘村停车场位于陈华立交北侧,珠江路东侧,朱塘村东北方向。两座停车场主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务[77]

主变电所编辑

1号线在望春桥站樱花公园站松花江路站附近设立三座主变电所,分别为望春主变电所、樱花主变电所和大碶主变电所[3]。其中,110kV樱花主变电所是浙江省首座地下变电所[78]

控制中心编辑

1号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,靠近东环南路站,占地面积2.42公顷。[79]

信号系统编辑

宁波轨道交通1号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的基于CBTC的Urbalis 888信号系统解决方案。该解决方案的应用使得宁波轨道交通1号线成为浙江省内第一条CBTC全功能开通的线路[80]

文物保护编辑

1号线一期工程穿越宁波城区中心地段,沿线分布有宁波天宁寺永丰库遗址宁波鼓楼等多处文物保护单位,二期则经过全国重点文物保护单位阿育王寺,因而施工时采取了文物保护措施。1号线一期盾构下穿文物密集区域时,采用减震措施,周边文物未出现沉降、开裂等现象[81]。1号线二期需要开挖的育王岭隧道优化爆破方案,以减小对阿育王寺环境景观的影响[82]。在二期施工前的文物抢救性发掘中,霞浦街道朱塘村发现完整的地层堆积,展现了当地从海洋变为陆地,进而有人类活动的历史。而大碶街道的璎珞村境内发现三座吴越国时期砖瓦窑址和9座从东汉至晚唐的墓葬,所发现的砖瓦窑为宁波地区保存最完整的早期窑址[83]。2013年10月13日,其中保存最完整的一号窑被整体搬迁至中国港口博物馆保存和展示[84]

事故编辑

2013年8月18日,1号线二期大碶–松花江路高架区间在进行支架预压时发生贝雷梁垮塌,造成2人死亡,4人受伤。事发后,1号线一期和二期高架段停工检查[85]。2015年5月4日,天童庄车辆段上盖工程两名工人坠亡[86]

注释编辑

  1. ^ 此站正式站名为舟孟北路站,此处以当时报道为准。
  2. ^ 此站正式站名为福庆北路站,此处以当时报道为准。
  3. ^ 此站正式站名为霞浦站,此处以当时报道为准。
  4. ^ 此站正式站名为邱隘东站,此处以当时报道为准。
  5. ^ 现名为中车株洲电力机车,由于中国南车与中国北车合并改为现名,此处以车辆当时的生产商为准。
  6. ^ 现名为宁波中车产业基地,此处以车辆当时的生产商为准。

参考资料编辑

  1. ^ 吴明京. 宁波轨道交通首辆列车计划7月试运行 色调为蓝色. 中国宁波网. 2013-05-14 [2013-12-21]. (原始内容存档于2013-12-20). 
  2. ^ 黄兆轶. 宁波也有地铁啦 浙江省第二条地铁今起试乘. 浙江在线. 2014-05-21 [2014-05-29]. (原始内容存档于2014-05-29). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 宁波市轨道交通1号线全线工程车辆咨询、监造与2号线一期工程车辆咨询服务项目(其他)招标公告. 宁波市重点工程招标办公室. 2009-06-19 [2013-12-21]. (原始内容存档于2013-12-20). 
  4. ^ 宁波市发展和改革委员会. 轨道交通1号线二期工程设计SJ1204标段(勘察设计)招标公告. 中国采招网. 2010-11-15 [2018-02-19]. (原始内容存档于2018-02-19). 
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  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 宁波轨道交通筹建历程. 宁波晚报. 2009-04-10 [2013-11-09]. (原始内容存档于2013-11-09). 
  8. ^ 中华人民共和国国务院. 国务院关于宁波市城市总体规划的批复(国函〔2006〕69号). 国务院办公厅. 2006-08-03 [2019-01-03]. (原始内容存档于2008-03-13). 
  9. ^ 宁波市人民政府. 宁波市城市总体规划概要(2004-2020). 宁波市人民政府办公厅. 2006-09-27 [2019-01-03]. (原始内容存档于2019-01-05). 
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  11. ^ 宁波市轨道交通1号线工程江厦桥东站彩虹北路站2站及区间初步设计审查会议纪要, 甬发改投资〔2009〕193号.
  12. ^ 关于同意调整宁波市轨道交通1号线一期工程高桥站至石路头停车场一站两区间及天童庄车辆段、石路头停车场初步设计的复函, 甬发改审批函〔2010〕284号.
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外部链接编辑