日野橋站
日野橋站（日语：日野橋駅／ひのばしえき Hino-Bashi eki */?）是位於岐阜縣岐阜市日野南6丁目，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。
日野橋 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 日野橋 – ひのばし – HINO-BASHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣岐阜市日野南6丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′40.199″N 136°48′55.501″E / 35.42783306°N 136.81541694°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）2月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日243人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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來自徹明町站的電車會在此站或野一色站折返。而來自新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）的電車與來自徹明町站的電車會在競輪場前至此站之間連續行走。乘客可於此站或野一色站轉乘電車[3]。
從此站起向岐阜市中心方向的車費計算為均一制[4][3]。而關方向的車費計算是按照乘車距離（營業距離）計算相應車費。當乘客乘越此站時，總車費是把兩方的車費合計。
歷史 编辑
此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。
車站構造 编辑
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台中間設有站內平交道連接兩座月台[4]。在1990年代，乘客需要在此站轉乘電車，前往徹明町/新岐阜方向和新關方向。截至2017年8月，車站遺址變為了道路（把岐阜縣道92號岐阜巢南大野線）擴寬，而替代巴士服務是在此站附近的岐阜巴士日野橋巴士站。
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廢除後的日野橋站（2005年5月） -
月台遺址（2017年8月）
配線圖 编辑
| ← 徹明町方向 |
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→ 新關方向 |
| 图例 参考文献：[8] |
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使用狀況 编辑
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為243人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第308，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第9[1]。
車站周邊 编辑
由於車站東邊設有東海女子大學與東海女子短期大學（在美濃町線營業時代的名稱），因此此站較多乘客使用[4]。
- 東海女子大學（現時：東海學院大學）
- 東海女子短期大學（現時：東海學院大學短期大學部）
相鄰車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 國土地理院2.5萬地形圖「岐阜北部」，1992年(平成4年)修正版。
- ^ 3.0 3.1 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 104. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 181. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 880 （日语）.
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」